インスピレーションは、セマーリング鉄道に重力を発揮します

セマリング鉄道は少し特別なものであることを伝えるために電車のスポットターは必要ありません。 GloggnitzとMurzzuschlagの町の間を42km走り、世界の遺産であるラインは、ハンガリーの平原に向かう前に、東部オーストリアのアルプスの最後の急増を通り抜けます。もちろん、山の風景は壮観ですが、鉄道自体はあなたの注意を正しくつかみます。

1848年から1854年の間に建てられたこの土木工学の大胆な偉業であり、16の高架橋（2階建てのアーチでサポートされている）、15のトンネル、および100以上の湾曲した石の橋を使用して、高さの460mの差を乗り越えます。エンジニアは、鉄道建設の先駆的な全盛期の間に技術的な境界を押し広げた男であるカルロ・ディゲガでした。

トラックは、高さのマウンテンパスで上昇しなければなりませんでした。これは、世界の鉄道で到達できる最高標高となり、極端な半径と上向きの勾配を克服しました。 2万人の労働者が、石灰岩の岩からビジョンを彫るために努力しました。その後、その後、鉄道を建設できない場所がなかったと恐ろしく主張されたという偉業でした。

セマリング鉄道は、技術と自然の調和のとれた融合です。田舎の牧歌がウィーンのエリートがすぐにアクセスできるようになったため、最初の現代観光現象を作り出しました。かつてレールを使用していた蒸気エンジンは1959年に電気に置き換えられましたが、壮大な古いラインのアーキテクチャは残っています。古いトンネルと高架橋の品質は、それらが継続的に使用されていることを意味し、90分間の旅をするとき、爽快なカルテリンネまたはクラウゼルクラウスの高架橋の周りを曲がるので、あなたが堂々とした古いエンジンの中にいることをイメージすることはほとんどありません

単一の一方向の一流のGloggnitzからMurzzuschlagのチケットの費用は17ユーロです。 www.oebb.atで予約

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