アジアパシフィック航空、2024年の乗客数は2023年比36%増加

海外の航空旅行はパンデミック後の回復が魅惑的に 100% に近づいていますが、新型コロナウイルスのことはさておき、この地域の航空会社は年末のピークと旧正月のお祭りが近づく中、堅調な需要に向けて準備を進めています。 8月のアジア太平洋に拠点を置く航空会社による国際線旅客数は、前年同時期を36%上回り、現在ほとんどの航空会社がほぼ満席で運航しているため、最後の四半期にはさらに増加すると予想されている。

困難な逆風にもかかわらず成長を推進

月曜日、アジア太平洋航空​​協会（AAPA）は2024年8月の暫定的な輸送実績を発表し、業界が需要と供給の方程式を把握していることを明確に示した。 8月には、アジア太平洋地域の国際航空会社輸送能力は前年比 19.7% 増加し、需要の増加 20.7% とほぼ一致し、平均国際線旅客積載率は 83.2% に上昇しました。

パンデミック以降、この地域の航空会社にとって需要と供給のマッチングは大きな課題となっており、サプライチェーンの混乱が依然として航空会社の業績に悪影響を及ぼしていることを知って驚く人もいるかもしれない。駐機中の航空機の返却とスタッフの呼び戻しは費用がかかり、時間のかかるプロセスであり、整備枠や運航乗務員および客室乗務員の訓練施設の不足により、さらに困難になっています。

写真：中国南方航空

数千機の航空機と人員が再稼働し、現在、ほとんどの空母はリソースをほぼフルに利用できる状態になっており、これが需要と供給の調和がうまくいっている理由の一部となっている。AAPAは業界団体ですアジア太平洋地域に本拠を置く航空会社を代表する航空会社であり、月次運航状況報告書は、中国南方航空やより地域密着型のバンコク航空などの大手航空会社を含む、この地域の航空会社 20 社から提供される運航統計に基づいて編集されています。

写真: Omid Behzadpour / Shutterstock

8月、この地域の航空会社は合わせて3,230万人の乗客を運び、2023年8月の2,650万人から21.7％増加した。有償旅客キロ数（RPK）で測定した需要は20.7％増加し、利用可能座席キロ数（ASK）で測定した輸送力は前年比19.7％増加した（前年比）。これにより、負荷率は 7 ポイント増加して 83.2% となりました。

写真: Vytautas Kielaitis Shutterstock

今年の最初の8か月（年初来）の国際線旅客数は2億4,020万人に達し、2023年1月から8月までの1億7,620万人から36.3％という大幅な増加となった。航空会社が需要と供給能力をどの程度うまくマッチングさせているかが年初ベースで再び示され、輸送能力は31.8％増加、需要は32.3％増加し、搭乗率は81.7％で安定していた。

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月曜日、AAPAスバス・メノン事務局長によると、今年の最初の 8 か月間で、この地域の航空会社は、航空接続の増加と制限の緩和されたビザ政策によって後押しされ、輸送旅客数が 36% 増加しました。同氏は、接続性の継続的な拡大に支えられ、旅行需要は地域全体で引き続き健全であると予想されると付け加えた。

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この課題は、航空機納入の遅延、スペアパーツの不足、熟練労働者の不足など、サプライチェーンの持続的な混乱から生じており、これらすべてが航空会社のコストを押し上げています。メノン氏は、こうした外部からの圧力に直面して、航空会社は「業界の優れた安全基準を損なうことなく、運航頻度とスケジュールを慎重に管理している」と警告した。