ガルフストリーム G800 はいつ就航しますか?

ガルフストリーム G800 は、これまで市場に投入された中で最も期待されていたビジネスジェットの 1 つであり、近い将来就航する予定です。業界をリードする航続距離と卓越した経済性を備えた G800 は、マッハ 0.85 ～ 0.925 の高速での長距離海外旅行を可能にします。 2023年という当初の就航開始日は延期されたものの、G800は依然として2024年に就航すると予想されている。

エンジンやその他の設計機能を共有するそのいとこである G700 は、先月連邦航空局 (FAA) から型式証明を取得し、今週納車が開始されるため、G800 の使用が許可されるのは時間の問題のように思われます。

G800 は、2019 年の全米ビジネス航空協会 (NBAA) 大会で G700 が発表されてから 2 年後の 2021 年に初めて発表されました。同機は発表からわずか10カ月後の2022年6月に初飛行を完了し、ガルフストリームは当初2023年の就航を目標としていた。

しかし、認証の遅れにより、このスケジュールは延期されました。 2019年3月のボーイング737 MAXの運航停止を受けて、FAAは認証基準を強化し、G700の認証取得に約18か月の遅れが生じた。ガルフストリームは、G800が「2024年初頭」に型式証明を取得すると予想していると繰り返し述べた。すでに4月末に近づいていることを考えると、これは2024年前半と解釈できる。これが実現すれば、同社は間もなく最初の納入が可能になるだろう。

写真: ガルフストリーム

空に飛び立つ前に完了する必要がある手順がまだあるため、このジェット機は納入後すぐには就航しません。これには、生産および内装の補足型式認証や乗組員の訓練などの追加認証が含まれます。一般的に、G800 のようなジェット機が現役に就くまでには、型式認証後少なくともさらに 3 か月かかります。これを念頭に置くと、G800は2024年末に就航する可能性が高いが、さらに遅れれば2025年初めにずれ込む可能性がある。

燃料着氷の免除

FAAは1月、G700とG800に対し、燃料着氷規制に関連する問題からの一時的免除を認めた。この3年間の免除により、両ジェット機は要件を満たしていないにもかかわらず型式証明を取得できるようになる。

写真: ガルフストリーム

に従ってフライトグローバル報告書によると、規制では、エンジンは極微量の水を含む燃料を使用して低温で動作できなければならないと規定されています。ガルフストリーム氏は、G700とG800が安全である証拠として、同様の燃料システムを使用するG400やG650を含む他のジェット機を挙げている。

昨年のエンジン認証

ロールスロイス パール 700 エンジンは 2023 年 9 月に FAA 認証を取得し、G700 ジェットと G800 ジェットの両方が認証に近づきました。

離陸推力は 18,250 ポンドで、これは G650ER のロールスロイス BR725 エンジンより 8% 高くなります。特に、Pearl 700 は BR725 よりも最大 18% 効率が高く、大幅な運用コストの節約と排出ガスの削減が可能になります。

G800のスペック

G800 は最大 19 名の乗客を乗せることができ、高速翼設計と特別なウィングレットを備え、マッハ 0.85 の巡航速度で最大航続距離 8,000 NM を誇ります。

写真: ガルフストリーム

たとえば、ロンドンからは米国内のどこにでも飛ぶことができ、ブエノスアイレス、シンガポール、北京を含む南米やアジアのほとんどの目的地にも到着できます。ニューヨークからは、南米、ヨーロッパ、中東、そしてアジアのかなりの部分までアクセスできます。

仕様	G800
エンジン	2x ロールスロイス パール 700 以下も参照してください。Gulfstream G800 の予想航続距離はどれくらいですか?
最大範囲	8,000 NM (14,800 km)
最高速度	マッハ 0.925 (時速 709 マイル)
典型的な巡航速度	マッハ 0.85 (時速 652 マイル)
サービス上限	51,000フィート
最大離陸重量	105,600 ポンド (47,900 kg)
身長	25フィート6インチ
長さ	99フィート9インチ
翼幅	103フィート

飛行甲板では、G800 にはハネウェルのシンメトリー アビオニクスが組み込まれます。興味深いことに、このシステムは最終的にガルフストリームのすべての大型ビジネス ジェット機に搭載されることになり、その共通性によりパイロットはタイプ間の移行がはるかに容易になります。

G800に期待すること

G650ER と同じ室内寸法を持つ G800 のキャビンは G700 よりも小さいですが、現在運航中の競合他社と比較すると非常に広く快適です。パール 700 エンジンの低騒音と効率的な機体設計のおかげで、乗客は穏やかな機内体験を期待できます。

写真: ガルフストリーム・エアロスペース

ジェット機が就航すると、米国に本拠を置くチャーターブローカーが航空チャーターアドバイザーは、チャーター料金が 1 時間あたり約 16,500 ドルから始まると見積もっています。これは、Global 8000 をチャーターするための予想開始価格 (1 時間あたり 17,250 ドルと推定) よりもわずかに安いです。

G800 の完全購入を希望する顧客の場合、定価は 7,250 万ドルですが、オプションや構成によっては価格が上がる可能性があります。年間の固定費に関しては、所有者はこのジェット機に年間約 140 万ドルを費やしている可能性があります。これには、1 時間あたり約 8,000 ドルと推定される運営費は含まれません。

自社を世界最長航続距離のビジネスジェットとして宣伝する一方で、次期グローバル 8000 は G800 に匹敵するものとなるでしょう。グローバル 8000 の定価は 8,100 万ドルと高額ですが、マッハ 0.85 の巡航速度で最大 8,000 海里飛行することもできます。

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