航空機の重量カテゴリーに関する究極のガイド

航空機の重量は、航空機が必要とする滑走路、推力、燃料の量などを計算するためだけでなく、渦を発生させて空気をどれだけ乱すかを計算するなどの他のことにも重要です。これらの渦は、その後を飛行する他の航空機にとって危険となる可能性があります。民間航空機は、発生する後流渦乱気流を考慮して、ICAO によって重量カテゴリーに分類されています。の

また、航空機のカテゴリを反映した重量に基づく航空機のカテゴリもあります。

、小型航空機を除く。

大きくて重い航空機は、軽くて小さい航空機よりも多くの渦を生成します。また、大型の航空機は小型の航空機の後流の影響をあまり受けませんが、小型の航空機は重い航空機によって発生する渦の影響をより受けます。その結果、「スーパー」カテゴリーのエアバス A380 の後に来る航空機は、後続の航空機のサイズに応じて 5 ～ 8 海里の距離を持たなければなりません。

機体重量

航空機の重量はさまざまな点で非常に重要です。たとえば、過積載の航空機は地面から離れることができなくなる可能性があり、地面から離れることができた場合、その重量により飛行特性が異常に低下する可能性があります。総重量の増加は航空機の性能にとって望ましくないため、メーカーは強度や安全性を犠牲にすることなく航空機を可能な限り軽量化するよう努めています。重量が増加すると、ほぼあらゆる点で飛行性能が低下します。

航空機は、さまざまなレベルの重量に対応し、さまざまなレベルのペイロードを運ぶように作られています。ボーイング 747 やエアバス A380 のような巨大な 2 階建て旅客機を建造することは可能ですが、これらの大型のクワッド エンジン設計は非効率になり、生産されなくなりました。現在、生産されている最大の民間航空機は、エアバス A350-1000 と今後発売予定のボーイング 777X です。

FAA と ICAO は航空機を 4 つの重量カテゴリーに分類しており、ICAO のカテゴリーは航跡乱気流 (WTC) と呼ばれています。これは航空機の最大離陸重量 (MTOW) に基づいています。 FAA は、スーパー、ヘビー、ラージ、スモールのカテゴリを使用しました。一方、国際民間航空機関 (ICAO) は航空機を超、重、中、軽に分類しています。

後流渦乱気流

すべての航空機は、揚力を生み出す航空機から翼端で渦を生成します。航空機が重く、飛行速度が遅いほど、渦は強くなります。渦のサイズに影響を与えるもう 1 つの重要な要素は、渦を発生させる航空機の飛行距離です。低高度では、これらの渦は通常最大 80 秒間持続しますが、非常に穏やかな風の状況では最大 2 分半続くことがあります。通常、風の強い状況では渦はすぐに消え、横風によって渦が飛行経路から遠ざかる可能性があります。

によるとスカイブラリー, 後方渦乱気流は、離陸時に前脚が地面から離れた点から、着陸時に前脚が地面に触れるまでに発生します。他の航空機が発生した乱気流に他の航空機が遭遇すると、ウェイクボルテックスエンカウンターが発生するといわれています。

航空機のカテゴリー	ICAO 後方乱気流部門 (WTC)	FAA 航空機重量クラス
素晴らしい	A380専用カテゴリー	A380専用カテゴリー
重い	300,000ポンド以上	300,000ポンド以上
中型 (ICAO)/大型 (FAA)	15,500ポンド～300,000ポンド	41,000ポンド～300,000ポンド
小型(ICAO)/小型(FAA)	15,500ポンド未満	41,000ポンド未満

ICAO は、航空機の認定最大離陸重量 (MTOW) に基づいて航空機をカテゴリーにリストしています。これは民間航空機を重機、中型機、軽量機に分類しており、エアバス A380 には別の特別なカテゴリであるスーパーがあります。 FAA には独自の航空機重量クラス カテゴリもあり、商用旅客機の指定のほとんどが ICAO のリストと重複しています。

スーパー（カテゴリーJ）

スーパーは最大の航空機のみに予約されている重量カテゴリー (カテゴリー J) です。ボーイング 747-8 でさえこのカテゴリーには当てはまりません。スーパーカテゴリーに属する唯一の民間旅客機は、エアバス A380「スーパージャンボ」です。このグループに含まれる他の非民間航空機には、アントノフ An-225 ムリヤや、奇妙なツインブームのスケールド コンポジット モデル 351 ストラトローンチ (Roc と呼ばれます) が含まれます。

エアバス A380 は 251 機製造されましたが、An-225 とモデル 351 ストラトローンチは 1 機のみ製造されました。ウクライナの An-225 軍用輸送機は、元々はアメリカのスペースシャトルのソ連版であるブランを輸送するためにソ連によって製造されました。しかし、その航空機は2022年初頭に戦闘で破壊され、スーパーカテゴリーにはA380とモデル351のみが残されました。 「スーパー」として指定された航空機には次のようなものがあります。

• エアバスA380。
• スケールドコンポジット モデル 351 ストラトローンチ。
• アントノフ An-225 ムリヤ (破壊)。
• アントノフ An-124 ルスラン (英国民間航空局によりスーパーとして分類)。

