ユナイテッド航空のCEOは、「根本的に欠陥がある」ために超低コストのキャリアでジャブを取ります

ユナイテッド航空のCEOであるスコット・カービーは、超低コスト航空のビジネスモデルが彼らを廃止すると考えています。

低コストの航空会社は失敗します

元米国航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空の社長であるスコット・カービーは、現在ユナイテッド航空のCEOです。カービーは2020年にオスカームニョスを引き継ぎ、航空会社をCovid-19パンデミックに続いて回復と大量拡大の季節に導きました。世界最大の航空会社のCEOとして、カービーは定期的にメディアにいます。

写真：ユナイテッド航空

今週、国際航空輸送協会（IATA）年次総会（AGM）で、カービーは航空ショーポッドキャストのホストに座っていました。ポッドキャスト中、カービーは、顧客に優しいポリシーのために低コストのキャリアが廃業していると考えていると述べました。それを超えて、カービーはほとんどのアメリカの航空会社のルートネットワークを批判し、米国のトップ2の外のすべての航空会社がいくつかの採用されていないルートを飛んでいると述べました。

カービーは、ここ数年で、最も収益性の低いものと最も収益性の低いギャップは小さくなっていると指摘しました。そのため、ルートネットワークの収益性の多様性は大幅に変化しており、トップドッグはさらに際立っています。

インタビューの後半で、カービーは超低コストのキャリアの未来についてどう思うか尋ねられます。カービーは抑えられず、言った、

「彼らは廃業していると思います。それは根本的に欠陥のあるビジネスモデルです。顧客はそれを嫌い、顧客は投票し、彼らは廃業しています。」

カービーは、ULCCとそのDNAの大幅な変化に注目し、いくつかのキャリアが補助料金を削減し、低コストの運用からプレミアムビジネスに切り替えることでビジネスモデルを変更しました。彼は、最近の変更は、ビジネスモデルが機能しないという内部告白であり、航空会社が何か違うことを試す必要があるということだと付け加えました。最終的に、それは航空会社が乗客をどのように扱うかに要約されます。

写真：Lukas Souza |単純な飛行

ユナイテッドにとって正しいことについて話すとき、カービーはユナイテッドの広範なルートネットワーク、グレートフリークエントフライヤープログラム、プレミアム製品を強調しました。それにもかかわらず、ユナイテッドを抑えた2つのことがありましたが、最初は変更手数料です。カービーは、航空会社が変更手数料を請求したとき、多くのビジネスを失ったと言いました。

チケットが大幅に安くなったため、低コストのキャリアがそのビジネスを獲得しました。カービーは、低コストのキャリアがネズミを構築したと言いました。なぜなら、人々のグループは頻繁なチラシプログラムではなく、最も安いチケットを気にしているからです。このため、Unitedは2つのことを行う必要がありました。変更料金を取り除き、低コストの製品と競合するために基本的な経済製品を構築します。

提案された読み：FAAの新しいジャンク料金の規則は、超低コストのキャリアの終わりになりますか？

テクノロジーの改善

インタビューの後半で、カービーはユナイテッドのテクノロジーへの投資について議論し始めました。航空会社は、米国で最高のアプリを持っていることで知られています。航空会社が行った投資のために、従業員の仕事は容易になり、顧客満足度が高まりました。

システムを改善する前に、カービーは、乗客の再予約は40段階のプロセスであると述べました。彼は、乗客の代替オプションをインテリジェントに引き出し、非常に迅速に再予約できるようにする簡単なボタンがあると付け加えました。