緊急迂回：デルタA330、コックピット内の排気ガスのためロンドン-ヒースロー空港に引き返し

Corey

2025-10-06

からの便は日曜日にコックピット内に煙が充満したため緊急帰還を余儀なくされた。 59便は259人の乗客を乗せ、特別記念の「チームUSA」の外装カラースキームを備えた登録済みのN411DXで運航されていた。離陸から約１時間半後に無事空港に帰還することができた。

これは、デルタ航空A330-900型機で機内で煙や煙が発生したという最新の事故であり、昨年、次世代A330型機でも同様の事故が他に3件報告されている。この問題は、航空機の補助動力装置 (APU) に関連している可能性があります。デルタ航空は現在、有毒ガスの漏洩に対処するため、自社のエアバスA320ファミリー航空機のAPUを交換している。

ロンドン・ヒースロー空港への緊急帰国

によるとフライトレーダー24, 同機は現地時間約10時00分にロンドン・ヒースロー空港を離陸し、ボストンまでの7時間の飛行を行い、コーンウォール西海岸沖の初期巡航高度36,000フィートに到達した。旅行ウェブサイトPYOKが現時点で報じている。コックピットに煙が充満し始めたそしてパイロットたちは直ちにロンドンに戻ることを選択し、航空管制官に援助を求めた。

パイロットは煙霧に圧倒されないよう酸素マスクを着用しなければならなかったでしょう。彼らは燃料を投棄せず、直接帰還することを選択し、最終的に同便は事件が最初に報告されてから約1時間後の現地時間11時33分に滑走路27Lに激しく着陸した。到着すると、同機は空港の消防・救助車両に取り囲まれた。空港消防当局による「無事」の指示が出された後、乗客は下車し、バスでターミナルに戻った。

デルタ航空の広報担当者は航空会社が発表した声明で次のように述べた。

「2025年10月5日のロンドン・ヒースロー発ボストン行きデルタ航空59便は、機内に煙があったとの報告のため、LHRに戻った後、安全に着陸しました。同便は明日運航する予定で、デルタ航空の顧客チームが宿泊施設や再予約について顧客のサポートを行っています。遅れたことを顧客にお詫びしますが、顧客と乗務員の安全は常にデルタ航空の最優先事項です。」

デルタ航空 A330-900 機内での煙に関する複数の問題

シンプル・フライングの熱心な読者なら、これが決して孤立した事件ではないことをご存知でしょう。コックピットや客室内での有毒ガスの報告が近年急激に増加していることがわかります。最近のウォール・ストリート・ジャーナル新たな注目を集めたエンジンオイルや油圧作動油からの煙が、いわゆるブリードエアシステムを通じてキャビンやコックピットに侵入する問題です。同誌は、乗組員の報告によると、異臭からより深刻な神経系や呼吸器系の損傷に至るまで、症状は「近年、そのような出来事の頻度が劇的に増加している」ことが示されていると述べている。

しかし、デルタ航空はこの種の事故を相当以上に経験しているようです。 39 機の A330-900 は平均機齢がわずか 2.9 年で、保有機材の中で最新の航空機の一部であるにもかかわらず、過去数年間に煙霧に関連した転用事件が複数報告されています。

デルタ航空 A330-900 のヒューム関連転用に関するその他の事件
日付	ルート	詳細
2024 年 9 月 12 日	ニューヨーク JFK — ロンドンヒースロー空港	客室内で煙が発生したとの報告があり、乗務員は酸素マスクを着用し、乗客1名に医療援助を要請した。同便はFL250で上昇を停止し、出発から約50分後に重量超過ながらも安全に滑走路13Rに着陸するためJFK空港に引き返した。負傷者は出なかった。
2024 年 8 月 7 日	ボストン — パリ	客室内の煙により数人の乗組員が病気になった。同便は出発から約85分後にBOSに戻り、滑走路04Rに安全に着陸した。機長、副操縦士、客室乗務員５人が入院した。保守点検では、明確な煙の発生源は見つかりませんでした。
2024 年 1 月 1 日	ローマ — ボストン	FL360便では機内で煙霧が報告された。乗務員は緊急事態を宣言し、滑走路06に安全に着陸するためにシャノンに進路を変更した。乗客1名が気分が悪くなり、救急隊員の診察を受けた。飛行機がキャンセルされました。煙の発生源は特定されていない。もっと詳しく知る：ラスベガス行きアラスカ航空ボーイング737-800型機、機内排気ガスのためポートランドへ引き返し

しかし、この問題はA330-900型機だけに関係するものでもありません。今年だけでも、デルタ航空の航空機全体で煙霧関連の事故が複数発生しています。これらには次のものが含まれます。

2月、アトランタからコロンビアまで:ボーイング717型機は離陸直後、濃い煙のような煙が機内に充満したため、アトランタに緊急着陸を余儀なくされた。乗客と乗務員は呼吸困難を報告した。調査によると、消防士は飛行甲板のドアを開ける際に「膨大な量の煙」を目撃したという。
2月、アムステルダムからデトロイトへ:エアバスA330-300型機では、煙と異臭が複数の客室乗務員に影響を及ぼし、フライトはダブリンへの目的地変更を余儀なくされた。乗客らは、一部の乗務員が気分が悪くなる臭いを感じたと報告した。
6月、アトランタからオーランドへ:デルタ航空の毎日16便のATL-MCO便のうちの1便を運航していたボーイング757型機が、コックピット内に煙が充満したため、ジャクソンビルへの目的地変更を余儀なくされた。
8月、オーランドからローリー・ダーラムまで:リパブリック・エアウェイズが運航するエンブラエルA175型機が、煙と煙のような臭気を報告し、予防措置として非常事態を宣言した。航空機は無事にRDUに着陸した。

A330-900の煙はAPUの問題でしょうか？

日曜日に59便で発生したようなA330-900型機での発煙事件は、機内のAPUユニットに関連している可能性がある。デルタ航空は現在、確認されている有毒ガス漏れの問題に対処するため、300機以上のエアバスA320ファミリー航空機のAPUを交換している。ウォール・ストリート・ジャーナルはその報道の中で、A320型機とA330型機のAPU市場を独占しているハネウェル社は、「20年以上にわたって」APUの負荷圧力シールに関連するヒューム現象に関する既知の問題を抱えていたと述べた。

ほぼすべての民間ジェット機は、エンジンから新鮮な空気を機内に「吹き込み」、その空気がエアコンを通って客室内に供給されます。しかし、メインエンジンまたはAPUのいずれかでエンジンシールが故障すると、オイルやその他の潜在的に有毒な粒子が放出され、乗務員や乗客が通常「金属的な」臭いや汚れた靴下のような臭いと表現する煙霧が客室内に吹き込まれる可能性がある。

悪臭よりもはるかに悪い、これらの煙が乗客や乗務員に及ぼす危険は非常に現実的です。著名な神経内科医、ロバート・カニエキは、煙に含まれる毒素が脳損傷や末梢神経系への永久的な損傷を引き起こす可能性があると述べています。過去 20 年間にわたり、カニエツキ医師は航空機内での煙霧への曝露に関連した脳損傷で約 12 人のパイロットと 100 人以上の客室乗務員を治療してきました。この損傷は「サッカー選手がプレー中に激しい衝撃を受けた後に負う外傷に似ている」と彼は説明しています。