連邦政府の報告が西部でアムトラックサービスを復元することを推奨した後、州は喜ぶ

Corey

2025-01-27

米国連邦鉄道局が研究を発表した後、住民は喜んでいます。アムトラックサービスの復元を西に復元することを推奨しています。

米国連邦鉄道局（FRA）は最近、どの長距離ルートが米国周辺で優先順位付けを受けるかを決定するために使用される複数年の研究を発表しました。カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州の人々の驚いたことに、これらのプロジェクトのうち2つは西部州にありました。

合計で、Amtrak Daily Long-Distance Studyに15のルートをリストしたFRAそれは、より多くの人々がレールに乗るためにリハビリをするためにリストの一番上にあるはずです。そのうち、2つ目は、カリフォルニア州ロサンゼルスからデンバー、コロラド州、ワシントン州シアトル、コロラド州デンバーまでのルートに命名されました。

ロサンゼルスからデンバーまで、調査によると、合計ルートには33時間かかります。ルートに沿って24の駅があり、現在は鉄道で覆われていない15が含まれます。ルートがカバーする1,423マイルのうち、そのうち1,217マイルは以前に中止されたルートからのものでした。

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さらに良いことに、ユタ州ワイオミング州でアムトラックにアクセスしたことがない市場は、最終的に鉄道で通勤したり長い距離を通したりすることができます。

調査によると、ワシントンからデンバーに旅行している人は、1,647マイルをカバーするのに40時間を費やすでしょう。それらのマイルのうち、773は以前に中止されていました。これは29のステーションにアクセスでき、そのうち13は現在鉄道でカバーされていません。サービスは、オレゴン州ポートランドとアイダホ州バイソスから復元されますが、これには何十年もサービスがありませんでした。

この修復は、数十年以上にわたって見られていない方法で、文字通り鉄道を介して米国を結びつけるでしょう。

廃止されたアムトラックラインの回復は、数百万に輸送をもたらす可能性があります

近い

アムトラックの乗客は、2024年に3820万人の番号を付けました。これは、同社がこれまでに歴史を持っていた乗客の数が最も多かった。列車の通勤がより便利でストレスの少ない方法であるため、2025年もバナーの年になると予想されます。

アムトラックの毎日の長距離サービス調査ごとに15の推奨ルートがアムトラックのラインナップに導入される場合、追加3,900万人が現在そうではない列車にアクセスできるでしょう、FRAによると。

予算削減のために廃止されたアムトラックラインを復元することには非常に多くの利点があるため、すぐに仕事をするために計画を完了することは簡単ではないようです。しかし、すべてのインフラストラクチャプロジェクトと同様に、ボールを転がすのに時間がかかるだけでなく、お金がかかります。

数十億ドルと推定されるアムトラックの修復に関する推奨事項

シャッターストック

ワシントンのアムトラック列車

アムトラックの毎日の長距離サービスの調査では、高速道路の混雑を緩和し、過去10年間で価格が天文学的に上昇した空に到達しなければならない別の方法で乗客に別の方法を提供するために、復活させる15の異なるルートを挙げました。

ただし、プロジェクトのいずれかを地上に配置するためには、1つのプロジェクトで数百万から数十億ドルの費用がかかります。

シアトルからデンバールートの場合、推定では、2025年だけで6億5,000万ドルから8億5,000万ドルの費用がかかりました。しかし、これは鉄道線のみです。鉄道駅と鉄道や鉄道を維持するための施設を復元または建設するための追加費用があります。

また、プロジェクトでは3億5,000万ドルから4億5,000万ドルと推定されるインフラストラクチャコストもあります。

政府はインフラストラクチャのアップグレードに資金を割り当て、州により多くの鉄道オプションをもたらすために、政府はプロジェクト全体に支払いをしません。したがって、地方自治体、アムトラック、およびアムトラックが移動する鉄道線を所有する企業は、残りの資金のためにフックになります。

合計で、推奨される長距離ルートの15個すべてが承認された場合、費用は466億ドルから593億ドルになります。これらの数字は非常に大きいですが、アムトラックのネットワークサイズを「2倍」し、地元の経済にお金をもたらし、環境に優れているよりローカライズされた輸送を可能にします。

引退したアムトラック列車の路線を復活させる動きが始まるまで、おそらく何年もかかるでしょう。しかし、どんな希望でも、最初のプロジェクトの1つは西海岸にあり、列車の輸送が非常に不足している地域です。