これは、ユナイテッド航空の最高のナローボディ航空機です

米国の主要な航空会社の1つであり、最近1,000番目の航空機を配達し、フリートサイズの点で世界最大のオペレーターとなっています。航空会社は古い航空機を着実に新しいモデルに置き換えているため、乗客はより近代的で快適な体験を期待できます。しかし、ユナイテッド航空のファンはすでに艦隊でお気に入りの航空機を選んでいます、

。

月の初めに、ユナイテッド航空は格納庫の1つでイベントを開催しました

（SFO）は、グローバルネットワークのパトリック・クイルの上級副社長であるScott Kirbyのようなスピーカーを特集しました。航空会社の役人は、成長と新しい艦隊計画について議論し、新しいルートを発表しました。この記事では、ユナイテッドのA321neosと、なぜ乗客や航空会社にとって重要なのかを深く掘り下げます。

なぜエアバスA321neoがユナイテッド航空に重要なのか

ユナイテッド航空がエアバスの配達を最後に行ったのは2007年12月で、航空会社はN899UAとして登録された艦隊にA319を歓迎しました。今日の時点で、オペレーターは826ボーイング航空機を飛行し、アメリカのメーカーを好むことを示しています。しかし、これはゆっくりと変化し始めています。ユナイテッド航空は180のエアバス航空機を注文しており、正当な理由があります。

ユナイテッド航空のグローバルオペレーションオフィサーであるトビーエンクヴィストは、サンフランシスコでのイベントで次のように述べています。

「私たちがエアバスを服用したのは非常に長い時間で初めてです。この飛行機はここ[A321neo]は、私たちのシステムにある最高のスコアの顧客サービス満足度の飛行機です。」

最初のA321neosは12月に艦隊に紹介され、航空会社の最初の新しいものです

20年以上の航空機。それ以来、36機の航空機が到着し、乗客を運び続けています。現時点では、まだ94 a321neoと50があります

保留中の注文。配達は2026年から2027年の間に満たされると予想され、最初のXLRは2026年1月にサービスを開始する予定です。

A321neoは現在、競合するように、市場で利用可能な最大かつ最も効率的な狭い航空機です

バリアントは認定を待っています。ユナイテッドの航空機は、20席のファーストクラスの座席、57の経済と座席、123の標準的なエコノミーシートを備えた200席の構成にあります。

ユナイテッドのA321Neosでエクスペリエンスを向上させる機能

ユナイテッド航空のカラーリングの新しいエアバスA321neoは、快適さと乗客のニーズを念頭に置いて設計されました。搭乗して、3クラスの構成を見つけることができます。ファーストクラスの座席は、2-2の設定で最大の快適さを提供します。彼らは37インチのレッグルームを提供し、幅21インチです。エコノミープラスは、座席に応じて33〜38インチのレッグルームを提供し、標準的なエコノミーは30インチのレッグルームを提供します。

すべての座席には、後部座席の機内エンターテイメント画面とUSB充電ポートが装備されています。さらに、すべての乗客はオンボードWiFiとパワーアウトレットを利用でき、ファーストクラスはワイヤレス充電も提供しています。非常に思慮深いタッチは、すべての通路席には折りたたみ可能なアームレストがあるため、シートのアクセシビリティでもあります。

2つのPratt＆Whitney PW1133G-JMエンジンと時速530マイルまでのクルージング速度のおかげで、A321neoは快適であるだけでなく、高速で効率的です。このデザイン、革新、パフォーマンスのブレンドにより、航空機のあらゆる旅行がスムーズで好感の持てる経験になります。

飛んでいる場所：今日のユナイテッドのA321neoのルート

United Airlines A321neo航空機は現在、米国中の多くの主要な国内ルートで提供されており、空港とオペレーターのハブを接続することに焦点を当てています。先月航空機が運営する最も人気のあるルートは、シカゴオヘア（ORD）とデンバー（den）の間で、167のスケジュールされたフライトと33,000人の席がありました。次の2つの最も人気のあるルートは、ヒューストンとロサンゼルス、またはシカゴの間にあり、それぞれ150便を超えるフライトに達しました。

によると環境大手航空分析会社であるシカゴ、ヒューストン、サンフランシスコなどのユナイテッドの最大のハブ間のルートは、A321neosの最も頻繁な起源と目的地の1つでした。たとえば、SFOとORDの間のルートには133便があり、ORDとMCU（Orlando）の間の147の間にありました。また、シートマイルが非常に高く、ユナイテッド航空ネットワークにとって戦略的重要性を強調しています。

先月、トップ5の忙しいA321neoルート

起源	行き先	フライト	座席
シカゴ・オヘア（ord）	デンバー（The）	167	33,400
シカゴ・オヘア（ord）	ヒューストン（IAH）	154	30,800
ロサンゼルス（LAX）	シカゴ・オヘア（ord）	151	30,200
シカゴ・オヘア（ord）	オーランド（MCO）	147	29,400
ヒューストン（IAH）	デンバー（The）	146	29,200

