発見：すべてのボーイング 767 貨物航空会社、マースクが最初の 777F の受け取りを準備

ボーイング 767 型機を運航するデンマークの貨物航空会社マースク エア カーゴは、同社初のボーイング 777 貨物機を受領する準備を進めています。新しい貨物機はマースク・エア・カーゴのカラーリングを施されており、ペイン・フィールドにあるボーイング社の工場からの納入待ちとなっているのが目撃された。

ボーイング 777 貨物機 2 機のうちの 1 機

マースクは海上運送業者として広く知られていますが、航空貨物輸送にも複数の投資を行っています。同社は現在、ボーイング 767 貨物機を 20 機保有しており、777 を自社の保有機材に追加する準備を進めています。 2021年11月、貨物輸送会社はボーイングに2機の777貨物機を発注した。

両機とも今年同社で運航を開始する予定だ。最初の 777 はすでに航空会社のカラーに染まっており、登録は OY-MAC となります。によるとATDB.aero、貨物機は2024年6月15日に初飛行を行いました。フライトレーダー24エベレット（PAE）発ポートランド（PDX）行きの試験飛行BOE411を運航したことを示しています。

それ以来、さらに数便を運航し、累計飛行時間は6時間以上になりました。ボーイング 777 貨物機は現在、世界最大、最長航続距離、最も性能の高い双発貨物機です。これはボーイング社の史上最も売れている貨物機でもあります。マースクによれば、この航空機により航空会社は輸送能力をさらに拡大し、顧客により良いサービスを提供するためのより広範なネットワークを構築できるようになります。

マースク、貨物船隊を拡大

世界の航空貨物量は2023年から2028年の間に14％以上増加すると予測されており、777Fの追加によりマースクは増大する需要に応える良い立場に立つことができる。ボーイングによると、777貨物機には構造ペイロード (総重量) 107 トンそして収益ペイロード102トン。と航続距離 4,970 NM (9,204 km)、双発貨物船により、マースクは長距離路線での寄港回数を減らし、着陸料を削減できるようになります。

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写真: オルソ・ビアンコ |シャッターストック

マースクの貨物機 20 機は現在、ボーイング 767-200F 10 機と 767-300F 10 機に分かれています。トリプルセブンは航続距離が長く、燃料効率が優れていますが、ボーイングは 767-300 貨物機を中型ワイドボディ市場向けの最も多用途な貨物機であると評価しています。それは構造ペイロード (総重量) 56.6 トン、r均等ペイロード (正味) 52.4 トン、そして航続距離 3,225 NM (6,028 km).

ボーイングは、2017年に合意された新しい世界的な航空二酸化炭素排出基準に合わせて、中型ワイドボディ貨物機を2028年半ばまで生産する計画を立てていた。しかし、767貨物機プログラムは最近5年間延長された。 2023年6月に最初に提出された連邦航空局（FAA）再認可法案の再草案により、ボーイングは2033年1月1日まで767Fの生産を継続することが認められる。

航空貨物輸送量と需要の増加

新型コロナウイルス感染症以降、世界の航空貨物は減少したが、業界は過去数カ月で大幅に成長した。 2023 年の航空貨物市場は、輸送量が引き続き増加し、強い勢いで年を終えました。 12 月、世界の航空貨物輸送量は大幅に増加しました。前年比10.8％増、過去 2 年間で航空貨物トンキロ (CTK) の年間増加率が最も高かった。この増加により、2023 年の年間平均値は 2022 年のトラフィックの 1.9% 以内になりました。

写真：ジンチェン |シャッターストック

国際航空運送協会 (IATA) が発表した最新の数字は、航空貨物の輸送量と需要が毎年増加し続けていることを示しています。 2024 年 5 月、業界全体の CTK は前年比14.7%そしてによって前月比 3.1%季節調整後。国際トラフィックは増加しました2023 年 5 月と比較して 15.5%、すべての地域と主要な貿易レーンの支援を受けています。