さらに、もう 1 つの大型ソビエト軍用輸送機である An-124 ルスランは、英国民間航空局によってスーパーとして分類されています。これは、米国の小型ライバルであるロッキード C-5M スーパー ギャラクシーと同様に、ICAO によって大型として分類されています。エアバス A380 の MTOW は 1,268,000 ポンドですが、An-225 の MTOW は 1,410,000 ポンドでした。

重量物（カテゴリーH）

大型航空機とは、A380 を除く、300,000 ポンド (136,000 キログラム) 以上の重量を離陸できる航空機です。これらは、飛行の特定の段階でその重量で動作しているかどうかに関係なく、ICAO によって重量物として分類されています。大型航空機には、ほぼすべての広胴航空機タイプが含まれます。 FAA は体重別について次のように述べています。言う「ボーイング 747 やエアバス A340 など、重量が 255,000 ポンドを超える航空機」は大型機に分類されます。

ICAO が重量級として指定している航空機をすべてリストすることはできません。そのカテゴリーには 150 機のエントリーがあるためです。ただし、このカテゴリーは主に広胴機や大型軍用輸送機で占められていますが、大型の狭胴機もいくつか含まれています。たとえば、小型のボーイング 707-100 型は大型に分類されますが、大型のボーイング 707-300 は大型に分類されます。大型として分類される航空機には次のようなものがあります。

• すべてのワイドボディ航空機（エアバス A380 を除く）。
• ほとんどの大型軍用輸送機。
• 一部の大型狭胴機 (ボーイング 707-300 など)。

重機の他の注目すべき例には、コンコルドやエアバス A400M アトラスなどがあります。 A400M は現在ヨーロッパで生産されている最大の軍用輸送機であり、重量級のカテゴリーの下位にあります。エアバス A380 (スーパー) の後ろに続く大型航空機は、少なくとも 5 海里の間隔が必要です。

中（カテゴリーM）

ICAO はこの航空機の重量カテゴリーを中型に分類しますが、FAA は大型という用語を使用します。 FAA は、大型航空機には、最大認定離陸重量が 41,000 ポンドを超え、300,000 ポンド以下のすべての航空機を含むと定義しています。 ICAO は、中型航空機タイプを 300,000 ポンド未満および 15,500 ポンド以上と指定しています。これは、FAA の大型指定よりも ICAO の中型指定を満たす小型航空機の方が多いことを意味します。

ダグラス DC-8 は、ICAO および FAA によって一部の亜種がヘビーとして分類され、その他の亜種が中型/大型として分類される一例です。 ICAO 指定の中型航空機には、エアバス A320 の大型機であるエアバス A321 を含む、ほとんどの狭胴機が含まれます。ボーイングの中型機ボーイング 757 ナローボディも含まれますが、757 はこのカテゴリーの上位に位置します。

実際、757-200 と 757-300 の両方がこの分類に該当します。一部の州では、ボーイング 757 型機が先行機であり、したがって後方乱気流を発生させる航空機である場合に、航空機の重量によって示唆されるカテゴリーよりも高いカテゴリーを適用しています。

近い

ほとんどすべての最新のナローボディ民間航空機は中型カテゴリーに分類されますが、現在生産されているすべての広胴型商用航空機はヘビーカテゴリーに分類されます。中型航空機には、エンブラエル E ジェット、エアバス A220 (旧ボンバルディア C シリーズ)、ATR 72、フォッカー 100、ボーイング 717、その他ほぼすべてのリージョナル ジェットやコミューター ジェットが含まれます。スーパー A380 の後ろに続く中型ジェット機は、少なくとも 7 海里の距離が必要です。

FAA小型航空機 / ICAO Light (カテゴリーL)

以下も参照してください。パイロットの観点から見た最も重要な体重測定は何ですか?

ICAOは、FAAが指定した航空機を引き続き小型から中型に分類しており、そのカットオフポイントは15,500ポンドであるためです。 FAA は小型航空機を「最大認定離陸重量 41,000 ポンド以下の航空機」と定義しています。これらの航空機には、ATR 42-500、サーブ 340 (オーストラリアの地域レックス航空で広く使用されている)、エンブラエル 120 ブラジリア、ピラタス PC-24、BAe ジェットストリーム 41、およびその他の小型航空機が含まれます。これらの航空機はICAOによって中型に分類されています。

ICAO によって軽量として指定された航空機の例としては、エンブラエル EMB-500 フェノム 100 が挙げられます。これは、最大離陸重量が約 10,500 ポンドの非常に軽量なビジネス ジェットです。後部に取り付けられた 2 つのプラット＆ホイットニー カナダ PW600 ターボファンによって駆動され、4 人から 7 人の乗客を最大 1,178 海里まで運ぶことができます。ほとんどの軽飛行機はセスナのような小型の飛行機です。

ICAO は、軽飛行機のタイプを 15,500 ポンド以下としてリストしています。軽飛行機が A380 の後ろに続く場合は、最低でも 8 海里の距離が必要です。軽航空機が重航空機の後に続く場合、最小離隔距離は 6 海里である必要がありますが、先行する航空機が中型航空機の場合は 5 海里です。後流渦乱気流は、航空機の重量分類が重要となる 1 つの要因にすぎないことを強調しておく必要があります。