ボーイングの品質調査官、飛行機をより速く生産するために欠陥部品が「繰り返し」使用されていたと主張

CBSの60ミニッツによる最近の報道が米国の航空機メーカーの問題を抱えた製造プロセスに再び注目を集めたことを受けて、ボーイングの現従業員と元従業員からの更なる暴露が表面化した。ボーイング社の従業員らはメディアに対し、ボーイング社は組立ラインを動かし続け、納期目標を達成するために欠陥部品や不適合部品を使用していたと語った。

ロシアンルーレット

ボーイング社レントン工場のサム・モホーク氏は初めてのテレビインタビューでこう語った。CBSの60分ボーイング社は、生産ラインを動かし続けるために、欠陥または不適合として除外された部品を航空機に使用していたとのこと。

モホーク氏の仕事の一部は、航空機製造の品質を維持し、個別に保管されているすべての欠陥部品を追跡して、航空機に搭載されないようにすることです。しかし、モホーク氏は、いくつかのことを知ったと述べた。

従業員はプロトコルに違反し、品質検査チームが見ていないときに航空機に欠陥のある部品を使用しました。

写真: チアゴ・B・トレヴィサン |シャッターストック

モホーク氏によれば、これはボルトやナットに限らず、舵にも当てはまります。同氏は、42個の故障または不適合な舵が行方不明になっており、ジェット旅客機の標準的な期待寿命である30年をもたない可能性が高いと付け加えた。彼はこう付け加えた。

「適切な調査がなければ、その可能性はあると思います。大惨事につながる可能性があります。最初の1年以内には起こらないかもしれませんが、将来的には、彼らが期待されている寿命を持たなくなるでしょう。それはロシアンルーレットのようなものです、知っていますか? 沈むかどうかはわかりません。」

部品の奪い合い

元ボーイング従業員のマール・マイヤーズ氏も、同じくボーイング社の内部告発者であるジョン・バーネット氏の死後、ボーイング社の生産慣行の一部を暴露するきっかけとなった。マイヤーズのボーイング社でのキャリアは 30 年に及び、部品検査官として働き始めました。

同氏はCBSに対し、2015年に欠陥品として処理されていた787ドリームライナー航空機の着陸装置軸が工場に戻されたことを知って初めて懸念を抱いたと語った。さらに、それらは修復不可能なほど腐食しており、赤くスプレー塗装されていたと付け加えた。ボーイングは欠陥のある車軸を自社の航空機に使用したことはないと否定した。

写真: ミン・K・トラン |シャッターストック

マイヤーズ氏はさらに、使用に適さない部品が最終的に航空機に搭載されるこのような慣行が10年以上続いていたと付け加えた。場合によっては、航空機に搭載される前に洗浄するために化学物質が使用されることもありました。

同氏はまた、管理者らは良品か不良品かに関わらず航空機の部品を奪い合い、割り当てられた航空機の生産を完了するために互いに競争するだろうとも付け加えた。

掃除することがたくさんあります

ボーイングは膨大な受注残を抱えているため、規制と航空会社の両方から生産品質の向上を求める多大なプレッシャーにさらされている。何人かの内部告発者がボーイング社の工場における見落としについて懸念を表明しており、航空機メーカーはこれらの問題に対策を講じて取り組むことを余儀なくされている。

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写真: トレバー・モグ |シャッターストック

ボーイング社もトップマネジメントを交代し、

、彼は会社を軌道に戻す方法を検討していました。 CBS インタビュー全体にアクセスできますここ。シンプル・フライングはボーイング社にコメントを求めたところ、次のような返答を得た。

「60ミニッツがインタビューしたボーイングの現従業員と元従業員は、以前同社に対して懸念を共有していました。私たちは彼らの主張に耳を傾け、注意深く評価しましたが、彼らの誠実さを疑っていません。

「彼らのフィードバックの一部は当社の工場プロセスの改善に貢献しましたが、彼らが提起した他の問題は正確ではありませんでした。しかし、明確にしておきたいのは、数年にわたる調査に基づくと、彼らの主張はいずれも航空機の安全性に影響を与えるものではなかったということです。」