なぜ航空機は通常よりも多くのフラップで離陸することがあります

ジェットの離陸で最も影響力のあるコックピットレバーの1つは、フラップハンドルです。翼の後続の端のヒンジ付きパネルは、洗練された翼を低速リフトセールに変換します。キャンバーを増やすと、フラップは旅客機を推進し、より低い速度で持ち上げ、多くのリフトと少しドラッグを交換します。交換は、舗装がエラーの余地を残さないときに、より短いグラウンドロール、より滑らかな回転、および貴重なローリング距離です。

滑走路が異なると、さまざまな量のリフトが必要です。高高度のフィールドの重いもの、雨に浸された滑走路から滑走するワイドボディ、またはマウンテンバレーから逃げる小さな地域のジェットは、おそらくすべてのフラップにダイヤルするでしょう。これらの追加度により、翼はより早く飛行し、より低い速度で飛行し、急な登山を支援しました。航空機のエンジニアは、最適な設定のためにスラスト、重量、および温度を計算するスラット、スロット付きフラップ、およびコンピューターを介したヘルプを提供します。

フラップを使用して地面から降ります

テクノロジーはストーリーの半分に過ぎません。規律あるチームワークは違いをもたらします。航空会社のチェックリストは、エンジンの起動後すぐにフラップ選択を求め、両方のパイロットは航空機が加速する前に設定を確認します。ダラスのデルタ727から最近の近いミシズまでの厳しいリマインダーは、心がさまようと、フラップが展開されないままであることを示しています。単純な口頭での挑戦と応答、ゲージを一目見たので、ジェットは恵みで高度をとる準備ができています。

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より遅い速度でリフトを増やし、より効果的で制御された離陸を可能にするために、航空機にとって離陸フラップは非常に重要です。彼らは翼のフォームを変え、特に離陸中に、より低い速度でリフトを増やし、航空機が比較的低速な地上速度を維持しながら迅速にリフトを生成する必要があります。

フラップは、航空機がより早く、グラウンドロールが少なくなることを可能にすることにより、必要な滑走路の長さを低くします。安全で安定した離陸を確保するために、フラップは航空機の登山性能を制御するのにも役立ちます。

離陸後、フラップを変更して、航空機の登山性能を最大化し、より安定した効果的な登山率を可能にします。脱走中にフラップを正しく使用して、コントロールのエイズを使用し、安定した安全な飛行を保証します。フラップの大きな利点の1つは、滑走路の端近くの障害物をより大きな離陸角度で避けることです。

より短い、高度、または厳しい要素がリフトまたはロール距離を減少させる状況では、離陸には追加のフラップが重要です。これらの状況には、大きな飛行機、高高度の滑走路、または短い畑が含まれます。

リフトを増やし、より大きな攻撃角度を可能にするために、短いフィールドの離陸により、より多くのフラップが使用されるため、航空機は迅速に加速し、離陸速度で回転できます。空気密度が低いため、高高度の空港ではリフトが少なくなり、フラップ設定が高くなります。

汚染された滑走路は、飛行機の利用可能な長さを減らして加速して離陸する可能性があります。私は、余分な重い航空機の場合、空中に入るためにもっとリフトが必要です。これらの効果を相殺し、離陸効率を高めるために、フラップ設定をノッチにダイヤルすることができます。

翼のフラップはどのように使用されるように設計されていますか？

フラップを拡張するための4つの主要な用途は、パイロットに知られる必要があります。1）キャンバーを上げると、抗力が増加し、航空機の失速速度が低下します。 2）翼がより多くのリフトを生成するため、フラップが下がったときに飛行力のバランスをとるために急勾配が必要ではないため、航空機の失速速度を低下させます。 3）抗力を増やすと抗力を上げると、誘導抗力が誘発されます。これは着陸中に役立ちます。

ほとんどの飛行機には先端のスラットがあり、離陸フラップの設定は通常5〜15度の範囲です。これは、完全に拡張された実質的な抗力コストなしに、飛行機がキャンバーによるリフトの恩恵を受けることができるようにです。

翼によって生成されるリフトとドラッグを最大化するために、通常、着陸中にフルフラップが展開されます。これにより、滑走路に対する急勾配の降下角度と停止速度が遅くなり、遅いことが可能になります。パイロットは、安全で快適なフライトを提供するために、これらのテクニックに注意する必要があります。

ノーフラップ離陸で何が起こるか

フラップなしでは離陸することができますが、これは、異なるピッチ態度、滑走路の長さが長く、離陸速度が速いため、最良の選択肢ではありません。飛行機はより低い速度で持ち上げることができ、フラップのおかげで離陸距離が短くなる必要があります。これにより、リフトが向上します。必要な離陸速度を達成し、フラップなしで持ち上げるには、より長い滑走路が常に必要です。

