Comment truquer votre petit voilier et se préparer à naviguer

Installer (ou vérifier) ​​le gouvernail

En règle générale, le gouvernail d'un petit voilier comme celui-ci est retiré après la navigation pour éviter l'usure pendant que le bateau reste dans l'eau. Vous devez le réinstaller avant de naviguer, ou s'il est déjà en place, vérifiez qu'il est fermement attaché (avec une longe de sécurité en option le fixant au bateau).

Sur la plupart des petits bateaux, le haut du bord d'attaque du gouvernail a attaché des épingles (appelées pintles) qui sont insérées vers le bas dans des anneaux ronds (appelés gudgeons) attachés à la poupe. C'est un peu comme l'onglet familier «insérer A dans Slot B.» Bien que la configuration exacte puisse varier selon les différents modèles de bateaux, il est généralement évident comment le gouvernail se monte sur la poupe lorsque vous tenez le gouvernail à côté de la poupe.

Le gouvernail peut ou non avoir déjà une barre. La page suivante montre comment attacher la barre sur ce bateau.

Attacher (ou vérifier) ​​la barre

La barre est une longue et mince «bras» monté sur le gouvernail. Si la barre est déjà attachée au haut du gouvernail de votre bateau, vérifiez qu'elle est sécurisée.

Sur ce chasseur 140, le bras de la barre est inséré dans une fente en haut du gouvernail, comme indiqué ici. Une broche est ensuite insérée d'en haut pour la verrouiller en position. La broche doit être attachée au bateau avec une longe (ligne de lumière courte) pour éviter d'être abandonnée.

Notez que cette barre comprend également une extension de barre, ce qui permet au marin de contrôler toujours la barre même lorsqu'il est assis loin sur le côté ou vers l'avant.

Avec le gouvernail et le barre en place, nous allons maintenant passer aux voiles.

Fixez la gamme de flèche

Parce que la lumière du soleil et l'âge de la météo et affaiblir les voitures, les voiles doivent toujours être retirées après la navigation (ou couverte ou mise en sac sur un plus grand bateau). Avant de commencer, vous devez les remettre (appelés «se plier» les voiles).

Les dyards sont utilisés pour élever à la fois le foc et la main-d'œuvre. À la fin de la voile d'une dynamique se trouve une manille qui attache le grommet à la tête de la voile jusqu'à la dynamique.

Tout d'abord, étalez la voile et identifiez chacun de ses coins. La «tête» est le haut de la voile, où le triangle est le plus étroit. Fixez la manille de la gamme de foc à ce coin, en vous assurant que la manille est fermée et sécurisée.

Suivez ensuite le bord avant de la voile (appelée «Luff») jusqu'au coin suivant. Le luff du foc d'un petit voilier peut être identifié par les Hanks à chaque pied qui attachent ce bord à la forêt. Le coin inférieur du Luff est appelé le «Tack» de la voile. Fixez le grommet dans le collier à l'ajustement au bas de la forêt - généralement avec une manille ou une épingle. Ensuite, nous allons gêner sur la voile.

Hank le foc sur le forestier

Sortir sur le foc est un processus simple, mais il peut sembler difficile si le vent souffle la voile dans votre visage.

Tout d'abord, trouvez l'autre extrémité de la valeur de flèche (sur le port ou à gauche du côté du mât lorsque vous faites face à la proue du bateau) et gardez une bonne prise dessus d'une main. Vous le tirerez lentement pour augmenter la voile pendant que vous le gardiez.

En commençant par le Hank le plus proche de la tête du foc, ouvrez-le pour couper le Hank sur le Forestay. Il sera évident de savoir comment ouvrir les Hanks, qui sont généralement chargés à ressort pour fermer automatiquement lorsqu'ils sont libérés.

Ensuite, soulevez un peu la voile en tirant sur la dynamique. Assurez-vous qu'il n'y a pas de torsion dans la voile, attachez le deuxième Hank. Soulevez la voile un peu plus et passez au troisième Hank. Continuez à travailler sur le Luff, en élevant un peu la voile à la fois pour vous assurer qu'il n'est pas tordu et que les Hanks sont tous en ordre.

