2023/2024年の夏には50万人の乗客が北米とオークランド間を往復

南半球の2023/24年夏は、主に北米から南太平洋を横断する飛行機の座席数が前例のないほど増加したことにより、オークランド空港にとって驚くべき成功を収めた。 10月から3月まで、航空会社6社が北米本土の7都市に直行便を運航し、50万人以上の乗客を乗せており、その半数は米国からの乗客だった。

座席が増えれば運賃も安くなる

6社の航空会社は、オークランド空港（AKL）発バンクーバー、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ダラス・フォートワース、ヒューストン、シカゴ、ニューヨークJFK線を運航するニュージーランド航空、カンタス航空、アメリカン航空、エア・カナダ、デルタ航空、ユナイテッド航空です。

昨日、オークランド空港の最高顧客責任者であるスコット・タスカー氏は、エキサイティングな新路線と追加の航空会社の組み合わせが北米市場を切り開き、航空運賃の競争を生み出し、需要を促進していると述べた。

「昨夏と比較して空席数が58%増加したことにより、旅行者からの驚くべき反応が見られました。夏の間、北米路線を利用するニュージーランド人は20%増加、米国人は56%増加、カナダ人は14%増加しました。市場は現在、2019年よりも大きくなっています。」

2023年に景気回復が始まると、座席不足と運賃の高さが顧客を最も悩ませたが、この利用可能座席数の急増で競争が激化し、一部の運賃は昨年比12％下落した。オークランドと北米間でこれ以上の座席が用意されているわけではありませんが、直行便の競争激化により、さらに多くの需要が集まっています。

写真: ユナイテッド航空

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多くのニュージーランド人やオーストラリア人にとって、北米への旅行はロサンゼルスから始まり、夏の間、AKL-LAX 路線の定員増は目覚ましい成功を収めました。 2022/23年の夏には、ロサンゼルス行きの便はニュージーランド航空のみが1日1便運航していましたが、この夏にはアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空が加わり、合わせて1日最大4便の便を運航し、2023/24年には同路線を利用する米国人が180％増加しました。

強力な航空会社とロイヤルティ プログラム

タスカー氏は、米国の航空会社3社とエア・カナダを合わせてロイヤルティ・プログラムに約3億人が参加しているため、これら3社がオークランドと提携することには大きな底力があると付け加えた。 「これにより、ブランドと消費者への優れたリーチが実現し、国内ネットワークがカバーされるため、ニュージーランドのような長距離目的地へのアクセスが少し容易になります。」

写真：トム・ブーン |シンプルな飛行

訪日旅客の約 21% がオークランド経由でニュージーランド全土の目的地に乗り継ぎますが、提案されている新しい統合ターミナルが完成すれば、より迅速かつ簡単なプロセスとなるでしょう。このすべての良いニュースの唯一のマイナス面は、太平洋路線での価格競争の激化がすでに本拠地であるニュージーランド航空の収益に影響を与えていることです。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

2023年12月31日までの6か月間（2024年上半期）、ニュージーランド航空は税引き前利益が1億8,500万ニュージーランドドルと報告したが、前年同期（2023年上半期）は2億9,900万ニュージーランドドル（1億1,400万ドル～1億8,500万ドル）であった。同じ期間、このフルサービス航空会社は、2023年上半期の純利益が2億1,300万ニュージーランドドル（8,000万ドル～1億3,200万ドル）だったのに対し、2024年上半期には1億2,900万ニュージーランドドルの純利益を報告しました。

ニュージーランド航空のグレッグ・フォラン最高経営責任者（CEO）は昨年、2023年は航空会社にとって「これ以上ないほど良い」年だったと述べたが、現在は少なくとも昨年並みの利益を達成する上で大きな逆風に直面している。北部の夏のシーズンが始まると、航空会社4社がオークランド空港と北米6都市間の直行便を継続するため、ある程度の休息が得られます。ただし、太平洋横断路線では2024年の残りの期間、競争は引き続き激しいだろう。

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