アムステルダム発ニューアーク行きユナイテッド航空ボーイング777-200便、パイロットが心臓痛のためアイスランド上空でUターン

ユナイテッド航空

4月15日にアムステルダム発ニューアーク行きの便を運航していたパイロットの1人が心臓疾患を患ったと伝えられ、出発数時間後にダブリンへの目的地変更を余儀なくされた。

航空会社は、「健康上の懸念に対処するため」航空機がダブリンに安全に着陸したことを確認した。同機は現在ニューアークに向かって飛行中だが、パイロットの容態の詳細は不明。この事件は、機内で深刻な医療緊急事態が発生したため、別のユナイテッド航空便がヨーロッパ上空で目的地外航行を行ったわずか数日後に発生した。

アムステルダムからニューアークまでの定期便

写真: ミン・K・トラン |シャッターストック

ボーイング 777-200、登録番号 N78005 は、両都市間を毎日運航する UA71 便を運航していました。によると航空ヘラルド、乗組員はダブリンに目的地を変更し、3人目のパイロットが心臓/胸部関連の問題を抱えていることを航空交通管制に通報した。乗組員が方向転換を決めたとき、同機はダブリンの北西約670海里、アイスランドのケプラヴィーク南約160海里の大西洋上空3万6000フィートを飛行していた。

フライトレーダー24は、航空機がアムステルダム・スキポール空港（AMS）を09時23分に出発し、現地時間11時10分にニューアーク・リバティー国際空港（EWR）に到着する予定だったことを示しています。飛行開始から約1時間、スコットランド上空で待機パターンに入り、その後大西洋上空を飛行した。しかし、約1時間後に引き返しを開始し、現地時間12時30分頃にアイルランドの首都に着陸した。

UA71便は14時07分にダブリンを無事出発し、15時52分にニューアークに着陸すると予想されている。この便を運航している航空機は1998年11月に製造され、26年経過しています。座席数は276席で、そのうちエコノミー156席、ビジネス50席、エコノミープラス46席、プレミアムエコノミークラス24席となっています。事件前はワシントン、ロサンゼルス、サンフランシスコ、パリ、​​東京、サンパウロなど国内外のさまざまな目的地への便を運航していた。

最近起きた別の機内医療緊急事態

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

ダブリン便の目的地変更は、ユナイテッド航空の別の便が医療上の緊急事態により目的地変更されてからわずか数日後に行われた。 4月10日、ニューアーク発ドバイ国際空港（DXB）行きのユナイテッド航空UA977便が、乗客1人の健康状態が重篤のため、ギリシャのアテネに緊急着陸を余儀なくされた。乗務員は乗客が着陸時に死亡したことを懸念していた。

乗務員は、除細動器などの機内医療機器を使用したり、医学的知識のある乗客の助けを借りて心肺蘇生を行ったりして、乗客を支援しようとしたと伝えられている。この便はボーイング 777-300ER、登録番号 N2140U によって運航されました。現地時間14時22分頃にアテネに着陸し、3時間近く地上に留まった。飛行はドバイに向かい、4月12日に安全にニューアークに戻った。

4月14日、別のUA便（2325便）が「野生動物によるストライキの可能性に対処するため」デンバーに戻った。ボーイング737-800型機はエドモントン行きの便を運航中、エンジンの1つから炎が出ているのが目撃された。乗客は 153 名でしたが、デンバー国際空港 (DEN) に着陸し、無事に降機しました。

次のようないくつかの要因によって引き起こされる可能性があります。

• 悪天候：雷雨、砂嵐、洪水、激しい横風
• 技術的な問題:航空機システムまたはコンポーネントの故障
• 医療上の緊急事態:乗客または乗務員の健康上の問題
• 安全性とセキュリティに関する懸念:手に負えない乗客、爆破予告など。

米国とオランダ間のユナイテッド航空の便

写真: Angel DiBilio I Shutterstock

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UA71 便は毎日運行しており、アムステルダムを午前 9 時 15 分に出発し、ニューアーク ターミナル B に午前 11 時 10 分に到着します。からのデータによるとキャンドル航空分析会社であり、オランダから米国まで毎日運行している 5 つのサービスのうちの 1 つです。同社はまた、アムステルダムからワシントン-ダレス間を767-300で、ヒューストン-インターコンチネンタル間を767-300で、シカゴ-オヘア間を787-8で、サンフランシスコ間を777で毎日運航しています。

2025 年 4 月の時点で、ユナイテッド航空はアムステルダムから米国まで週最大 35 便、8,407 席を提供しています。アムステルダム-シカゴ間およびアムステルダム-ヒューストン間は、

。同社は主に米国東海岸と中西部の空港からヨーロッパに向かう路線にこのタイプを導入している。