ボンバルディア チャレンジャー 3500 に期待できること

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• ボンバルディアはすでにチャレンジャー 300 モデルを一度アップグレードしています

• ボンバルディア チャレンジャー 3500 とその機能について詳しく見る
  

  • チャレンジャー 3500 のパフォーマンスとその他の仕様を詳しく見る

すべてのプライベート ジェット デザイナーと同様、カナダを拠点とする

は製品を改善し、市場に提供する製品を革新し続けます。同社は、2021年9月14日にモントリオールで開催された社内イベントで最新モデルのチャレンジャー3500を発表した。この航空機はチャレンジャー300シリーズの最新開発機となるが、いくつかの改良が加えられる予定だ。オートスロットル技術と大幅にアップグレードされたキャビンを含む。

この航空機の新しい名前は、チャレンジャー 3500 を、グローバル 7500 やグローバル 8500 などの 4 桁の名前に移行した同社の既存の命名法と一致させることになります。ビジネスジェットトラベラーによると, ボンバルディアは2022年に次世代航空機の納入を開始し、新モデルの顧客価格は約2,700万ドル、価格は、顧客が以前にチャレンジャー 350 に支払うと予想していた価格とそれほど変わらない。

写真: ボンバルディア

以前のモデルと同様、チャレンジャー 3500 はかなり標準的な双発ビジネス ジェットで、大陸横断航続距離を持ち、同社の主力製品であるボンバルディア グローバル エクスプレス ファミリー ジェットよりも座席数が少ないです。ただし、この航空機は優れた多用途性を備えており、短い滑走路から飛行することができ、ほぼすべての条件下で運用できます。この記事では、ボンバルディア チャレンジャー 3500 を詳しく見て、このジェット機がもたらしたすべてを探っていきます。

航空機の前身モデルを詳しく見る

ボンバルディアの長年の顧客にとってチャレンジャー 3500 がいかに革新的な機であるかを理解するには、この航空機の前世代を詳しく調べることが重要です。 1990 年代後半に開発されたチャレンジャー 300 は、急速に成長する超中型ビジネス ジェット市場セグメントをターゲットとして、リアジェット 60 とより大型のチャレンジャー 604 の間の能力ギャップを埋めるように設計されました。このジェット機はクリーンシート航空機として設計され、コックピットのアビオニクスにはロックウェル・コリンズ社、先進的なターボファンエンジンにはアライドシグナル社から主要コンポーネントが供給されました。ジェット機の翼は三菱重工業によって設計され、胴体は台湾に拠点を置く航空宇宙産業開発総公司によって供給されました。

近い

このジェット機は、ボンバルディアによって 1999 年のパリ航空ショーで打ち上げられ、当時はボンバルディア コンチネンタルという名前でした。この飛行機は当初、2002 年に顧客に納入される予定でした。しかし、生産に遅れが生じ、予定が後戻りしました。航空機のエンジンは認証を取得するのに苦労した。最初のプロトタイプは 2001 年 8 月 14 日に空に飛び、2003 年にカナダ運輸省、連邦航空局 (FAA)、および欧州連合航空安全局 (EASA) からすぐに認証を取得しました。この航空機は直後に運航を開始し、その広々とした客室と高度な飛行制御システムを宣伝して運航者に人気がありました。

ボンバルディアはすでにチャレンジャー 300 モデルを一度アップグレードしています

チャレンジャー 350 は、市場に投入されたチャレンジャー 300 シリーズの 2 番目のバージョンで、2013 年に導入されました。傾斜ウィングレット、強化された翼、および新しいハネウェル HTF7350 エンジンを備えた初期モデルを改良し、優れた効率を提供すると同時に離陸推力も 7.3% 増加しました。これらの大規模なアップグレードにより、ジェット機の積載能力と航続距離は大幅に増加し、マッハ 0.8 で最大 3,200 海里まで飛行できるようになりました。この航空機はさらに、遷音速抗力を低減する強化された空気力学を特徴としていました。

航空機のキャビンも前モデルよりも豪華になり、顕著な改良点は窓の高さが 20% 高くなったことです。この航空機に搭載されたアビオニクス スイートには、航空機がほぼあらゆる状況で着陸し、悪天候でも動作できるようにするシステムなど、いくつかの先進的なシステムが搭載されていました。航空機のメンテナンス計画も前世代と比べて改善され、検査は 600 時間ごとにのみ必要になった。

写真: アルトゥール・ブイバロフ |シャッターストック

チャレンジャー 350 は、2014 年 5 月にローンチカスタマーである NetJets とともに就航を開始し、すぐに商業的な成功を収めました。 NetJets だけでも、追加の 125 オプションを備えた 75 ユニットを発注しました。 2018年が来るまでに、同社はすでに60機のチャレンジャー350シリーズジェット機を納入しており、この新しく収益性の高い超中型セグメントで市場シェアの過半数を獲得した。 2019 年までに、メーカーは 300 機を超えるチャレンジャー 350 航空機を納入しました。このジェット機の価格は現在2,600万ドル以上となっている。

