Nouveau géant du Texas à Six Flags Over Texas Roller Coaster Review

Miwa

Au cours des dernières années, un merveilleux développement révolutionnaire a agité l'industrie du parc et des fans passionnants du parc. Les montagnes russes en bois passées passées qui étaient devenues excessivement rudes ont reçu un nouveau bail. Au lieu de secouer littéralement et de passer des passagers décevants, les Coasters Reborn leur donnent des promenades incroyablement lisses et leur mettent de larges sourires.

En utilisant une technique révolutionnaire, un fabricant de sous-tracas innovante a arraché les pistes de montagnes russes traditionnelles des manèges vieillissants et les a remplacés par des pistes de sous-traitants en acier neuves,Création de sous-verres hybrides en bois et en acier. La révolution a commencé à Six Flags sur le Texas avec son géant légendaire, mais brut du Texas. AprèsSix drapeauxA fait la transformation en 2011, il a surnommé le giant hybride de Coaster New Texas.

En 2015, j'ai pu monter en sous-trasse qui a lancé l'engouement hybride. Alors, comment était le nouveau géant du Texas? C'était tout ce que je pensais que ce serait: délicieusement lisse, mais sauvage et rempli de doses géantes de temps d'antenne et de plaisir.

Statistiques

Type de caboteur: en bois hybride et aciertornade
Vitesse de pointe: 65 mph
Hauteur: 153 pieds
Drop: 147 pieds
Angle de descente: 79 degrés
Hauteur minimale à rouler: 48 pouces
Fabricant de conduite: Rocky Mountain Construction

C'est la Cadillac des sous-verres

En approchant du nouveau géant du Texas, vous ne pouvez pas manquer sa caractéristique la plus importante: sa piste orange vif. Connu sous le nom de piste IBOX (également appelée Iron Horse), sa configuration unique a aidé à convertir le montagnes ruine autrefois dérivée en une conduite spectaculairement lisse qu'elle est aujourd'hui. Ce n'est ni une piste de sous-ruisselle en bois ni une piste tubulaire en acier qui est utilisée dans les sous-verres en acier conventionnels. Au lieu de cela, il a la forme de la lettre, "I", avec les roues de guidage des trains qui s'installent parfaitement dans les canaux de la piste.

En entrant dans la gare, vous serez séduit par la deuxième caractéristique la plus importante du trajet: ses trains fous. Ils sont conçus comme des cadillacs vintage, avec des grils chromés et des ornements de capuche à cornet sur les voitures de plomb. Inexplicablement, les trains comprennent également des fenêtres latérales.

En plus d'échanger la piste, le fabricant de conduite Rocky Mountain Construction a également peaufiné la disposition des sous-tracons. Enhardi par sa piste ibox solide, les gens du RMC ont augmenté la hauteur de la colline d'ascenseur d'origine de 10 pieds à 153 pieds. Qui a allongé la première goutte de 10 pieds à 147 pieds supplémentaires. Au lieu de 53 degrés, RMC a reconfiguré la première goutte à 79 degrés bizarres. Tous les ajustements ont augmenté la vitesse de 3 mph à un 65 mph assez féroce.

En cliquant et en claquant - en haut - le Lift Hill, les passagers trouvent un panneau en haut. Au lieu de quelque chose de traditionnel tel que «pas de position», le signe indique: "Attendez! Discutons de ceci!" Vous devez aimer l'espièglerie.

La première goutte était glorieuse. Faisant du fond et se levant, le nouveau géant du Texas a livré son premier de nombreuses touches de temps d'antenne. J'ai roulé à l'arrière et à l'avant du train et j'ai constaté que les sièges vers l'avant offraient un temps d'antenne plus prononcé.

Ce sous-verre vous donne l'arbre

Peu importe où je me suis assis, la conduite en douceur du sous-traitant était évidente. Au lieu de l'expérience maladroite, parfois discordante, le train a serré la piste et a offert une balade stable et assurée. Pourtant, le nouveau géant du Texas a réussi à conserver une partie de son essence de montagnes russes en bois. Cela ressemblait vraiment à la combinaison d'un sous-ruisseau en bois et en acier - ce qui est précisément ce qu'il est.

Après la colline du temps d'antenne, le caboteur est entré dans l'un de ses virages sur-bancarisés. Et par banc de banque, je veux dire 95 degrés ou au-delà de côté. Pourtant, quels que soient les éléments qu'ils ont rencontrés, le train et ses passagers sont restés en contrôle et exempts de frissons ou de toute sensation de Herky-Jerky.

Twisting in and Out of Suif, la conduite a offert un temps d'antenne plus glorieux et des virages hautement bancolés avant de frapper un frein à mi-parcours. Pour son acte final, le caboteur comportait trois tunnels, dont le premier est identifié comme "Angus Oil and Gas Shaft". Après les tunnels désorientants, le trajet encore ferroviseur mais lisse est retourné à la gare.

Avec autant de choses merveilleuses à dire, vous vous demandez peut-être pourquoi je ne donne que le nouveau géant du Texas seulement quatre étoiles. Si je l'avais révisé lors de ses débuts en 2011, j'ai peut-être été plus généreux. Cependant, j'ai eu la chance de rouler les deuxIron Rattler à Six Flags Fiesta TexasetColossus torsadé à Six Flags Magic Mountain. Les deux sous-verres hybrides, qui ont ouvert ses portes après les six drapeaux sur le Texas Ride, doivent une dette de gratitude à l'original. Mais à mon avis, ils ont tous deux dépassé le nouveau géant du Texas et l'ont renversé une étoile. Les manèges de suivi démontrent le potentiel incroyable que la piste IBox et le concept hybride offrent. Pourtant, le sous-traitant hybride révolutionnaire est une merveilleuse balade. (Voir comment certains des sous-verres se comparent au nouveau géant du Texas dans mon aperçu duMeilleurs montagnes hybrides en bois et en acier.)

Il est facile de voir pourquoi la tendance à transformer le vieillissement des Woodies a lancé à la vitesse supérieure dans toute l'industrie. Faites un tour sur le nouveau géant du Texas, et vous criez: "Vive la révolution!"