Les 10 meilleurs montagnes russes à Cedar Point

Vengeance en acier

Non seulement nous considérons cela comme le meilleur sous-lous au point de cèdre, mais nous le considérons également comme parmiles meilleurs sous-verres hybrides en bois et en aciern'importe où. Certains passionnés proclament même la vengeance en acier comme les meilleures montagnes russes au monde, point final.

Il augmente 205 pieds avant de laisser tomber 200 pieds à un angle bizarre de 90 degrés, atteint 74 mph, comprend quatre inversions et continue de livrer des sensations fortes pendant deux minutes et 30 secondes. Et malgré toute cette intensité, le trajet est lisse solide en roche - ce qui est d'autant plus remarquable, car la vengeance en acier a été construite en utilisant la structure du sous-trappe notoirement rugueux, une séquence moyenne.

Franc-tireur

Bien sûr, Maverick n'est pas le trajet le plus haut ou le plus rapide du parc, mais il se fait beaucoup dans son cadre relativement petit. Il y a deux lancements à emporter, une première goutte au-delà de la première goutte, de belles touches de temps d'antenne et des inversions et des virages surbandiés. L'ensemble de l'expérience est bien rythmé et glorieusement lisse. Il s'agit, à notre estimation, non seulement parmi les meilleurs sous-verres de Cedar Point, mais l'un des meilleurs du pays.

Top Thrill Dragster

Quand il a fait ses débuts, Top Thrill Dragster était le mondeCourse les plus hauts et les plus rapides. À l'aide d'un système de lancement hydraulique, il accélère de 0 à 120 mph en un rien de temps à plat (4 secondes, en fait). Il grimpe ensuite directement sur une tour de chapeau haut de gamme de 420 pieds et des chutes libres à 90 degrés de l'autre côté. Le tout est terminé en 30 secondes. Mais c'est peut-être les 30 secondes les plus terrifiantes de votre vie.

Millénaire

À 93 mph, Millennium Force possède également une vitesse féroce. Mais contrairement à la rafale rapide du Top Thrill Dragster, le giga-coaster (ainsi nommé parce qu'il a été le premier caboteur complet à se lever sur 300 pieds) grimpe une colline d'ascenseur plus conventionnelle et soutient sa vitesse féroce et son visage G-Forces Galting pendant presque deux minutes et demie. À 182 pieds, Millennium ForcetroisièmeLa colline est plus grande que les premières gouttes de la plupart des sous-verres.

Valravn

Valravn fait partie d'une poignée de sous-verres de plongée. Son train inhabituel sans sol (avec trois longues rangées de huit sièges), grimpe 223 pieds, rampe au bord d'un précipice à 90 degrés, s'attarde pendant quelques moments de genoue alors que les passagers contemplent ce qui les attend et plonge directement. Les inversions et une deuxième plongée plus petite suivent. Pour des vues maximales au genou, il vaut la peine d'attendre un siège à la ligne avant, en particulier ceux des extrémités en porte-à-faux du train.

Portier

Cedar Point est tellement fou des sous-verres, il a construit celui qui chevauche sa porte d'entrée. Connu sous le nom de caboteur d'aile, Gatekeeper propose des sièges qui sont situés à gauche et à droite des voies des "Wings" du train. Parmi ses éléments, il y a deux tours de «trou de serrure» vers lesquelles le train extra-large barile la tête baissée. Juste au moment où il semble qu'il ne pouvait pas passer à travers les ouvertures étroites, le train tourne sur le côté et file à peine l'aiguille.

Magnum XL-200

Ce fut la première machine à sensations fortes à briser le seuil de 200 pieds de haut, et les ventilateurs de conduite ont été stupéfaits par la hauteur apparemment incompréhensible de Magnum lors de son ouverture en 1989. Parmi les géants beaucoup plus grands d'aujourd'hui, l'hypercoaster (un terme inventé pour décrire la nouvelle race de la hauteur extrême et extrême) semble presque comme. Sa balade est devenue un peu rude au fil des ans, mais Magnum offre toujours beaucoup de ses caractéristiques de temps d'antenne hors de votre siège et une vue imprenable sur le lac Érié.

Rapace

En tant que caboteur inversé, le train de Raptor est suspendu sous les pistes et ses voitures exposées ne sont guère plus qu'une collection de sièges. C'est tout à fait un spectacle de voir 32 passagers, les jambes qui se battent librement, se font jeter à l'envers dans une boucle de larme de 100 pieds. Et ce n'est que l'une des six inversions de Raptor.

Rougarou

Cedar Point a échangé les trains et a transformé le Rougarou à partir d'un sous-hôpital debout (avec des selles inconfortables en forme de vélo) en des passagers coulissants sans sol et sans étage à travers une goutte de 137 pieds à des vitesses de 60 mph. Les coureurs planent également à travers les plusieurs boucles de la conduite et autres inversions avec leurs jambes pendantes.

Gémeaux

Ce thriller des années 70 est nommé d'après les missions spatiales Gémeaux de la NASA. Avec ses réseaux en bois, il peut ressembler à un montaglot de sous-bois traditionnel, mais les Gémeaux utilisent en fait des pistes en acier tubulaire. C'est un caboteur de course; Si les Ops Ride Ops les envoient en même temps, le train rouge se déroule à côté du train bleu. Parfois, les passagers des deux trains se rapprochent si près, ils peuvent être élevés les uns les autres (violation de la politique "Gardez vos mains à l'intérieur de la politique du véhicule en mouvement à tout moment"). Malgré son millésime, Gemini est étonnamment fluide et très amusant.