そのパフォーマンスと効率のおかげで、A321neoは大容量のルートに最適です。モダンなキャビン、燃料燃焼の少ない、および汎用性は、特に「ユナイテッドネクスト」イニシアチブを考慮して、国内事業の基礎としての存在感を徐々に固めています。

A321neoがユナイテッドの艦隊の他の狭い体とどのように比較されるか

2023年後半にエアバスA321neoを艦隊に導入することは、単に新しい飛行機を購入する以上のものでした。それは戦略的で未来主導の決定でした。航空会社が使用する他の狭い航空機と比較して、

、最大バリエーションまたはゆっくりと退職した757であるA321neoは、容量、効率、およびキャビンデザインの比類のないバランスを提供します。

標準（20-57-123）構成で利用可能な200席のおかげで、航空機は艦隊の737のほとんどよりもプレミアムオプションを提供しながら、より多くの乗客を運ぶことができます。同時に、燃料を使用し、EMISが少なくなり、CO2が少なくなり、757の代替品となり、航空会社が94と129を注文している737 Max 9の実際の競争になります。

近い

最初の「ネオ」の配達は、航空会社が20年以上艦隊へのエアバスを歓迎していなかったため、大きな前進でした。しかし、現在、オペレーターはヨーロッパのメーカーと大きな計画を立てています。 2032年までに、ユナイテッド航空は130 A321NEOSの運営を計画しており、現在50 A321 XLRSと45 A350-900の注文を行っています。このアイデアは、新しい航空機が老化757-200と約737-800を置き換えることであり、残りのモデルは新しい中程度の距離ルートを開くために使用されます。イニシアチブ全体は、艦隊をリフレッシュし、乗客の快適性を高め、炭素排出量を削減することを目的とする「United Next」という名前での変革です。

艦隊の注文、拡張、そして次に来るもの

ユナイテッド航空は現在、「ユナイテッドネクスト」イニシアチブの下で艦隊を拡大および近代化しています。 A321neoは、この計画では、地域のルートの「頼りになる」モデルになる狭い航空機として重要な役割を果たしています。

キャリアは、70枚の狭い航空機の初期順序を130 A321neosと50のA321XLRに増やし、完全に交換します

。新しい航空機にはすべて、エアスペースキャビンが装備されます。エアスペースキャビンは、ユニークな照明、大きな手荷物室、および乗客の快適性と経験を高めるその他のソリューションを提供します。によるとjeccomposites、上記の航空機の多くは、アラバマ州のエアバスの組立ラインで製造されます。

続きを読む：ジャパン航空は、エアバスA321neoを含む新しい航空機の注文でボーイングの狭いボディの排他性を破ります

ユナイテッド航空エアバス艦隊

航空機	注文時	配達	平均。年
A319		81	23。5年
A320		78	25。6年
A321neo	128	34	0.7年
A321XLR	50		n/a

ワイドボディセグメントでは、オペレーターはすべてを引退することを計画しています

2030年までに、新しいものに置き換えられます

。キャリアは、これらのマシンのうち144個を注文しました。

次の10年の初めまで延期されてきました。 600を超える保留中の注文と1,000機以上の航空機のアクティブな艦隊があるユナイテッド航空は、米国で最大かつ最も将来の主導型航空会社としての地位を維持し、おそらく維持するでしょう。

なぜA321neoがユナイテッドの最高の狭い体のタイトルに値するのか

Airbus A321neoは、ユナイテッド航空の次の近代的な飛行機であるだけでなく、おそらく艦隊全体で最も重要な狭い航空機です。のようなモデル

またはB757は運用にとっても重要であり、エアバス航空機が、高効率、運用上の柔軟性、快適さの高いすべてのニーズに最もよく答えるのに最適です。

A321neoは、忙しい国内のルートだけでなく、XLRバリアントを使用して選択された大西洋横断便を提供する可能性があります。船内で200席があり、クラスで最高の範囲があり、短距離から中距離のフライトでの多くの古いワイドボディよりも、より競争力のあるトリップあたりの経済性を提供します。航空会社は、乗客も評決を行っているため、エアバス航空機の能力を賞賛するだけではありません。 A321neoは現在、顧客満足度リストのトップにいます。顧客は、エコノミークラスでさえも非常にプレミアムだと感じていると顧客が述べています。

最後に、飛行機の持続可能性の側面も気付かれません。航空機は、B757やいくつかの最大モデルよりも大幅に少ない燃料を使用しているため、ユナイテッドが炭素中立性の目標を達成するのに役立ちます。さらに、エアバスが米国の飛行機を組み立てていることを考慮すると、航空会社の戦略だけでなく、政治的優先事項にも適合します。ボーイングに忠実である間、ユナイテッド航空は長い間「エアバスの世界」に侵入するという決定を、A321neoでどれだけ自信を持っているかを示しています。それらの180が注文されている（XLRを含む）、航空機は未来であるだけでなく、ネットワークの重要な部分になる可能性が高く、航空会社の最もバランスのとれたインパクトのある狭いボディです。