私たちのスロー トラベル シリーズでは、飛行機に乗らずに目的地に到着する方法や、途中で何を見て何をするかなどのヒントとともに、電車、船、バス、自転車でより思いやりのある旅をする方法を探ります。ここでは、ダニエル ジェームズ クラークが、スカンジナビアで最も景色の美しい 2 つの列車の旅で北極圏を横断し、ラップランドからロフォーテン諸島まで旅した様子を説明します。
何世紀にもわたって、ノルウェーの雄大なロフォーテン諸島旅行者は、手つかずのパノラマとオーロラ（北極光）の観測を求めて北極圏を越えて行くよう誘われてきました。
この幻想的な群島を横断することは、何年も前からの私の遠い夢でした。しかし、島々はあまりにも遠く、費用がかかり、車なしで訪れるには難しすぎると思っていました。
ラップランドからロフォーテン諸島まで渡るという長年の目標をかなえるために、昨年秋に春分が近づく頃にようやく旅行を予約した。11年周期の太陽活動のピークに合わせて訪問したが、それは大きな変化を約束していた。オーロラの季節。
ありがたいことに、私の懸念は根拠のないものでした。ノルウェーへの旅行公共交通機関での移動はスムーズだっただけでなく、オフシーズンには景色の美しい列車の旅特に事前に予約すると、驚くほど手頃な価格になりました。
私は接続をまとめましたロヴァニエミフィンランドのラップランドで参加するスウェーデンルレオで北極圏鉄道に乗ります（ケミとハパランダトルニオ経由のバス3台の組み合わせです）。その後、景色を見逃さないように昼間のチケットを熱心に予約しました。オスロ発ベルゲン行き寝台。
スウェーデンのラップランドからノルウェーへ：ルレオからナルヴィクへの列車
午前5時13分にノルウェー行きの列車が出発するルレオ駅に着いた時には、すでに疲れ切っていた。オーロラ早朝に突然現れた。私は眠るのを我慢して、初めての光景を目撃した。ライムグリーンと深紅のリボンが頭上の空で狂おしいほどに踊っていた。
幸運なことに、車両内の座席は快適で、窓側にいくつかの座席がある半密閉空間でした。
短い汽笛とともに、私たちの7時間半、473キロ（293マイル）の旅が始まった。しかし、運転手が夜行列車から2両の客車を連結したため、すぐにボーデン駅で停車した。ストックホルムまさに南から北への18時間の旅です。
最初の数時間は、何も報告することなく過ぎていきましたが、小さなムルジェック駅で北極圏の境界線を無造作に越えました。その後、私たちはペースを上げ、私が辛抱強く見ようと待ち望んでいたパノラマが目の前に現れました。肝臓尾根が線路の両側に広がり、両側は深い松林に囲まれていました。新雪の間には湖が時折点在していました。
広大な地下鉄鉱山で有名なキルナに着くと、私たちは鉱物資源に富んだ鉱床をルレオ港に運ぶために使われた、汚れた貨車の横に停車しました。マルムバナン (鉄鉱石線) は、1888 年にマルムベリエットとルレオのスヴァルトンを結び、貴重な鉄鉱石を輸送するために建設されました。そうでなければ建設されなかったでしょう。
駅では凍ったプラットホームで足を伸ばすために少し休憩した。何人かの乗客は降りて鉱山の見学、他の人は近くに泊まるアイスホテル列車が再び動き出すと、後進を再開した。
アビスコ国立公園私たちが渡ったときの景色は映画のようでした。高山の秋の色合いが、錆色と琥珀色の広大なトルネ湖を縁取り、雪がちらつく山々が氷のような湖水を映し出していました。
列車はアビスコ・オストラ駅に停車し、乗客は再び屋外でひとときを過ごしました。列車が険しい国境に向かって進む前に、私たちは「ラッポニア門」として知られるドラマチックな半月形の谷、チュオナヴァッゲに見とれていました。ノルウェーのおふてんライン。
列車の警備員が現れ、私たちはすぐにロンバケンフィヨルドに降りると告げた。そこには第二次世界大戦で沈没したドイツの駆逐艦がゲオルク・ティーレ晴れた夏の日にはまだ見ることができます。
急な斜面、流れ落ちる滝、そしてその下にある驚くほど青い海を捉えようと、カメラのシャッターがフル回転しました。あっという間にすべてが終わり、私たちは予定より少し遅れてナルビクに滑り込みました。
ゆっくり巡る：バスで巡るロフォーテン諸島
