この航空会社はどのようにして米国の厳しい制裁を回避し、エアバス A330 型機 3 機を取得したか

Corey

2025-06-08

ベラルーシの国営航空会社ベラビアは、航空機やジェット旅客機の部品をベラルーシに販売することを禁じている西側の厳しい制裁にもかかわらず、何とか航空機3機を入手した。これらの大型ワイドボディ航空機は、以前はエミレーツ航空によって運航されており、現在は約 20 年前に製造されています。これらのジェット機はその後、ヨルダン系シリア人の実業家タレク・アブデル・ハミド・アル・アジャミが経営するガンビアに本拠を置く航空会社、マジック・エアに売却された。これらの航空機はもともと約5年前に破産したトルコの航空会社オヌール航空から買収されたものである。

実際、マジック・エアはこれらのジェット機を単一の旅客便に使用したことはなく、代わりに法的な仲介として使用されました。 2024年8月、ガンビア民間航空局（CAA）は、これらの航空機はアラブ首長国連邦の匿名の購入者に売却され、その後国の国家航空機登録簿から削除されると主張した。しかし、航空機はすぐにベラルーシの首都ミンスクに違法に移送された。この航空機はベラルーシ機として再登録され、現在はフラッグキャリアであるベラビアの長距離路線拡張の重要な部分となる予定である。これらのジェット機のうち 2 機は今年末に就航する予定で、3 機目は 2026 年に続く予定です。

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制裁回避の教科書例

ベラビアが違法な手段でエアバスA330-200型機3機を取得したことは、ベラルーシがロシアのウクライナ侵攻を受けて同国に課せられた国際制裁を回避するためにどこまで努力するかを示している。この国は、航空機やジェット旅客機の部品を入手するためだけに、複雑な仲介業者や法の抜け穴を利用しなければならなかった。欧州のリース会社が2021年にベラビアのジェット機の回収に動いた後、同社の保有機は半分に減り、残されたのは狭胴機モデル15機のみとなった。

自由に使えるのはボーイング 737 とエンブラエル E ジェットだけで、国の認可を受けたこの航空会社には、ロシアと中国の長距離目的地への飛行に必要な長距離航空機が不足していました。これらの国はいずれも「友好的」とみなされており、ベラルーシの航空会社が歓迎される数少ない国の一部であることを意味する。

同社がなんとか入手した3機のエアバスA330型機は、エミレーツ航空に売却されて以来、法的にはややグレーゾーンに置かれていた。これらは間もなく、経営破綻したトルコの航空会社オヌール航空の破産財団の一部として再び売却されることになる。

ベラルーシはどのようにしてこの購入が正当であるように見せたのでしょうか?

これらの航空機は約5年前、シリア出身のヨルダン人実業家タレク・ジアド・アブデル・ハミド・アルアジャミ氏によって購入された。によると航空電信機, アル・アジャミは、認可された航空会社がややいかがわしい法的手段を通じて間接的に航空機を入手できるよう支援していることで知られている。

これらのジェット機のベラルーシへの移転をより正当であるように見せるために、アル・アジャミは理論的にはガンビアに本拠を置く航空会社、マジック・エアを設立した。この国はロシア同盟諸国に対する西側制裁には署名しておらず、欧州連合と米国が課している航空制限に従う義務はない。マジック・エアは航空会社として登録されているにもかかわらず、まだ商用便を一便も運航しておらず、ほとんどがペーパーカンパニーとして機能している。

2024年8月、ガンビア民間航空局はこれらの航空機がアラブ首長国連邦の購入者に販売されたものとして正式に記録した。しかし、これらのジェット機は中東に飛ばされるのではなく、直接ミンスクに飛ばされた。このことは、首長国の買い手とされていた人物が邪悪な動機を隠すための作り話に過ぎないことを示していた。