しかし、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが到来する頃には、メーカーのチャレンジャー 350 モデルは、市場に参入してきた新しいモデルからの競争圧力に直面し始めていた。その結果、ボンバルディアは第 3 世代チャレンジャー 300 シリーズ モデルの開発に投資することを決定し、ここからチャレンジャー 3500 の物語が始まります。

ボンバルディア チャレンジャー 3500 は、顧客のニーズを念頭に置いて設計されており、先進技術、卓越した機内パフォーマンス、比類のないレベルの客室快適性を兼ね備えています。この航空機は就航以来、その多用途性と運用効率が運航会社から広く賞賛されており、主に航空機の信頼性を最も重視する顧客に応えています。

写真：航空チャーターサービス

前述したように、この飛行機の主な売りの特徴の 1 つは、そのキャビンが今日の市場で最も先進的なものの 1 つであるため、その機内快適性です。キャビンのデザインは、民間航空では業界初となる無重力位置を提供する同社のトレードマークである Nauge シートを特徴としています。キャビンは現在市場にある超中型ジェット機の中で最も広く、シームレスな表面と平らな床のデザインが特徴です。メーカーはその豪華なキャビンの利点をすぐに宣伝しますが、ウェブサイトで次のように説明しています:

「当社のチャレンジャー 3500 航空機は、業界初の音声制御キャビン、完全に再設計されたインテリアと Nuage シートなど、生産性を向上させる機能を備えたクラスで最も技術的に先進的なキャビンを備えており、快適さ、パフォーマンス、信頼性の究極の組み合わせを実現し、1 年 365 日安心してご利用いただけます。」

さらに読む:ボンバルディア チャレンジャー 604 とチャレンジャー 605: 5 つの主な違い

また、キャビンはこのサイズの航空機の中で最も静かで、乗客に最大限の生産性を可能にする静かな体験を提供します。客室の与圧高度は 4,850 フィートで、新鮮な空気が 2 分ごとに循環されるため、健康上の観点からは民間航空機よりもはるかに優れた環境が確保されています。飛行機のギャレーには、乗客の利便性を考慮して、氷の引き出し、ワイン冷却室、コーヒーマシンも備わっています。

ボンバルディアはまた、乗客の快適性を向上させるために客室内で、またパイロットが航空機を操縦しやすくするためにコックピットで高度な技術的機能が広範囲に使用されていることにもすぐに注目しています。客室内では、ワイヤレス充電器と触覚タッチ技術の両方が乗客のエクスペリエンスを向上させ、指向性オーディオを備えた 4K エンターテインメント システムにより、航空機内のすべての乗客が同時に同じ映画やテレビ番組を楽しむことができます。

写真: ボンバルディア

コックピットには、没入型のヘッドアップ ディスプレイ (HUD) と拡張ビジョン システム (EVS) が装備されており、高度なアビオニクス スイートを補完して、航空機を最もシンプルかつ安全に飛行させることができます。アビオニクス スイートには、合成ビジョン システム、デュアル フライト管理システム、MultiScan 気象レーダーなどが含まれます。これらの高度な機能により、航空機は今後何年にもわたって航行および飛行の安全基準に準拠し続けることが保証されます。

チャレンジャー 3500 のパフォーマンスとその他の仕様を詳しく見る

チャレンジャー 3500 は、ボンバルディア史上最も優れたエンジニアリングを誇り、これまでに空を飛んだ中で最も有能な超中型ジェット機の 1 つです。マッハ 0.83 の最高速度と 3,400 海里を超える最大航続距離を備えたこのジェット機は、短距離および長距離の両方のミッションに最適化されています。この飛行機はハネウェル HTF7350 エンジンを搭載しており、7,300 ポンドを超える推力を提供し、このサイズのほとんどの航空機には短すぎる滑走路からの離陸を可能にします。この航空機は滑走路からわずか 4,835 フィートで安全に離陸でき、さらに短い 2,364 フィートで着陸できるため、ほぼすべての標準的な空港での運航が可能です。

写真: ボンバルディア

この飛行機は驚くべき効率で上昇することもでき、離陸から直接高度 43,000 フィートに到達します。この飛行機は、最大運用高度 45,000 フィートでも運用できます。このジェット機の最大ペイロードは 3,400 ポンドなので、航続距離を大幅に犠牲にすることなく、キャビンに 10 人の乗客全員が完全に乗車し、荷物室をフルに収納することができます。このことは、この航空機の主要な競合他社の多くには言えません。