この航空会社へのエアバス A220 配達便には 4 日かかりました

パプアニューギニアは先月、同国の航空会社がエアバスA220型機を引き渡し、最新のエアバス型航空機を受領した。しかし、航空機がカナダで製造され、航空会社が南太平洋に本拠地を置いていることを考慮すると、配達飛行は平均的な配達飛行よりもはるかに長かった。

実際、総移動時間は 4 日間と測定されました。これは、同社の保有機群に加わる予定の約12機のA220のうちの最初の機であり、そのほとんどは狭胴機と1対の広胴機の長距離機で構成されている。

4 つの飛行区間、3 つの停留所、ミラベルからポート モレスビーまで

先月、パプアニューギニアを拠点とする航空会社ニューギニア航空は、保有機材の最新メンバーである を引き渡しました。新しいタイプの航空機を航空会社の保有機に初めて納入するのはいつも特別なことですが、納入に 4 日かかった今回はさらに特別でした。航空会社が航空機を受け取ったのは9月15日だったが、カナダからの出発は9月11日に始まった。

からのデータフライトレーダー24図は、航空機が現地時間 9 月 11 日の 17 時 45 分 (LT) にモントリオールのミラベル国際空港を出発し、西に 5 時間近く飛行し、19 時 53 分 LT にバンクーバー空港 (YVR) に到着したことを示しています。西行きの旅は翌朝の午前8時55分（LT）に続き、同機は太平洋を横切ってハワイのホノルル（HNL）まで約6時間飛行し、そこで短い立ち寄りを経てフィジーのナンディ（NAN）まで6時間以上飛行し、9月13日の18時16分（LT）に到着した。

翌朝、同機は配達の旅の最終行程を飛行し、9月15日午前10時30分（日本時間）にポートモレスビー・ジャクソンズ国際空港に着陸した。4回のフライトで総飛行時間は合計23時間14分となり、距離は16,500キロ以上をカバーしたが、その夜はバンクーバーとナンディで過ごした。日付変更線を西に越えるとともに, その結果、合計の旅程は 4 日になりました。

1 台が納品されましたが、あと 10 台が到着する予定です。

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ニューギニア航空の保有機材に加わった航空機は、ニューギニア航空が発注した11機のうちの最初の航空機である。同社は当初、2023年に小型航空機6機を発注し、今年初めにさらに2機が追加された。同社はまた、米国に本拠を置く賃貸業者であるアゾラ社と、より大型のA220-300モデルのうち3機についてリース契約を締結しており、そのうち最初の1機が引き渡された。

最初の航空機を受け取ったニューギニア航空は、A220 プログラムの 25 番目の顧客になりました。航空会社のプレスリリースとデータによると、チャンネル航空、航空会社は、A220 の両方のバリエーションにエコノミー キャビンとビジネス キャビンを設定することを選択しました。

航空機	A220-100	A220-300
ビジネスキャパシティ	8	8
エコノミー容量	105	130
総容量	113	138
動作範囲*	6,700km	6,300km

*エアバス社の航空機技術データに基づいています。実際の航続距離は航空会社や設定によって異なります。

今年初めのプレスリリースで、ニューギニア航空のCEO、ゲイリー・セドン氏は次のように述べています。

「A220は我が国の国内および地域の航空機の基幹を形成する予定であり、パプアニューギニアの経済発展を支援することになるでしょう。」

古い航空機の置き換え

現在、この航空会社は、ナローボディ側のボーイング 737-800 型機、ワイドボディ側の 2 機の航空機、および 、フォッカー 100、およびフォッカー 70 航空機を含むいくつかの小型リージョナル航空機で構成される、さまざまな航空機の混合フリートを保有しています。航空会社の航空機の一部は現在運航を停止しています。

しかし、将来的にはより大型のA220が導入される予定であるため、航空会社は古い航空機を段階的に廃止し、国内および地域の短距離便に適しているだけでなく、効率的で最新のA220を利用することができ、航空会社に経済性、輸送能力、運用の柔軟性を提供すると同時に、乗客により良い飛行体験を提供することができます。

A220とは別に、同社は2機の航空機を発注しており、これらは同社のボーイング767型機を置き換える予定であり、これにより同社のワイドボディの長距離運航が改善されることになる。のドリームライナーは、航空会社の運航効率の向上、航続距離と輸送能力の向上（構成に応じて）を実現し、乗客により快適な機内体験を提供します。