最も生産されたパイパー航空機：パイパーカブ

これまでに設計および製造された最も人気のある航空機の1つ

、パイパーカブは航空の歴史の中で備品になりました。間違いなく史上最も人気のある航空機の1つであるPiper Cubは、もともと20世紀初頭にトレーナー航空機として提案されていましたが、歴史を通じて多くの役割を果たしてきた多目的な光航空機に変身しました。 Piper Aircraftによって構築されたオリジナルのPiper CubであるJ-3 Cubは、短期走行中に数万を建設しており、Piper Super Cubのようなすべてのバリアントを含むものは、会社がこれまでに構築した中で最も人気のあるモデルです。このため、それは航空の歴史のユニークな部分です。パイパーカブについて知っておく必要があるすべてのものがあります。

写真：パイパー航空機

パイパーカブの名高い歴史と起源

テイラーE-2カブから生まれました

もともとニューヨーク州ロチェスターにあるテイラーブラザーズ航空機製造会社として設立されました（今日はフロリダ州ベロビーチに本社を置いていますが）パイパー航空機テイラーE-2カブからJ-3カブの起源を見つけるでしょう。 Taylor E-2 Cubは、もともと20世紀初頭に2人の創設者であるWilliam PiperとGilbert Taylorによって設計され、1930年に最初のフライトが登場しました。もともとBrownbach Tiger Kitterという名前の小さな2気筒エンジンが装備されていました。 E-2は、小さい子猫エンジンのために、会社の会計士によって「カブ」と呼ばれ、その名前は最終的に公式になりました。より大きな40馬力（29 kW）エンジンは、最終的に小さなブラウンバッハエンジンを交換します。

写真：ダニエル・L・ビーク|ウィキディアコモンズ

ウィリアム・パイパーがギルバート・テイラーを買収した後、彼はテイラー・ブラザーズの製造会社を現在有名なパイパー航空機会社に変えました。そこから、パイパーはE-2カブのデザインに追加し、1937年にパイパー航空機は最初のカブ航空機であるパイパーカブJ-3を導入しました。パイパーが新しいカブに行った主要な変更のいくつかは、J-3カブのように屋外を離れるのではなく、コックピットを囲み、新しいエンジン、コンチネンタルA-40ピストンエンジンの周りにエンジンを再設計することでした。新しいエンジンには40馬力（29 kW）があり、合計9ギャル（34リットル）の燃料によって供給されます。

楽しい事実：Piper Aircraft Companyは、2009年に購入した後、ブルネイ政府が所有しています。

PiperがJ-3 Cubに追加するさらなる修正は、操縦可能なテールホイールを含め、各エイレロンの翼を丸くし、より従来の四角い翼から出発し、コックピットの木製ベンチをより快適な個別の座席に置き換えることでした。 PiperのJ-3カブは、E-2カブの翼型を維持します。パイパーカブの独特の黄色の塗装ジョブは、航空機の最初のユニットで最初に導入され、もともと「ロックヘイブンイエロー」と呼ばれていましたが、これは後によりシンプルな「パイパーカブイエロー」に変更されました。元のJ-3カブはもともと1,300ドルで販売されていました。当時の平均住宅価格の約半分でした。

写真：KadlecのPetr |コモンズウィキメディア

カブが第二次世界大戦を形作るのにどのように役立ったか

Piper Cubは、民間パイロットトレーニングプログラムのために米国政府が購入した主要なトレーナー航空機としての紹介で、歴史の最初の味を持っています。生産の最初の年に、パイパーは合計736のパイパーカブスを建設しましたが、新しい政府契約により、パイパーは1939年に1,300のJ-3カブスを建設し、1940年代にはさらに3,000を建設しました。

写真：ukasz golawow＆maciekhypś| conflicty.pl |ウィキメディアコモンズ

もっと詳しく知る：パイパーカブ：あなたが知る必要があるすべて

Piper Cubは、戦争中に使用される非常に貴重なツールであり、新しい民間人と軍のパイロット（私自身の偉大な叔父であるDon Casavantのように、彼が訓練したパイパーカブの1つで描かれた写真）、および輸送と供給の偵察まで、下に描かれています）。パイパーカブは、日本の戦闘機爆撃機の最初の波がパールハーバーのアメリカ海軍基地を攻撃する数分前に、ハワイのオアフ島で撃downされたため、米国の戦争の最初の航空機の犠牲者でさえあります。