Lorsque tous les Hanks sont attachés, baissez le foc vers le bas sur le pont pendant que vous acheminez les feuilles de foc à l'étape suivante.

Exécutez les feuilles de jibs

La voile de foc est positionnée en naviguant en utilisant les feuilles de jibs. Les feuilles de foc sont deux lignes qui reviennent au cockpit, une de chaque côté du bateau, de l'angle inférieur arrière de la voile (le «Clew»).

Dans la plupart des petits voiliers, les feuilles de foc sont laissées à la voile de la voile et restent avec la voile. Sur votre bateau, cependant, les feuilles de jibs peuvent rester sur le bateau et doivent être attachées ou enchaînées à la Clew à ce stade. À moins qu'il y ait une manille sur les draps, utilisez une bowline pour attacher chacun à la Clew.

Ensuite, passez chaque feuille après le mât jusqu'au cockpit. Selon le bateau spécifique et la taille du foc, les feuilles peuvent courir à l'intérieur ou à l'extérieur des haubans - les lignes de traction qui coulent du pont au mât, tenant en place. Sur le Hunter 140 montré ici, qui utilise un foc relativement petit, les flèches passent de la Clew de la voile à l'intérieur des haubans jusqu'à un taquet de came, de chaque côté, comme indiqué ici. Le tribord (côté droit lorsque vous faites face à l'arc)) le taquet de feuille de jibs (avec le haut rouge) est monté sur le pont juste au tribord du genou droit de ce marin. Ce taquet sécurise la feuille de flèche dans la position souhaitée pendant la navigation.

Avec le foc maintenant gréé, passons à la voile de main-d'œuvre.

Attachez la main-d'œuvre à HAYARD

Maintenant, nous allons attacher le manilon de la dose de la taille de la voile de main à la tête de la main-d'œuvre, un processus très similaire à l'attachement de la doctorat. Répandez d'abord la main-d'œuvre pour identifier ses trois coins comme vous l'avez fait avec le foc. La tête de la voile, encore une fois, est l'angle le plus étroit du triangle.

Sur de nombreux petits voiliers, la dose principale est double en tant que portail de garniture - la ligne qui maintient l'extrémité arrière du boom lorsqu'elle n'est pas retenue par la voile. Comme indiqué ici, lorsque la dynamique est retirée du boom, le boom descend dans le cockpit.

Ici, ce marin enchaîne la HAYARD à la tête de la voile de main. Ensuite, il peut continuer à sécuriser le punage de la voile à l'étape suivante.

Sécuriser l'attaquant de la main-d'œuvre

Le coin inférieur vers l'avant de la main-d'œuvre, comme celui du foc, s'appelle The Tack. Le grommet de la punaise est installé à la pointe de l'arc, généralement par une broche amovible insérée à travers l'emploi et fixée sur le boom.

Maintenant, le luff (bord d'attaque) de la main-d'œuvre est sécurisé à la fois à la tête et à l'attaquant.

L'étape suivante consiste à sécuriser le Clew (coin inférieur dans le bas) et le pied (bord inférieur) de la voile vers le boom.

Sécurisez le Clew Mains-Was à Outhaul

Le Clew (ARF inférieur) de la main-d'œuvre est fixé à l'extrémité à l'arrière de la flèche, en utilisant généralement une ligne appelée Outhaul qui peut être ajustée à la tension du pied de la voile.

Le pied de la voile (le bord inférieur) lui-même peut ou non être fixé directement au boom. Sur certains bateaux, une corde cousue dans le pied (appelé la boltrope) glisse dans une rainure dans le boom. Le Clew entre dans la rainure en premier, vers l'avant par le mât, et est tiré dans la rainure jusqu'à ce que tout le pied de la voile soit maintenu sur le boom de cette rainure.

Le bateau illustré ici utilise une voile de main «lâche». Cela signifie que la voile n'est pas insérée dans la rainure du boom. Mais le Clew a lieu à la fin du boom de la même manière par l'Outhaul. Ainsi, les deux extrémités du pied de la voile sont fermement attachées à la voile et serrées - ce qui fait fonctionner la voile de la même manière que si le pied entier était également dans la rainure.

