ヴィスタラのパイロット、新たな給与体系に抵抗

ビスタラはエア・インディアとの最終的な合併に近づく中、パイロットの新たな給与体系を含め、従業員を新航空会社に移行させるという課題も抱えている。しかし、伝えられるところによれば、フルコストキャリアのコックピット乗組員は、再構築された月給の変更に不満を抱いており、一部の抵抗につながっている。

ビスタラ、パイロットに新しい給与体系を受け入れるよう指示

ここ数日間、ビスタラのパイロットが新しい給与体系に不満を抱いているという複数の報道が流れたため、航空会社は3月15日にその日の終わりまでに受け入れるようパイロットに期限を与えたと伝えられている。

写真：BoeingMan777 |シャッターストック

エア・インディアとの合併に伴う新たな給与体系により、一部のパイロットの給与は50％以上減少すると考えられている。一部の副操縦士らは、新契約ではパイロットの最低飛行時間は現行契約では70時間だが、事業統合後は40時間保証されると述べている。

機長と上級機長の保証飛行時間はそれぞれ52～55時間、55～60時間に短縮される。一部のパイロットにとって、これにより給与が最大57％削減される可能性があると伝えられている。パイロットのその他の懸念には、訓練目的で約1万ドルのローンを背に旧エアアジア・インディアからビスタラに移籍したパイロットの保証金も含まれる。新しい給与体系ではこの借金を返済するのは難しいと言われています。

ヒンドゥー教エアバスA320の副操縦士の中には、ワイドボディ機への移行と、それが機長への昇進にどのような影響を与えるかについて懸念を抱いている人もおり、プロセスが遅れる可能性があると報告している。

今月初めに大量の病気休暇を取得

給与体系の改定に対するビスタラのパイロットたちの不満は、どうやらかなり前から高まっているようだ。今月初め、複数のパイロットが大量休暇をとったと伝えられ、同社の運航に影響が及んだ。ビスタラは多くの便の欠航や遅延を余儀なくされ、航空便の運航への連鎖的な影響は最大1週間続いた。航空会社は遅延を認めたが、パイロットの休暇によるものではないと述べた。エコノミック・タイムズビスタラの広報担当者の発言を引用すると、

「一部の航空機での予期せぬメンテナンスの必要性、数日続いた北インドの悪天候、航空交通の混雑やその他の日常的な運航上の制約など、多くの要因によりネットワーク全体に混乱が生じているのを目の当たりにしました。体調不良を報告するパイロットの数は増加しておらず、人員計画に考慮されている範囲内に十分収まっていますが、それが混乱の一因となる理由をさらに増やしています。」

ビスタラとエア・インディアの合併

ビスタラとエア・インディアは経営統合に向けて着々と進んでおり、最終プロセスは2025年に完了する予定だ。関連当局から必要なさまざまな承認のうち、両航空会社はインドとシンガポール両国の統合監視機関からも承認を受けている。

他の航空会社の合併と同様、ある航空会社から別の航空会社への従業員の異動は、契約交渉、給与や役職の変更など、難しいプロセスになることがあります。これらは Vistara の初期の問題であり、すぐに解決されることを願っています。

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