アメリカン航空の元専用貨物子会社はどうなりましたか？

1944年に、アメリカン航空は、DC-3航空機で国内初の国内予定貨物サービスを開始しました。時間が経つにつれて、需要が高まるにつれて、ダグラスDC-4、DC-6A、およびDC-7貨物航空機が艦隊に持ち込まれました。

写真：Clipperarctic |ウィキメディアコモンズ

ボーイング707も含まれていた貨物航空機は、アメリカン貨物船として知られるアメリカン航空の専任子会社によって運営されていました。航空会社の最初のボーイング747の貨物船が就役したのは1974年11月までではありませんでした。この強力な航空機は、最大221,000ポンドの貨物を運ぶことができました。

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専用の貨物操作の終わり

しかし、1981年8月までに、燃料価格の上昇の結果としての運用コストの上昇に直面して、アメリカの貨物船のボーイング707はすべて退職しました。わずか3年後、キャリアは1984年にボーイング747の最後の貨物船を退職し、代わりに乗客航空機の貨物貯留室で貨物を運ぶことに焦点を当てました。

写真：ロンドンヒースロー空港

1985年までに、アメリカン航空は2日間の配達サービスを提供することができました。これは、主に航空会社の広範なルートネットワークと商業運営のおかげで、1988年に米国中の翌日の配達にさらに改善されました。

今日の貨物航空

専用の貨物輸送業者としてのアメリカの貨物船の運営は終わりましたが、アメリカン航空は独自の専用貨物子会社を運営した唯一のグローバルキャリアではありません。今日まだ稼働中の他の貨物航空会社の中には、エミレーツスカイカルゴ、エールフランス-KLM-Martinair貨物、韓国航空貨物があります。

ドバイにあるアルマクトゥーム国際空港（DWC）に拠点を置くエミレーツスカイカルゴは、現在、3つのボーイング747貨物航空機と11の777-200FSの艦隊を運営しています。ch-aviation。他の貨物子会社によくあるように、自社の貨物航空機に加えて、エミレーツスカイカルゴは、親会社に属する乗客航空機の大規模な艦隊の貨物ホールドにもアクセスできます。

写真：Jozsefのように|シャッターストック

Emirates Skycargoは今日、世界最大の貨物オペレーターの1つですが、現在2つの最大の貨物はFedEx ExpressとUPSです。ただし、これらは別の航空会社の親会社が所有していません。

エアフランス-KLM-Martinair貨物は、パリチャールズデゴール空港（CDG）とアムステルダムスキポール空港（AMS）の2つの基地から6機の艦隊を運営しています。一方、韓国の航空貨物は、11のボーイング747F（7つの747-8FSを含む）と12の777-200FSの専用艦隊を飛ばします。これらの航空機は、親会社であるSkyTeam Memberと韓国の旗キャリアである韓国航空が所有する140を超える他の航空機とともに飛びます。

アメリカの貨物船の歴史についてどう思いますか？航空会社の貨物サービスを利用したことがありますか？世界のその他の専用貨物キャリアのいずれかを使用した経験はありますか？以下にコメントしてお知らせください。