上院、トランプ大統領候補のショーン・ダフィー氏を運輸省長官に承認

ショーン・ダフィー氏は米国上院の承認を受けて正式に米国運輸長官に就任し、同当局者は米国の空域にとって困難な時代に運輸省（DOT）を率いることになった。

一生懸命働いています

米国最高裁判所のクラレンス・トーマス判事は1月28日、米国最高裁判所でダフィー氏の宣誓を行い、退任する運輸長官の後任としてダフィー氏が就任した。

。 DOTの声明によると、ダフィー氏はすでに企業平均燃費（CAFE）基準を「リセット」する覚書に署名しており、燃料基準の撤廃は米国人がより安価な車を利用できるようになると主張した。

写真：DOT

それにもかかわらず、ダフィー氏は、ドナルド・トランプ米国大統領によってDOTのリーダーに選ばれたことを非常に光栄に思うと語った。トランプ大統領は2024年11月に政府機関のトップにダフィー氏を指名した。

「私たちはすでに、政府の行き過ぎを排除し、勤勉なアメリカ国民のコストを削減するための即時措置を講じることにより、交通の黄金時代を到来させるという大統領のビジョンの実現に向けて懸命に取り組んでいます。」

政府の行き過ぎ

2011年から2019年まで米国議会議員を務め、トランプ大統領にDOT長官に抜擢される前はFOXニュースの司会者を務めていたダフィー氏は、おそらく在任中にすでに「政府の行き過ぎ」というコメントでDOTの議題をほのめかしていたのだろう。

このコメントは、デルタ航空の最高経営責任者（CEO）であるエド・バスティアンが2024年11月のデルタ航空の投資家デーの前に行った声明を反映したものである。その後、バスティアン氏は、トランプ大統領が「過去4年間に我々の業界が経験した行き過ぎ」を含め、航空会社の規制環境を見直すと約束したと述べた。

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アメリカン航空のロバート・アイソム氏やユナイテッド航空のスコット・カービー氏など他の航空会社のCEOも、最近の決算会見で行き過ぎについては明言せずに同様の見解を共有した。アイソム氏は、政権は「航空会社と顧客の両方に利益をもたらす可能性のある規制問題を十分に認識している」と表明し、カービー氏は、トランプ政権は米国のイノベーションと起業家精神を解き放つ行動をとることに焦点を当てていると述べた。

「そしてそれが規制上の負担を取り除き、経済を拡大させます。」

航空関連の議題

しかし、ダフィー氏のDOT長官任期が欠航、遅延、運航中断や「ジャンク料金」に対する顧客保護の侵食につながるかどうかはまだ分からないが、新運輸長官はすでに1月15日の米上院商務科学運輸委員会の承認公聴会で優先事項の一部を概説している。

たとえば、ダッフィーは、

生産上限の抑制は、元連邦航空局長官マイク・ウィテカー氏によって実施されました（

）。

「この上限は維持され、FAAのキャリア安全専門家および長官と相談して、生産増加によって生産される航空機の品質が低下しないと確信できた時点で解除される予定です。」

ワシントン選出の民主党議員マリア・キャントウェルが、トランプ大統領と関係のある「プロジェクト2025」が航空会社の不当で欺瞞的な行為に対する国防総省の規制を抑制する規則の復活を求めていると指摘し、同省が「航空消費者保護の規制と基準の厳格な監視と執行」を確実に提供できるようにするつもりかとダフィーに尋ねると、ダフィーは単に「はい」と答えた。

写真：鄭文傑 |シャッターストック

それにもかかわらず、民主党と共和党の両方、そして航空会社のCEOは、国家空域システム（NAS）の状態、特に全国に航空管制官（ATC）が不足していることについて懸念を表明している。

現在就任した運輸長官は、米上院商務科学運輸委員会の前で、2024年のFAA再認可法によって資金が提供されることを条件に、ATCの最大雇用目標を支持すると誓った。

1月22日、ホワイトハウスは声明を発表し、トランプ大統領はバイデン政権時代にそうだったという証拠を示さずに、安全性や効率性よりもダイバーシティ・公平性・包括性（DEI）政策に従った採用を優先するとされるFAAの採用政策を中止する覚書に署名したと発表した。

ダフィー氏はまた、現在長官も副長官もいないFAAの指導者を任命する必要がある。ウィテカー氏はトランプ氏が米国大統領に就任したのと同じ1月20日に規制当局を辞任した。

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