野生のイタチ F-100 から F-4G: USAF 戦闘機における電子戦の先駆者

Corey

2024-12-27

私が軍用航空の文脈で使用される「野生のイタチ」という用語を初めて聞いたのは、1991 年 1 月 17 日、ペルシャ湾岸戦争 (別名砂漠の嵐作戦) の最初の夜、15 歳のときでした。多くのアメリカ国民と同じように、両親と私もテレビに釘付けになって戦争に関する最新ニュースの展開を見ていました。そしてある時、当時のNBCニュース国防総省特派員でした。フレッド・フランシスF-4Gワイルドウィーゼルと、当時のイラクの独裁者サダム・フセインの恐るべき人物を攻撃するというそのうらやましい仕事について言及したフランス製「KARI」統合防空システム (IADS) (防空レーダーと地対空ミサイル [SAM] 発射装置で構成される)。

当時私は、(1) なんと大胆な任務を引き受けることになっていたのか、(2) 「ワイルド・イタチ」というあだ名はなんとひどいものだったのか、と考えたのを覚えています。そうですね、私が最終的にずっと後になってから知ることになるのですが、ワイルド・ウィーゼルのミッションの概念は、砂漠の嵐作戦よりもずっと四半世紀も前から存在していたのです。『シンプルフライング』では、アメリカ空軍における最も危険だが極めて必要な空戦任務の 1 つに関する誇り高き歴史を検証します。

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名前には何が入っているのでしょうか？

母なる自然の世界では、イタチはイタチ科イタチ属の小型捕食性哺乳動物です。この属にはケナガイタチ、オコジョ、フェレット、ヨーロッパミンクも含まれます。人間の比喩的な世界では、この言葉は「狡猾で陰険な人」を表すのに使われます（Dictionary.comによる）。最も有名なのは、プロレスリングの偉大なマネージャーであり、プロ「ヒール」（悪人）カラー解説者の故ボビー・“ザ・ブレイン”・ヒーナン（1944年11月1日～2017年9月17日）で、彼はファンからもプロ「ベビーフェイス」（善人）解説者からも同様に嘲笑されて「イタチ」というあだ名で呼ばれていた。ケイフェイ）悔しさとイライラ。

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では、その名前はどのようにして USAF SEAD ミッションとそれに関連するウォーバードに適用されるようになったのでしょうか?

さて、これらの任務は、1965 年 8 月 12 日に初めて認可されたとき、北ベトナムの SAM 脅威に対抗するための作戦コード「アイアンハンド」によって当初割り当てられました。「ワイルドウィーゼル」という用語は、SAM 探知および制圧専用航空機のアメリカ空軍開発プログラムであるプロジェクトワイルドウィーゼルに由来しています。元々は「プロジェクト・フェレット」（つまり、イタチ科の他の哺乳類の一種）と名付けられ、獲物の巣穴に侵入して獲物を殺す（したがって「フェレットアウトする」）という捕食者を表していましたが、第二次世界大戦中にレーダー対策爆撃機に使用されていたコードネーム「フェレット」と区別するために、その名前は「イタチ」に変更されました。

ワイルドウィーゼル I: ノースアメリカン F-100F スーパーセイバー (1965)

キース・デンプスター将軍が計画を指揮し、スーパーセイバーはこれらの悲惨な任務のために選ばれた最初のウォーバードでした。 F-100には専用の対放射線ミサイルは装備されておらず、代わりに従来のロケット弾、爆弾、大砲、そして（当初は）ナパーム弾に頼ってSEAD任務を遂行していた。

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ウォルター・J・ボイン氏の著書の中でこう述べています。:

しかし、F-100F はワイルドウィーゼルの任務にはかなり効果的な機体でしたが、脅威の高い環境で生き残るための性能特性を備えていませんでした。ウォーバードを最初に獲得した部隊は、タイのタクリ王立空軍基地に拠点を置く第354戦術戦闘飛行隊で、45日間の戦闘作戦の末、生存機は1機までまで減った。乗組員16名のうち、4名が戦死(KIA)、2名が捕虜(POW)、3名が負傷(WIA)、2名が諺通りのタオルを投げ込んだ。

ワイルドウィーゼル II および III: マクドネルダグラス F-4C ファントム II およびリパブリック F-105F/G サンダーチーフ (1965 ～ 1966 年頃)

Phantom II は Wild Weasel II として選ばれました。しかし、F-4 は最終的に伝説的な戦歴を積むことになりますが、F-4C は当初 SEAD プラットフォームとしては劣っていました。 1966 年の夏、ことわざの聖火は F-105F に引き継がれ、現在はワイルドウィーゼル III と呼ばれています。それに応じてサンダーチーフには、より高度なレーダー、妨害装置、およびより重武装が装備されました。実際、「サッド」は、専用の対放射線ミサイルである AGM-45 シュライクを装備した最初のワイルドイタチウォーバードでした。

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F-105F 機体は間もなく、標準化された構成で改良された対策コンポーネントを備えた改修が行われ、ワイルドウィーゼル III の呼称を維持しながら F-105G と呼ばれました。 61 機の F-105F 試験体がこれらのアップグレードを受けました。

さらに 2 節を引用すると、「オペレーションを教えてください「:

F-105を渡さないでください

だって生きてるのが好きなんだよ

彼女は攻撃に最適です

彼女はマッハマッハの攻撃を吸収する

F-105を渡さないでください

(6:48あたり)

コーラス

古いF-4Cを渡さないでください

ナビゲーターと一緒に飛んで

彼女の上半身はきれいだ

でも彼女には後部座席がある

古いF-4Cを渡さないでください

(7:20頃)

