オプションで搭乗できる戦闘機が空戦の未来となり得る理由

Corey

2024-11-23

一方、

、次世代制空権（NGAD）プログラムの共同戦闘機コンポーネントを推進しているようです。これらは、質量を追加し、有人飛行を劇的に可能にするように設計された忠実な僚機ドローンです。

プラットフォーム。しかし、有人の第 6 世代戦闘機と無人の忠実な僚機ドローンとの区別は明確ではありません。これらのシステムは両方とも、ある程度はオプションで有人にすることができるようです。

B-21 レイダーはオプションで有人に

の

は、米国の新しいステルス爆撃機であり、

そして最終的にはB-2スピリットです。ただし、興味深い詳細は、オプションで有人になることです。の空軍の州レイダーは「核搭載可能であり、有人または無人作戦に対応できるように設計される」。

写真: アメリカ空軍

ノースロップグラマン B-21 レイダー
最初のフライト:	2023年11月
建造数:	3 つのプロトタイプ (と思われる)
生産率:	約年間7回
サービス開始日:	2027年（予定）
予定数:	約100

戦争地帯B-21が敵の接近禁止区域に侵入する際には無人になることを示唆している。一方、「ビジネスジェットプラットフォームや旅客機をベースとした有人ソリューション、さらには RQ-4 グローバルホークのような非ステルス性の高高度で耐久性の高い無人航空機は、センサーがターゲットエリアの有効範囲から完全に外れる可能性があるスタンドオフ監視任務に追いやられることになるでしょう。」

第6世代戦闘機には有人搭載も選択可能

英伊日のテンペスト（GCAP）第6世代戦闘機には、オプションで有人搭載が計画されている。のイギリス空軍「Tempest は、有人、無人、およびオプションで有人プラットフォームを組み合わせたいくつかの運用モードを提供し、有人飛行が行われているときに機内および機外のデータ処理とパイロットの意思決定を支援するさまざまな機能を提供します。」

写真: BAE システムズ

RAFは、これを「スケーラブルな自律性」と呼び、オペレーティング環境がより複雑になり、脅威がより高度になるにつれて、スケーラブルな自律性が「将来の鍵となる」と述べています。

防御を突破する米空軍がNGADの有人配備をオプションで検討していることを示唆した。米空軍は、NGADプログラムの有人部分の開発を休止していることが知られている。空宇宙軍雑誌「この停止により、NGAD自体が無人になるのではないか、あるいは場合によっては有人になるのではないかと推測する人もいる。」ただし、この出版物はその部分が不明であると付け加えています。

一部の忠実な僚機ドローンにはオプションで有人搭載可能

忠実な僚機ドローンに焦点を当てる

写真: ボーイング

空軍の将来の大量および航空火力の中核は、忠実な僚機ドローンとしても知られる無人協調戦闘機 (CCA) になる見込みです。これらは世界中で開発中であり、ヨーロッパのエアバスが開発し、ボーイングがオーストラリア向けにMQ-28ゴーストバットを開発し、中国はほぼ確実に複数の忠実な僚機無人機の開発に取り組んでおり、他の国々（トルコやインドなど）も同様である。

ロシア初のスホーイ S-70 オホートニク-B (ハンター-B) 忠実な僚機無人機が、初めてウクライナ上空で行動をとった（ただし、故障して事故につながった）

写真: 空軍資材司令部

で

CCA プログラムを進めるため (これらの無人ドローンは両方とも)。しかし、これらすべての無人システムを無人であると考えるのは間違いかもしれません。

ノースロップ・グラマンのモデル437

このクラスで際立ったプログラムは、ノースロップグラマンのヴァンガードモデル 437 です。これはヴァンガードプログラムのスカイボーグプロジェクトの一部であり、コックピットが特徴です。ヴァンガードは、モデル 401 シエラの設計図 (開発者によって開発されました) から進化しました。スケールされた複合材料– ノースロップ・グラマンの子会社）であり、元々は先進的な忠実な僚機空戦用ドローンとして設計されました。パイロットを雇うことは開発サイクルをスピードアップするのに役立つかもしれないが（実際に人が操縦して航空機をテストする方がはるかに簡単である）、それ以上の効果があるかもしれないという兆候もある。

スケールドコンポジットのモデル 437
最初のフライト:	2024 年 8 月 29 日
内部ベイ:	最大 2 台の AIM-120
総離陸重量:	10,000ポンド
ペイロード：	最大2,000ポンド
範囲：	約3000海里
発電所:	1x プラット＆ホイットニー 535 エンジン

アレックス・ホリングスSandboxx ニュースの状態, 「ノースロップ・グラマン関係者の最近の発言は、同社がこの戦闘機の有人・無人両方のバージョンに将来性を見込んでいることを示しているようだ。」

「長期的には、これは軍用航空業界でますます一般的になる可能性が高いこと、つまりオプションで乗員を乗せたり、オプションで有人にしたりする航空機を示している。」アレックス・ホリングスサンドボックスニュース

2021年、ノースロップ・グラマンは、これらの低観測可能プラットフォームをそれぞれわずか500万～600万ドルで構築できると述べた（大規模な注文があれば）。これは、視認性の低い航空機としては信じられないほど安価です（たとえば、非ステルス性の MQ-9 リーパーの価格は 1 機あたり約 3,000 万ドルです）。

F-16 プロジェクトヴェノム

「有人戦闘機はいつ有人戦闘機ではないのか？」の例謎は、特に空軍の先進的なプロジェクト VENOM に関しては、F-16 ファイティングファルコンにまで及びます。プログラムの成功にもかかわらず、アレックス・ホリングスは、これらのゾンビ戦士ができることの範囲は非常に限られているが、「その限られた範囲の活動を行うのが非常に得意」であると述べています。

もっと詳しく知る：イーロン・マスク氏、F-35は失敗作で有人戦闘機は時代遅れだと主張：経験豊富なテストパイロットは同意しない