写真：ドン・カサバント

戦争への参入後、パイパーはパイパーカブを変更してアメリカ軍の軍事的ニーズに合わせて改善し、政府は新たに指定されたパイパーL-4バッタ航空機の5,677を購入しました。この新しいCubバリアントには、オリーブグリーンの色が描かれ、視認性が向上するためのより良い窓が含まれますが、J-3カブと機械的に同じままです。第二次世界大戦中に新たに造られたパイロットの多くは、パイパーカブトレーナーを愛し続け、多くの1000のL-3グラスホッパーが、軍のベテランパイロットによって民間のJ-3カブスとして米国で再登録されました。パイパーカブの軍事使用のためのその他の限定生産走行バリアントは次のとおりです。

• L-4A、65馬力（48 kW）エンジンを備えたより強力なバッタ
• TG-8、トレーニンググライダー
• NE-1およびNE-2、米国海軍で使用するバリエーション
• BS3。、王室のタイ軍が使用するバリアントの指定

時代の終わり

米国本土へのパイパーカブスの新しい流入は、航空機の需要の急増につながり、パイパーは10分ごとにカブを建設します。この人気は1940年代後半まで続き、パイパーは最終的に1947年にJ-3カブの生産を終了し、J-3モデルだけで19,888の合計ユニットが建設されました。現在、5000人以上が現在、連邦航空局に登録されています。

写真：アラン・ウィルソン|ウィキメディアコモンズ

Piper Cubがどのように機能したか

35フィート3の翼幅（10.7 m）で、パイパーカブ70ノット（時速80マイル）の飛行中の最大速度で、軽快なペースで空中を維持することができますが、33ノット（時速38マイル）ほど遅く飛ぶ可能性があります。主にスチールと布の覆いから構築されたパイパーカブは、（6.8 m）インチ（6.8 m）で全長22フィート5、（2 m）で6フィート8の全長でした。空の場合、パイパーカブの重量は680 lb（309 kg）でしたが、最大重量は1,220 lb（554 kg）で飛ぶことができました。また、カブは約11,000フィート（3,350 m）の高さで飛行することができ、約200海里（230マイル / 370 km）の範囲があります。

パイパーカブの後継者

パイパーカブスペシャル

1947年にオリジナルのJ-3カブのために生産が終了すると、パイパーはカブを開発します。パイパーPA-11カブスペシャル。 J-3カブと同じ寸法で、カブスペシャルは、現在完全に囲まれたエンジンである95馬力（48 kW）の新しい大陸C90-8でパフォーマンスを改善します。 87ノット（時速100マイル）の最大クルージング速度で飛行し、約300海里（300マイル / 567 km）の最大範囲の範囲がありました。インテリアも修正され、座席の配置が変更され、1人のパイロットと2人の追加の乗客が可能になりました。約1,500個のPA-11カブ特別航空機が、2年間の生産走行中にPiperによって生産されました。

写真：アームチェアアビエイター| Flickr |ウィキメディアコモンズ

パイパースーパーカブ

公式に指定されたパイパースーパーカブパイパーPA-18、最も人気のあるカブの後継者であり、飛行機メーカーによって10,000台以上のユニットが建設されます。 PA-11カブスペシャルおよびJ-3カブと同じ外部寸法を共有し、翼幅は35 ft 2（10.7 m）、（2 m）1フィート8の高さ6フィート8、全長22フィート4インチ（6.8 m）を共有します。スーパーカブが行う最大の変更は、翼にフラップを追加し、内部の新しい電気システム、より強力なエンジンです。スーパーカブに装備されている最も一般的なエンジンは、ライカミングO-320で、合計150馬力（112 kW）が飛行に使用されます。

写真：国立航空宇宙博物館

スーパーカブは、2人の乗客を運んでいる間、113ノット（時速130マイル）のペースでクルーズし、最大400海里（460の法令マイル / 740 km）の範囲を持っていました。航空コミュニティのブッシュ飛行機として非常に人気があり、標準のトライサイクル着陸装置の代わりにポンツーンフロートを装備できます。

パイパーカブの遺産

パイパーカブは、歴史上最も人気のある航空機の1つであり、多くの航空愛好家に愛されています。それは何千人ものパイロットを訓練し、軍事史にも大きな役割を果たしました。長年にわたって建設されていませんが、パイパークラブはアメリカの航空製造の腕前の証拠として今日でも飛んでおり、その遺産は航空史上最も大切な航空機モデルの1つとして未来に生き続けます。