当初は南へ向かうつもりだったがナルビクそれで私はフェリーでスボルベルに行き、最も遠い2つのヴェストヴォーゴヤとモスケネスソヤで6日間過ごすことができました。ロフォーテン諸島少し複雑だと気付き、私は方向転換して、代わりに午後 3 時 50 分のレクネス行きの直通バスに乗りました。旅はほぼ 6 時間かかりました。しかし、ノルウェー海から聳え立つロフォーテン諸島の雲に覆われた山々を初めて目にしたとき、夕暮れを過ぎてもずっと魅了され続けました。
翌日、ノルウェーで最も賞賛されるロードトリップバスでの移動は減少しました。シーズン外でも、島の主要道路であるE10沿いの町、トレイル、観光スポットを訪れるのに十分なスケジュールが整っています。
スムーズな乗り継ぎと無制限のバスパスのおかげで、ロフォーテン諸島をバスで楽に、そして手頃な料金で移動できました。私は遠隔地の村々への乗り継ぎサービスを利用し、寒いながらも素晴らしいビーチ。
私は山に囲まれたレーヌに向かいました。伝統的な芝屋根の赤いロルブの漁小屋は、私が想像していたよりもさらに美しいものでした。カリブ海のような砂浜と澄んだ海が広がるハウクランドビーチも、期待以上のものでした。道の端にある漁村オーでは、ノルウェー釣り気象博物館風化した建物群を通して、航海の物語について学びました。
ゆっくり旅をすると、より現実感を感じられるようになりました。次の有利な地点に到達することに執着するのではなく、一瞬一瞬を楽しみました。
ボードーへの無料フェリー
Å はノルウェー語のアルファベットの最後の文字です。また、戦略的な終点でもあります。ロフォーテン諸島東部の町からのバスとは異なり、この村の早朝のバスは午前 7 時のモスケネス - ボードー フェリーに接続します。
港に到着し、待っている車を通り過ぎました (徒歩の乗客は無料ですが、車両は事前予約と料金の支払いが必要です)。駐車場まで歩いて行き、乗客名簿に自分の名前を書きました。すべて非常に簡単でした。出発は 15 分遅れ、オープンデッキからロフォーテン諸島が霧雨の壁の向こうに消えていくのを物憂げに眺めた後、日の出を見るために暖かいカフェに逃げました。
渡航には約3時間かかりました。当初の予定では南行きの列車に乗り換えてトロンハイムに向かう予定でしたが、私はそこで一泊することに決めました。ボードーいくつかの名所を巡ります。
この港は、ノルウェーの人気観光地– 近くにあるという理由以外では塩によるトラウマは、世界最強の渦潮の発祥地であるが、2024年EU文化首都北極圏では初めてのことです。残念ながら、大いに宣伝されていたヌールラン美術館改装のため閉鎖されていたが、再オープン後は拡張されたスペースで先住民族の文化にスポットライトを当てる予定だ。サーミの芸術と文化。
北極圏を再び越えて：鉄道でボードーからトロンハイムへ
ボドホステル＆モーテルの駅の真上に宿泊したので、4両編成のノルドランズバーン駅までわずか数秒で到着しました。トロンハイム私が到着したときには、すでにプラットフォームに列車が待機していた。それでも、急いで乗車する必要はなかった。ノルウェー最長の鉄道に乗っている間は、十分な時間があるからだ。
列車は時間通りに出発し、美しいシェルスタッド フィヨルドに沿って走りました。時折現れるルビーレッドのキャビンが、陰鬱な一日を彩ってくれました。車両の反対側の窓からは滝が眺められましたが、私は右側のフィヨルドに面した席に座って満足でした。いずれにしても、729 km (453 マイル) のルートにある 154 のトンネルの最初のトンネルに入ると、すぐに暗闇に突入しました。
私たちはロンセルヴァ川の激しい急流に沿って蛇行し、サルトフェレット山脈外の霧が晴れると、氷で覆われた峰々が絡み合った不毛の地が、私たちを海抜680メートル（2230フィート）のコース最高地点へと導いた。
防寒対策を万全にしたハイカーの一団がロンスダルで下車した。おそらくサルトフィエレット・スヴァルティセンのトレイルや氷河を探索するためだろう。国立公園すぐにアナウンスが流れ、全員が窓に鼻を押し当てた。北極圏を越えようとしているというアナウンスだった。
私たちは緯度を示すケルンのような標識を通り過ぎ、その後にドーム型の北極圏センター多くの人にとって、これが旅の最高潮だった。同乗者はその後、編み針やノートパソコンで忙しくしていた。落ち着かない人はレストランのカートに引っ込んだ。
ダンダーランド駅では、乗客に短い休憩が与えられました。ほぼ予定通り、気温が二桁に上昇したのです。エメラルドグリーンの川面に太陽の光が輝き、松の木がトウヒの木に取って代わられました。樹冠の色は銅色から深紅色に変わり、最後には青々とした牧草地に落ち着きました。