Une main-d'œuvre à pied lâche permet une mise en forme de voile, mais la voile ne peut pas être aplatie autant.

Avec le Clew sécurisé et Outhaul serré, le Luff Mains-Wail peut désormais être sécurisé au mât et la voile relevée pour faire naviguer.

Insérer les limaces de voile de main dans le mât

Le Luff de la Mains-Wail (bord avant) est attaché au mât, car le luff du foc est à la mise en place - mais avec un mécanisme différent.

Du côté arrière du mât se trouve une rainure pour la voile de main-d'œuvre. Certaines voiles ont une boltrope sur le luff qui glisse vers le haut dans cette rainure, tandis que d'autres ont des «limaces» à voile montées à chaque pied environ sur le luff. Les limaces de voile, comme vous pouvez le voir sur cette photo juste en avant de la main droite du marin, sont de petites toboggans plastiques insérées dans la rainure du mât où elle s'élargit dans une sorte de porte.

Encore une fois, inspectez d'abord toute la voile pour vous assurer qu'elle n'est pas tordue nulle part. Tenez la HAMYARD principale dans une main pendant ce processus - vous augmenterez progressivement la voile de main-d'œuvre lorsque vous insérez les limaces dans la rainure du mât.

Commencez par la limace de voile à la tête. Insérez-le dans la rainure, tirez la dynamique pour élever un peu la voile, puis insérez la limace suivante.

Avant de terminer ce processus, assurez-vous que vous êtes prêt à faire la navigation peu de temps après la hausse de la Chande de main.

Continuez à augmenter la voile de main

Continuez à élever la voile principale avec la dynamique lorsque vous insérez une limace après l'autre dans la rainure.

Notez que cette voile a déjà ses lattes en place. Une latte est une longue bande de bois ou de fibre de verre longue, mince et flexible qui aide la voile à garder sa forme appropriée. Ils sont positionnés dans des poches cousues dans la voile dans une direction généralement horizontale. Sur cette photo, vous pouvez voir une latte près du haut de la section bleue de la main-d'œuvre sur la tête du marin.

Si les lattes étaient retirées de la voile, vous les réinsérez dans leurs poches avant de commencer à truquer le bateau ou maintenant, alors que vous élevez la voile de main-d'œuvre par étapes.

Élaborer la HAYARD PRINCIPALE

Lorsque la voile principale est tout le long, tirez fort sur la dynamique pour tendre le luff. Ensuite, attachez la HAYARD au taquet sur le mât, en utilisant un attelage.

Remarquez que la voile principale, lorsqu'elle est pleinement surélevée, maintient le boom.

Maintenant, vous êtes presque prêt à faire de la navigation. C'est le bon moment pour abaisser le tableau central dans l'eau si vous ne l'avez pas déjà fait. Notez que tous les petits voiliers n'ont pas de tableaux centraux. D'autres ont des quilles fixes en place. Les deux servent des objectifs similaires: empêcher le bateau de patiner sur le côté dans le vent et stabiliser le bateau. Des quilles plus grandes aident également à soulever le bateau au vent

Maintenant, vous devriez élever le foc. Tirez simplement vers le bas sur la doctorante et accrochez-la de l'autre côté du mât.

Commencer à bouger

Avec les deux voiles élevées, vous êtes prêt à commencervoile. L'une des premières étapes pour commencer sera de resserrer la feuille principale et une feuille de flèche pour ajuster les voiles afin que vous puissiez aller de l'avant.

Vous devrez peut-être également tourner le bateau afin que le vent remplisse les voiles d'un côté. Un bateau sur un amarrage, comme illustré ici, sera naturellement repoussé de telle sorte que l'arc fait face directement au vent - la seule direction que vous ne pouvez pas naviguer! Être au point mort face au vent s'appelle «en fers».

Pour sortir le bateau des fers, poussez simplement le boom d'un côté. Cela pousse l'arrière de la voile de main dans le vent (appelé "soutenir" la voile) - et le vent poussant contre la voile déclenchera le bateau tournant. Assurez-vous simplement que vous êtes prêt à décoller!