ボーイングのトラブルが続き、ヴァージン・オーストラリアの737 MAX納入が遅れに直面

ブリスベンに本拠を置くヴァージン・オーストラリアは、アメリカの航空機メーカーであるボーイングから、予定されている737 MAX 8とMAX 10の納入が生産遅延に見舞われているため、待機する必要があるとのニュースを受け取った。航空会社は残念ながら、3月15日にヴァージンの全スタッフにこのニュースを伝えた。新しいバリエーションのうち10機が発注されており、そのほとんどが今年納入される予定で、同航空の段階的な拡大を支援することになる（同社は新型コロナウイルス感染症のパンデミックの真っ只中と自主管理期間中に国際線ネットワークを大幅に削減したため）。

2025年にはさらに25機のB737-10が到着する予定だった。航空会社は今年初め（1月）の納入スケジュールに問題はないと公表したが、ボーイングは現在、2024年末までに4機のB737-8が期待でき、2025年にはさらに6機が予定されていると発表した。しかし、B737-10の納入は航空会社にとってさらに打撃であり、2026会計年度まで一機も予定されていない。

写真: ボーイング

ヴァージンからの一言

ヴァージン・オーストラリアの広報担当者は次のように述べ、同航空の旅行計画を持っている人は旅行が危険にさらされることを懸念するかもしれないが、同航空はパニックをすぐに沈静化させたと述べた。

ボーイング社から一部のB737-8型機の納入が遅れるとの連絡を受けており、スケジュールへの影響を最小限に抑えるよう取り組んでいます。」

ボーイングも状況を考慮し、次のように述べている。ch-航空:

「私たちは、生産システム全体の品質を強化するための変更を導入し、すべての規制要件を満たす高品質の航空機を提供するために必要な時間を費やすことに真剣に焦点を当てています。私たちは、これらの問題とそれに対処するための行動について、大切な顧客と緊密に連絡を取り続けます。」

ケアンズ発東京羽田行き

ヴァージン航空は 4 機の B737-8 型機を保有しており、主に象徴的なケアンズ発東京羽田行きの運航に割り当てられています (はい、ナローボディがこの便を運航しています)。 737型機による約8時間の運航により、同社は東京での重要な発着枠を維持することができ、新型コロナウイルス感染症が同社の野心的な成長計画を凍結する前はブリスベンからエアバスA330で運航する予定だった。

写真: ヴァージン・オーストラリア

MAX 8 は日本発着では運航していませんが、一部の国内線および短距離国際線にも配備されています。これはヴァージン航空の機材更新および拡張計画の一環であり、B737-800およびB737-700シリーズ航空機の数機を退役させることを検討している。

現在、によれば、ch-航空, ヴァージン・オーストラリアには85機の航空機があり、その構成は以下の通りです。

変異体	量	注意事項
B737-8(MAX)	4
B737-700	九	(退職予定)
B737-800	75	(古い航空機は退役予定) 続きを読む：ボーイングの中国への737 MAX納入再開、アラスカ航空事件を受けて新たな遅れに直面
フォッカー F100	セブン	アライアンス航空からのウェットリース
サーブ 340B(プラス)	五	リンクエアウェイズからのウェットリース

写真: ヴァージン・オーストラリア

同社はまた、西オーストラリア州に子会社を持ち、ヴァージン・オーストラリア・リージョナルとして運航し、州内の多くのクローズドチャーター便とFIFO（フライイン・フライアウト）運航を契約しており、7機のA320-200と6機のF100を運航している。