鏡のようなマジャヴァトネット湖を過ぎて間もなく、日が暮れるころ、私たちはトロンデラーグ地方の境界線を通過しました。隣人の編み物のマフラーはほぼ完成していました。家族連れの鉄道車両に乗っていた人たちは、子供の遊び場があったことに感謝したに違いありません。レストランのカートから出たホットドッグ、ミートボール、ホットチョコレートが、最後の明かりのない区間を中断させてくれました。約 10 時間後、トロンハイム駅は嬉しい光景でした。景色は目を見張るものがありましたが、私は再びノルウェーの新鮮な空気を吸えることに感謝しました。
オスロへ向かう
夜行列車で直通し、オスロ2023年8月に橋の崩落により運休（2024年の春か夏に運行再開予定）となるため、私はノルウェー第3の都市トロンハイムに一泊する予定だった。
翌日は、12世紀のゴシック様式の見事な装飾が施されたファサードなど、トロンハイムの見どころをたっぷりと見学しました。ニーダロス大聖堂そして丘の頂上クリスチャンステン要塞私は川に面した色鮮やかな木造家屋が並ぶバックランデット地区の石畳の道を散歩しました。
旅の最後の区間は、午後 10 時 45 分のオスロ行きの Vy 夜行バスでした。不安でしたが、嬉しい驚きでした。リクライニングできる Plus シートは広く、隣の席もありませんでした。足元にも余裕があり、快適に眠ることができました。
過去 9 日間で 2,000 km (1,243 マイル) 以上を横断した後、私はノルウェーの首都までずっと万華鏡のように踊る空を夢見ながらぐっすり眠りました。
実現する方法
チケット
私は数週間前に列車のチケットを予約しました。ルレオからナルビクまでは 494 スウェーデン クローナ、ボードーからトロンハイムまでは 539 ノルウェー クローネ (約 52 米ドル。直前の価格はほぼ 2 倍になることがあります) でした。チケットは通常 90 ～ 120 日前に発売され、国内の運行会社の Web サイトで予約できます。SJそしてあなた。
ロフォーテン諸島では、トラベルパス ヌールラン(1290 NOK、約 125 米ドル) は、7 日間のバス乗り放題を提供します。物理的なカードはボードーでのみ購入可能なので、Reis Nordland アプリを使用してオンラインで購入することをお勧めします。バスをあまり頻繁に利用しない場合は、片道チケットの方が安くなりますが、ナルビクからレクネスまでの片道チケットが 512 NOK、約 50 米ドルであることを考えると、すぐに節約額が膨らみます。
飲食
ルレオ-ナルビク便では、キオスクで温かい軽食や冷たい軽食、飲み物を販売しています。VYアプリをダウンロードすると、無料のコーヒーがもらえます。ボードー-トロンハイム便では、日中の出発便にレストランカートがあり、（スカンジナビアの基準では）手頃な価格の温かい食事、ソフトドリンク、（それほど手頃ではない）アルコール飲料を提供しています。プレミアムプラスの乗客は、無料の温かい飲み物と軽食を受け取り、座席に直接食事を注文できます。または、ピクニック用のお弁当を用意して、クローネを節約する。
設備
どちらの列車にも、ほとんどのノルドランド バスと同様に、コンセントと (ときどき不安定な) Wi-Fi が備え付けられています。これは、旅行パスがインターネット接続を介して認証されるため便利です。ボードーとトロンハイムの駅には、カード支払いが可能な広々としたセルフサービスの荷物ロッカーがあります。ナルビクのロッカーでは、ノルウェーのコインが必要です。ほとんどのノルドランド バスには、便利な車内情報画面、専用のリバーシブル チャイルドシート、および特定のサービスでの無料自転車ラックが備わっています。
季節に合わせて旅行を計画しましょう
経験季節によって大きく異なる; それに応じて計画を立ててください。冬は日照時間が短いため、凍った景色を眺める時間が短くなりますが、夜行列車でオーロラを観賞できるかもしれません。夏の極夜は、寝台列車の景観を一変させます。列車は年間を通じて毎日運行していますが、バスとフェリーは6月から9月以外は運行が減るため、フェリーの運行日と列車の運行日を合わせるには少し計画が必要です。Reis Nordland旅行プランナー旅程を確定します。