フラップのない離陸速度が高いほど、離陸中と離陸ロールの初期段階の両方で、着陸装置により多くの負担をかけます。フラップがなければ、航空機のピッチ態度も変わります。ブレーキエネルギーは、特に離陸が失敗した場合に、フラップなしで離陸を制限する可能性があります。

離陸後、屋台は他の緊急事態の中で悲惨なクラッシュにつながる可能性があります。航空機の種類、パイロット能力、高度など、無数の変数が屋台の重症度に影響します。飛行機が失速すると、その翼はリフトを失い、しばしば迅速に下降し、チェックされていないままにするとスピンします。

介入、エアフローのリフトリフト、および継続的な飛行はすべて、回復の成功の一部です。ストールが重度であるか、時間内に修正されていない場合、回復の失敗により高度損失またはクラッシュが発生する可能性があります。環境要因、航空機の種類、パイロット能力、高度はすべて結果に影響します。さまざまな航空機のハンドルが異なりますが、十分に訓練されたパイロットが屋台から安全に回復するための鍵です。

安全のために早期にフラップを設定します

航空宇宙エンジニアのクリストファー・ココニエ、 パイロット、そして王立航空協会（RAES）のメンバーは、故障管理のトピックについてドイツのドイツのためにドイツで講義を行いました。彼は、技術の進歩にもかかわらず、現代のパイロットにとって人間の要素の重要性を強調しました。商業航空のエンジン障害の希少性にもかかわらず、トレーニングと精神的準備が必要です。彼は、パイロットが高地、悪天候、重要な飛行段階に備える必要があることに気づきました。あるコメントで、彼は言った：

「最も重要な状況では、別の脳、別の目、別の穏やかな声が必要です。

Redditのスレッドは、ポスターが質問を提起したときに始まりました：プッシュバック直後に商業ジェットにフラップを設定するのは普通ですか？回答の多くは、次の会話によって一般的に合意されたため、肯定的でした。それは、離陸プロセスの基本的であるが重要なステップが正しく行われることを保証するための安全な慣行であるということです。

プロのパイロットの噂のネットワーク上の別のスレッドこのトピックについて興味深い議論があります。デポルタリング前のチェックリストを実行しているときにフラップを展開できなかったフライトクルーの調査。乗組員は、後のチェックリストと離陸前のチェックリストを実行しているときに2回中断されました。

乗組員の間違いは、彼らがフラップを設定するのを忘れ、チェックリストを失い、リフトオフ後に壊れ、crash落し、船内のほとんどの居住者を殺したということでした。 NGと寛大な翼の領域でのより強力な推力と重量の比率は、他の幸運な詳細の中でも、死亡ではなく日常的な安全調査をもたらしました。同様の事件が80年代後半（DFW）でAで発生しました。これは、リフトオフ後にcrash落し、居住者のほとんどが殺害されました。

チームワークの力とチェックリスト

クルーリソース管理（CRM）は、協力、オープンコミュニケーション、および状況認識を奨励しています。これらはすべて、離陸中のチェックリストの順守を改善します。コンピューターシステムのトレーニングが強調するように、CRMは、系統的で正確なプロセスを開発するために重要であり、パイロットがチェックリストと積極的に対話し、各アイテムを確認し、質問するように動機付けます。

CRMは、コマンド（PIC）がチェックリスト項目を検証する協力的な雰囲気を促進します。この課題と反応の手法は、第三者に他のパイロットの行動を独立して確認することでエラーを下げます。オープンコミュニケーションは、手続きポイントの疑問と明確化を許可することにより、誤解や不作為の可能性を排除します。

近い

元航空士として、この著者は、CRMがアメリカの軍事飛行士の心に掘削される容赦ない強調を証明することができます。米海軍は、「Comnavairfor Instruction 1542.7d」でCRMの目標を定義しています。次のように：

「CRMの目標は、乗組員が冒険するエラーを最小限に抑え、乗組員の調整を最大化し、リスク管理を最適化することにより、ミッションの有効性を改善することです」

航空機のシステムとセットアップを徹底的に理解することを奨励することにより、CRMはパイロットがフライトの進捗状況について情報を提供し続け、すぐに逸脱を見つけて処理することができます。この警戒は、チェックリストのすべてのアイテムが正確かつ迅速に実行されることを保証することにより、間違いや不作為の可能性を低下させます。

また、CRMは、アクションに優先順位を付け、ジョブを管理可能なチャンクに分割することにより、ワークロードを効果的に管理するパイロットを促進します。状況認識を維持し、負担を軽減し、安全性を向上させるために。 ASチェックリスト、フライトマニュアル、通信機器などのリソースの効率的な使用を促進します。最後に、CRMは、安全で効果的な離陸を保証するために、チェックリストから考えられる間違いまたは逸脱を特定して解決することの重要性を強調しています。