コーラス"

そして、関連性の高いディック・ジョナスの歌の引用は、もう 1 つ引用する価値があります。

ワイルドウィーゼル IV: F-4C (リダックス) (1966 年頃から 1978 年頃)

1964 年までに、F-105 は生産終了になりました。サンダーチーフの在庫品の激しい戦闘損耗（それには理由があって「ドスン」という病的でユーモラスなあだ名が付けられていた）により、より洗練された航空機の切実な必要性が高まった。したがって、F-4C ワイルドウィーゼル IV (および非公式には EF-4C) と呼ばれる 36 機の F-4C ファントム II 航空機の復活と改修が行われました。

写真: 350z33 |ウィキメディア・コモンズ

F-4C がワイルド・ウィーゼル戦闘機として活躍するこの二度目のチャンスは、さらに実り豊かなものとなり、約十年間続きました。

ワイルドウィーゼル V: F-4G ファントム II (1978 ～ 1996)

ああ、これで、この記事の冒頭で共有した 10 代の回想の話に戻りました。

F-4G は、米国軍の最前線戦闘機としての伝説的なマクドネル・ダグラス F-4 ファントム II の比喩的な白鳥の歌を証明するでしょう。

F-4G は本質的に、F-4E を改造して大砲を置き換えたものでした。AN/4月-47電子戦装備。 F-4 の初期型は主砲がないため、北ベトナムの MiG-21「フィッシュベッド」、MiG-19「ファーマーズ」、MiG-17「フレスコ」に対して不利だと考えられていたという事実を考えると、これは少し皮肉なものです。 AN/APR-38 ワイルドウィーゼルシステムの改良版である '47 は、F-4G 専用に設計されたレーダー警報受信機 (RWR) であり、F-4G によって設計された改良型指向性受信機ユニットを使用しています。イーシステムズ(本社はテキサス州グリーンビルにありましたが、1995 年 5 月にレイセオンに買収されました）目標位置特定機能を向上させるため。レーダー放射の検出、位置特定、および妨害を実行します。

故偉人として（1939年9月11日～2016年6月12日；同じく空軍退役軍人で航空史著者）は2011年1月に次のように書いている。防衛メディアネットワーク:

「1991 年のペルシャ湾岸戦争の公式史によると、カリフォルニア州ジョージ空軍基地の第 35 戦術戦闘航空団とドイツのシュパングダーレムの第 52 TFW 所属の F-4G アドバンストワイルドイタチは、3,942 回戦闘出撃し、1,000 発の空対地ミサイルを発射し、200 か所のイラクのミサイル基地を破壊しました。砂漠の嵐作戦」 F-4Gが戦闘に登場したのはこれだけでした。」

「『バグダッド上空で40歳の誕生日を花火などで迎えました』と、1991年1月30日の個人的な節目当時少佐だったF-4Gパイロットのロバート・マスクラット・マクニース退役中佐は語った…「バグダッドまでのほとんどの任務では、4隻の飛行ごとにPABST、バドワイザー、ミラーという「ビール」コールサインを使用した。標的はファルージャ近郊のアル・タカドゥムの飛行場で、そこにはMiG-29とSA-3ミサイルがあった。我々はミサイルキラーと呼ばれていたが、彼らの長距離捜索レーダーを攻撃することもできた。」…イタチはイラクの最長射程ミサイルであるSA-2を標的にすることから始めた。「彼らをロールバックした後、SA-6を追いかけるつもりだった」とマクニース氏は語った。「私たちは彼らの防空システムを破壊していたので、彼らのSAMサイトは「自律」モードであり、事実上、彼らはソーダストローを覗いて私たちを探していたことを意味しました。」

この紛争中、ワイルドイタチは AGM-88 高速対放射線ミサイル (HARM) を使用しました。これは、レーダーがオフになっている場合でも敵のレーダーサイトを正確に攻撃する優れた能力により、シュライクよりも大幅に進歩しました。

写真：SSGT.スコット・スチュワート |ウィキメディア・コモンズ

F-4Gは1996年に退役しました。世界中の博物館や飛行場に複数の生存機が静態展示されているF-4C型とは異なり、私が知っている限り、後世のために保存されている現存するF-4Gは1機だけです。それは冷戦ギャラリーで展示されています。国立アメリカ空軍博物館1996年9月よりオハイオ州ライトパターソン空軍基地（デイトン近郊）にて。

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私がフロリダ州ティンダル空軍基地（パナマシティ近郊）に少尉として駐在していたときエアバトルマネージャー (ABM)2001 年 9 月から 2003 年 3 月まで、学校では古いファントムが F-15C イーグルパイロット訓練生の射撃練習用ドローンとして使用されていました。少なくとも彼らは、ことわざにあるような栄光の炎の中で出撃していたが、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地（ツーソン近郊）の「骨庭」でゆっくりと朽ち果てていくよりははるかにマシだと私は思う。

ワイルドウィーゼルプログラムの現在と未来

ロッキード・マーチン F-16 ファイティングファルコン (別名「バイパー」) ブロック 50 および 52 は、F-4G からワイルドウィーゼルの任務を引き継ぎ、最後に聞いたところによると、依然としてこれらの任務に正式に指定されています。これらのワイルド・ウィーゼルの「バイパー」の反復（はい、ここでは哺乳類と爬虫類の比喩を混ぜています）は、正式にF-16/CJ/DJとして再指定されました。もう一つのロッキード・マーチン製品である第5世代ライトニングIIステルス戦闘機は、ワイルド・ウィーゼルの任務で徐々にバイパーに取って代わられる予定である。それでも、この移行の正式な目標日が発表されたことは知りません。

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