世界最長のボーイング 747 旅客機が今週運航再開

4月25日、

再び飛びます

からのスカイチームルートでソウル 仁川 ～ アトランタ 航空券、米国で 8 番目に利用者の多い国際空港です。最後にそれを行ったのは3月29日で、その時は、より低容量でよりプレミアムな構成の777-300ERが独占的に運航されました。状況が大幅に変わる可能性があります。 2024 年 12 月の大韓航空のスケジュール更新では、747-8i は夏の間は運航しないことが示されましたが、現在は変更されています。航空券は予約可能です。

ソウル-アトランタは再び747 便による直行定期旅客サービスの距離としては世界最長。しかし、ロシアの領空を避けることが必然的に一部の候補者の結果を変えるため、これはそれほど簡単ではありません。それでも、フランクフルトからブエノスアイレスまではルフトハンザ航空を追い抜き、トップの座を狙うことになる。北京首都とワシントン・ダレス間の中国国際航空は、747運航便としては最長となる。ブロック 時間.

スカイチームのメンバーは、747 および A380 の機材計画を定期的に調整しているため、それについて報告するのは困難です。夏のスケジュールはまた変更になる可能性があります。 4月23日時点では、クアッドジェットを飛ばす週に2回世界で最も混雑する空港へ、5月上旬には毎日に上昇夏の盛りに向けて。同型は8月31日までアトランタまで運航予定, しかし、これはまた変わるかもしれません。

大韓航空の747-8には、368席は、現在アトランタ行きで運航している777-300ERの277機と比較して、出発ごとに3分の1多くの輸送力を提供します。この機材交換により、ファーストクラスの座席は出発ごとに 2 座席減り、プレステージ クラスの座席は 6 座席増加し、エコノミークラスの座席は 87 座席増加することになります。エコノミークラスの座席数の割合は777型機の82％から85％に上昇する。777は現時点では9月1日に帰還する予定です.

ルートの方向	頻度	時刻（現地）、5 月中旬に基づく	装置
ソウル 仁川 → アトランタ (KE35)	毎日	09:15～10:15 (当日到着、ブロックタイムは14時間)	747-8i
アトランタ → ソウル 仁川 (KE36)	毎日	12:30-16:50+1 (15時間20分)	747-8i

アトランタからソウルまではまさにスカイチームのルートです

誰もが知っているように、デルタ航空は世界最大のスカイチーム航空会社であり、大韓航空はフライト数でアジアで 4 位、国際線サービスでは 2 位にランクされています。もちろん、両社は環太平洋合弁パートナーであるため、これ以上のものではありません。このため、デルタ航空は東京羽田を除くアジアのどこよりも韓国の首都への輸送力を持っています。これが、大韓航空が独自の航空機でアトランタにサービスを提供している理由でもあります。

大韓航空とデルタ航空は、アトランタ～ソウル間は毎日 3 便運行デルタ航空は、座席数が最も少なく、座席数が 275 の最高プレミアムの A350 構成を使用しています。スカイチームの他の 2 路線を除き、アトランタ発の他の長距離市場よりも周波数が高くなります。パリ CDG(毎日 4 ～ 6 便、デルタ航空とエールフランス航空)アムステルダム(1 日 4 便、デルタ航空と KLM オランダ航空)。 (デルタ航空は、スカイチーム以外のハブ空港であるロンドン ヒースロー空港にも毎日 3 便運航しています。)

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大韓航空も747-8iを再びロンドン・ヒースロー空港に運航

昨年の夏と同様、大韓航空は再び368席のジャンボ機をヨーロッパで最も利用客​​の多い空港であるヒースロー行きに一時的に使用する。 4 月 23 日以降、このタイプは次の日に戻ります。7月25日から10月24日まで運行、777-300ERの後継機。 747-8iの運航は週3便となり、昨年の期間限定の毎日運航から減り、2025年に以前に予定されていた週4便から減便される。

英国には他にクイーン・オブ・ザ・スカイズによる定期旅客サービスがないため、ヒースロー行きの 747 の使用は特に注目に値します。 5年前の今月、2020年4月6日、ブリティッシュ・エアウェイズの最後の収益を生み出す747-400便がマイアミ発ヒースロー空港に着陸。今では遠い記憶となったが、パンデミックにより、世界中の多くの航空会社がこのタイプの撤退を加速させた。燃料効率ははるかに高いが、おそらく個性に欠けるツインジェットがそれらに取って代わりました。