カメラに巻き込まれた：エアカナダボーイング777-300erトロントからの離陸中にエンジンコンプレッサーストールが苦しむ

6月5日にパリに向かうエアカナダのフライトは、カナダで最も忙しい空港からの出発時に「コンプレッサーストール」とされる疑いのあるものを経験しました。 AC872は、トロントピアソン国際空港（YYZ）滑走路23から離陸したばかりで、フランスの首都パリチャールズデゴール（CDG）に向けて縛られていました。 400人の乗客が搭載されていた水曜日の夜のフライトは、すぐにトロントの地面に戻り、そこで緊急サービスとメンテナンスチームが出会いました。乗客は代替航空機に再収容され、船内で負傷したという報告はありませんでした。

写真：Lukas Souza |単純な飛行

ソーシャルメディアでは、ボーイング777-300ER登録C-Fiuvが、コンプレッサーが停止したときに右側のエンジンからエンジンフラッシュが表示されることを示していることがソーシャルメディアで広く共有されています。 Air Canadaが声明で助言したように、エンジンを通る空気の流れを含むさまざまな要因のために炎が一般的である可能性があり、燃料がさらに発火し、航空機から炎が見られます。

航空機はピアソンを出発した直後にトロントに戻り、航空会社は担当のパイロットの迅速な行動をすぐに賞賛しました。からのデータch-aviationドラマの中心であるC-Fiuvの航空機は、2008年3月にスターアライアンスキャリアに加わった16歳のボーイング777-300ERであることを特定しています。これは、40のビジネス、24のプレミアム、336のエコノミークラスの座席で、3クラスのレイアウトで構成されています。 2つの一般的な電気GE90-115BL2エンジンは、航空機に電力を供給します。

トロントのスターが報告したように、航空交通管制の録音は、炎のパリに縛られた航空機にすぐに警告しました。 ATCは、「エアカナダ872、あなたはたくさんの火を持っています。それがどこから来たのかわかりません。」と述べました。パイロットはその事実をすぐに認め、「ロジャー」と答えました。エアカナダはその後、問題の原因を調査しながら、航空機を循環から外してきました。

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AC872

最初は20:45の出発時間を予定していた航空機は、最終的に21:20にYYZのゲートから押し戻され、翌朝10時10分にパリに予定された到着時間がありました。航空機が離陸して問題に遭遇すると、航空機はピアソンに戻る前に約3,300フィートまで登り続けました。

立ち往生した乗客のための交換フライトが予定されていました。別の15.5歳の777-300ERのC-FIVQは、パリに旅行する予定でした。によるとflightradar24、6月6日の01:48に出発し、その午後14:35にCDGに到着しました。これは、リターンサービスのAC873が4時間遅れたことを意味していました。 13:00ではなく17:04にパリを出発し、15：15ではなく18:32にトロントに戻った。