台湾のスターラックス、エアバスA350Fの発注で貨物市場に参入、A330neoを追加購入

台湾に本拠を置くスターラックス航空は、A330neo3機とエアバスA350F5機を含むエアバスワイドボディ機8機を発注し、後者は同社初の貨物専用機となる。同社は今回の発注でも引き続き全エアバス社の航空機運航会社となる。

全エアバス機の拡大

しかし、スターラックス航空は2020年1月に運航を開始して以来、常に貨物子会社を抱えており、同部門はエアバスA350-900、A330neo、A321neoなどの航空機の下層デッキで貨物を運ぶことを提案している。それにもかかわらず、A350Fの発注は、スターラックス航空のグレン・チャイ最高経営責任者（CEO）が、同社が台湾でA350Fを運航する初の航空会社になると述べ、航空会社が貨物サービスを拡大するという更なるコミットメントを示している。

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「気候変動の時代において、A350Fは燃料燃焼、CO2排出量、経済性の面で比類のない効率を備えており、省エネと二酸化炭素削減に大きなメリットをもたらします。二酸化炭素削減に対する顧客の要件を満たすだけでなく、2050年までにゼロエミッションを達成するというスターラックスのESG計画にも沿っています。」

製造業者と航空会社は、2024年2月20日に開幕したシンガポール航空ショーの2日目に注文に署名した。ボーイングはすでに787-9型機の2機の発注を確保しており、タイ国際航空とロイヤルブルネイ航空は同型機をそれぞれ45機と4機発注している。

エアバスのワイドボディ機、2024年に発注

チャイ氏は、A330neoの目標や計画についてはほとんど詳細を共有せず、このタイプが航空会社の保有機材の優位性を強化し、旅客の運航に大きな柔軟性をもたらすとだけ述べた。現在、スターラックス航空は保有する A330-900 型機を 4 機保有しており、やがてさらに 3 機が納入される予定です。

写真: スターラックス航空

エアバス社の民間航空機販売担当エグゼクティブバイスプレジデントであるブノワ・ド・サン＝テグジュペリ氏は、エアバス社がスターラックス社と協力して航空会社の保有機材の拡大を支援することに熱意を持っていると述べた。 「最新世代のエアバスの単通路機とワイドボディ機の両方を運航することは、航空会社に多大なメリットをもたらします」とサン＝テグジュペリ氏は続け、メンテナンスや訓練など多くの共通点のメリットがあると付け加えた。

2024年1月31日の時点で、エアバスはA350ファミリーとして2件の発注を記録している。デルタ航空はA350-1000を20機発注し、エチオピア航空はA350-900を11機購入した。今年の最初の数か月間、このヨーロッパのメーカーはブリーズ航空とエバー航空からも注文を予約しました。どちらの注文も、メーカーの最新の注文と納品の申告には反映されていません。

エアバスはA330ceoで大きな成功を収め、A330-200、A330-300、A330Fでは1,475機の受注を記録しているが、欧州の航空機メーカーはA330neoの販売に苦戦しており、A330-800では12機、A330-900では284機の受注にとどまっている。

スターラックス航空がA330neoを3機発注することは大きな変化ではないが、それでもエアバスにとっては歓迎すべき後押しだ。さらに、双方がこのトリオの引き渡し日を詳細に明らかにしていないとしても、台湾に本拠を置く航空会社がアップグレードされたA330neoの引き渡しを受ける可能性がある。

写真：エアバス

最近、エアバスはこのタイプの大幅なアップグレードを発表しました。これには、離陸重量が最大 4 トン (8,818 ポンド) 増加することが含まれます。この性能アップグレードは、「拡張離陸構成 (ETOC)」として販売されている中間フラップ設定と、より高速な着陸装置および着陸装置ドア格納プロセスの組み合わせによって達成されました。