ニュージーランド航空、LAXで900万リットルのネステSAFを購入

ニュージーランド航空は、2050年までに排出ガス実質ゼロに向けた民間航空の取り組みの最前線に立ちたいと明言している。フルサービス航空会社はいくつかの取り組みを開始し、ニュージーランドの持続可能な航空燃料産業を発展させるための電動ターボプロップなどの多様なプロジェクトで提携するよう世界中のサプライヤーを招待している。

ニュージーランド航空は国内および地域での事業が盛んですが、二酸化炭素排出量の大部分は、ボーイング 787 ドリームライナーや 777-300ER ワイドボディ機を使用した太平洋横断またはアジアへの長距離飛行によるものです。水素などの新しい推進技術が開発を続ける中、同社は脱炭素化の暫定目標を達成するには持続可能な航空燃料（SAF）が必要であることを認識しており、それが到着するのを座して待っているわけではない。

昨日、ニュージーランド航空は、SAF生産の世界的リーダーであるネステ社と、今年末までに供給するために900万リットル（240万ガロン）の持続可能な航空燃料を購入する契約を結んだと発表した。 SAFはネステのシンガポール製油所で生産され、900万リットルのそのままのネステMY持続可能な航空燃料は、2024年末までに納入するために北米とヨーロッパ以外の航空会社がネステから購入した最大のSAFを意味する。

さらに読む:ニュージーランド航空、LAXとSFOでボーイング777-787型機向けSAFを購入

写真: ジョーダン・タン |シャッターストック

ニュージーランド航空の会長、デイム・テレーズ・ウォルシュ氏は、ニュージーランド航空の前CEOであるクリストファー・ルクソン・ニュージーランド首相率いる東南アジアへのビジネス代表団とともにシンガポール滞在中にこの発表を行った。同氏は、ニュージーランド航空の運航の脱炭素化は、ニュージーランド国民を世界に結び付け、同国の貿易・観光部門を支援する同社の長期的な能力にとって不可欠であると述べ、「SAFはこれを実現する重要な役割を果たしている」と付け加えた。

「現在、持続可能な航空燃料は、長距離飛行による排出量を大幅に削減できる唯一の解決策ですが、現在、世界の燃料供給量の1%未満を占めています。SAFの供給量は航空会社全体の燃料使用量と比べると少ないですが、2022年にニュージーランド航空がネステからSAFを最初に出荷した量の9倍の規模です。」

純粋なSAFは、必要な燃料仕様を満たすために従来のジェット燃料と混合され、2024年4月1日から11月30日までロサンゼルス国際空港（LAX）に供給される。ニュージーランド航空は最近、オークランドとロサンゼルス間の直行便開設40周年を祝った。この路線は 1965 年にフィジー、タヒチ、またはホノルルで給油を行う形で開設されましたが、1984 年にこの路線をノンストップで飛行するにはボーイング 747 が必要でした。

写真：ティム・リース、ウィキメディア・コモンズ経由

LAXでSAFを満タンにする

1984 年以来、ニュージーランド航空はオークランド空港 (AKL) とロサンゼルス間で 40,000 便以上のフライトを運航し、1,200 万人以上の乗客を乗せています。同社は現在、ボーイング 777-300ER を使用して週 10 便の往復便を運航しているため、これらの便はすぐに LAX の Neste SAF で満席になります。

写真: ジョーダン・タン |シャッターストック

Neste MY Sustainable Aviation Fuel は、従来のジェット燃料と比較して、燃料のライフサイクル全体にわたって温室効果ガス排出量を最大 80% 削減します (そのまま使用した場合)。 SAF は使用前に従来のジェット燃料と混合され、既存の航空機エンジンや燃料供給インフラとシームレスに連携します。

SAF Neste の製造には、使用済み食用油や動物性脂肪廃棄物など、持続可能な方法で調達された 100% 再生可能な廃棄物および残留原料を使用します。繰り返しになりますが、ニュージーランド航空は、2050年に向けて魔法のようなことが起こるのを待つのではなく、今すぐ排出削減を追求するという大胆な一歩を踏み出しました。

この取り組みについてどう思いますか?コメントでお知らせください。