現代の戦闘機戦術に革命をもたらした 5 人の有名なパイロット

エンジニアリングの進歩は、最初のジェット機が飛行した 20 世紀半ば以来、戦闘機の設計の進化を推進してきた要因の 1 つにすぎません。以前は考えられなかった速度を突破したり、新しい空戦戦術を開発したり、パイロットのスキルが数的または技術的な優位性を打ち負かすことができることを実証したりすることで、多くのパイロットは可能だと考えられていた限界を超えました。彼らの戦術は一般に認められた手順を超えており、すべての空軍が将来の任務に向けてどのように計画し、準備するかに影響を与えました。としてミグフライトつまり、彼らは、戦術を大胆に再考した人々から真の進歩が生まれ、現代のジェット機がどのように性能を発揮し、普及するかを形作ることを証明したのです。

近い

• チャック・イェーガー准将、

、1923–2020

• ジョージ・ウェルチ、USAAC 少尉、1918 ～ 1954 年

• ロビン・オールズ、アメリカ空軍准将、1922 ～ 2007 年

• エーリッヒ・ハルトマン、空軍少佐、1922 ～ 1993 年

• 淵田美津雄、大日本帝国海軍航空隊大尉、1902 ～ 1976 年

チャック・イェーガー

イェーガーは超音速に達することで限界を乗り越えた。

X-1では、そのような速度が悲惨な故障につながると多くの人が考えていたときに、航空機の構造強度と人間の精神を評価しました。このパイロットの決意により、ジェット機が分解したり制御を失ったりすることなく、音よりも速く移動できることが証明されました。

写真: アメリカ空軍 | DVIDSハブ

によるとアヴィエックス, イェーガーによるベル X-1 での大胆な超音速テストにより、正確な制御で音速を超えるベンチマークが確立されました。イェーガーは、並外れた速度でも制御できることを実証することで、設計者や計画立案者が、単なる機体の耐久性ではなく、パイロットの専門知識が航空機の能力の限界を定義すると考える時代を引き起こしました。この変革により、継続的な実験を行う方向に考え方が変わり、将来のジェット機が自信に満ちた飛行士たちの確かな手の下で確実に新たな障壁を打ち破ることができるようになりました。

ジョージ・ウェルチ

ジョージ・ウェルチが軍務で頭角を現した頃、ジェット動力の飛行機はまだ斬新なデザインでした。彼はジェット戦闘機の飛行方法と戦闘方法を開拓するという努力に全身全霊を投じるつもりでした。その勇敢な努力により、彼は戦術の天才で並外れたパイロットとして米空軍によく記憶されており、著名なフライングクロス戦闘の英雄主義のために。彼は陸軍航空隊でプロペラ駆動戦闘機の操縦士としてキャリアをスタートし、卒業後はジェット機時代の夜明けに飛行した最も先駆的な航空機のテストパイロットになりました。

写真: アメリカ空軍 |ウィキメディア・コモンズ

ひとつで語る、真珠湾攻撃中に多くのアメリカ軍機が座礁したにもかかわらず、ウェルチが敵機と迅速に交戦したことは、パイロットの自発性とプレッシャー下での適応力が数十年に渡ってドクトリンに影響を与える可能性があることを示した、と彼らは述べている。彼の行動は、小さな利益ではなく重要な要素としてスピードを含むトレーニングプログラムと戦術的枠組みをもたらしました。将来の戦闘機は、旋回半径や火力だけでなく、上昇、操縦、迅速な攻撃の能力によって評価されることになるが、この概念はウェルチの例によって導入されたものである。

ロビン・オールズ

ロビン・オールズは、空中戦におけるまったく異なる時代の先駆者でした。ベトナム戦争では誘導ミサイルが広く使用され、伝統的な銃撃戦は事実上放棄された。 1960 年代と 1970 年代の戦闘機、爆撃機、その他の新しい種類の航空機は、それまでの 10 年間のどの航空機よりもはるかに高速な速度を実現できました。アメリカの飛行士たちが敵に遭遇したときに直面した問題の 1 つは、

パイロットは爆撃機のような遅くて脆弱な獲物と交戦するだけで、アメリカの戦闘機との交戦を何としても避けたようです。オールズは敵対者の戦略を悪用する策略をでっち上げた。

写真: アメリカ空軍 |ウィキメディア・コモンズ

彼は首謀者だったボロ作戦、F-4ファントムが行う戦略。

爆撃機を模倣してミグをおびき寄せるために、より低速の飛行プロファイルをたどるでしょう。この任務は北ベトナムのミグ戦闘力の半数を破壊することに成功した。この考えは後の戦略家たちに、制空権は交戦の前提条件の管理に依存することを教えた。飛行家たちは、勝利は超音速を習得し、精神的な機敏さを利用すること、そして遭遇するたびに、単に状況に対応するのではなく状況を指示する者に利益をもたらすことに依存していることを発見しました。

エーリッヒ・ハルトマン

スミソニアン博物館ハートマンは、B-109 で 1,400 以上の任務に従事し、「史上最も成功した戦闘機パイロット」と称賛しています。彼は規律と計算された忍耐をもって空中戦に臨んだ。彼は敵の陣形、気象パターン、太陽の位置を理解することに重点を置きました。彼は本格的なジェット時代の前に戦ったが、飛行パターンを研究し、確実に成功した場合にのみコミットするという彼の手法は、ジェット時代にも自然に移行した。

写真: ドイツ空軍、アメリカ空軍 |ウィキメディア・コモンズ

によるとアヴィエックス, ハルトマンは敵の陣形を注意深く研究し、常に最も有利な高度と方向から攻撃した。ハートマンの考え方を採用したパイロットは、戦略的な位置取りがなければ速度はほとんど意味がないことに気づき、ハートマンは敵に発砲する前に非常に近づきすぎて、本質的に彼の射撃が目標に与えた衝撃による破片によって自分の航空機が撃墜される原因となった。このアプローチは、ジェット機の将来にとって最も価値のある装備は、どれほど速くて強力であっても、パイロットであるという考えを強化しました。飛行技術に優れ、測定された優れたパイロットは、生のパフォーマンスと同じくらい価値があります。

Mitsuo Fuchida

淵田光雄は真珠湾攻撃の陣頭指揮を執った大日本帝国のパイロットです。彼の最前線のリーダーシップは、技術的にも数的にも優れている敵を圧倒する総合攻撃を同期させることに成功しました。自身の雷撃機のコックピットから、彼は先に飛んだ「トラ！トラ！トラ！」という悪名高いフレーズで空母赤城に出撃の合図をした。戦闘機、爆撃機、雷撃機を連携させ、絶妙なタイミングで統一攻撃を行い、敵の防御を完全に突破した。

写真: 大日本帝国海軍、米国政府 |ウィキメディア・コモンズ

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彼は最新のジェットエンジンのない時代に活動していたにもかかわらず、緊密に連携した攻撃という彼の戦略は、現代の飛行原理に影響を与え、成長することになる複雑さを予見していました。で述べたようにこのページ, 渕田の慎重にタイミングを計った攻撃は、同期がどのように戦争のバランスを変え、複数の別々の異なる要素を1つの結合力に組み合わせることができるかを示しました。その後の教義には、真珠湾攻撃から得た教訓が組み込まれており、ジェット機は複雑なネットワークを通じて協力し、共同諜報とステルスを統合した戦術を採用した。