Icelandair：5航空会社の歴史からマイルストーンを定義する

アイスランドへのフライトを提供する大手航空会社です。航空会社は、大西洋の両側にある大都市圏への並外れたサービスを備えた安全で信頼できるフライトを誇らしげに提供しています。アイスランド内で国内で飛行し、グリーンランドの目的地へのアイスランドエアは、大西洋横断旅行の主要な選択肢です。

80年の運営の後、航空会社とその歴史はアイスランド国家の精神、その機知、革新を反映しています。航空会社は、北米とヨーロッパの中間にあるアイスランドで運営されています。アイスランドをハブとして、航空会社は絶えず成長している国際的なルートのネットワークを構築しました。

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1937年：アイスランドエアの始まり

Icelandairの遺産は、1937年にICELAND AKUREARARという名前のアイスランド北部で新しい航空会社が設立されたときに始まりました。航空会社は1年後に操業を開始しました。 FlugfélagAkureyrarは本社を首都レイキャビクに移動し、1940年にその名前をFlugfélagíslandsに変更しました。 1944年、カナダでのフライトトレーニングから戻ってきた3人の若いアイスランドのパイロットが、アイスランドの航空会社としても知られるロフトレイディールを設立しました。

空中からのヘリング検索の契約は、幼少期のロフトレイディールのビジネスにとって不可欠でした。 1944年、ロフトレイディールのパイロットはニシンの目を光らせて300時間飛行しました。しかし、シーズンの終わりに、彼らのスティンソン航空機は水から離陸している間に損傷を受けました。飛行機は輸送のためにトラックに置かれましたが、電話回線に走り、深刻な損傷を受けました。 Loftleidirの最初の航空機は二度と飛行することはありませんでした。翌夏、同社はニシン検索と旅客輸送のために2機の航空機を取得しました。当初、FlugfélagíslandsとLoftleidirの両方が国内の航空サービスに集中していました。 1945年、Flugfélagíslandsはスコットランドとデンマークへの最初の国際便を行いました。

写真：アイスランドエア

1948年、アイスランドのロフトレイディールは、アイスランドと米国間のフライトを開始する許可を受けました。最初のフライトは8月25日に去り、大西洋の両側に多くの関心がありました。契約には、数年後にロフトレイディールアイスランド語に不可欠になった運賃は含まれていませんでした。ニューヨークのオフィス市長の代表者は、会社の最初のフライトがアメリカに到着したとき、乗組員とロフトレイディールアイスランドのディレクターを歓迎しました。

写真：アイスランドエア

理事会の意見の相違の後、1953年に新しい理事会が任命され、非常に成功した期間を通じて会社を導きました。アイスランドのロフトレイディールは、北大西洋のルートと低運賃に自らを適用し、ほんの数年後、同社はヨーロッパとアメリカの間の旅客輸送に大きな勢力でした。 20年間、取締役会にはほとんど変更がなく、2つの航空会社は1973年に合併しました。

1967：最初のジェット

アイスランドエアは、アイスランドの最初のジェット、ボーイング727-100cを購入するために隣にありました。航空機は技術的な傑作でした。乗客の敷地は、運ばれる貨物の量に応じて、より大きくまたは小さくすることができ、会社にとって理想的な選択肢になります。しかし、ジェットはレイキャビク空港に着陸できず、アイスランドエアの国際便はケフラビクに移動しました。

写真：アイスランドエア

アイスランドの航空会社は、この期間中に国際市場で繁栄しました。グリーンランドへのフライトは、成長するルートのリストに追加され、休日の目的地への最初のチャーターフライトが予約されました。サンを求めるアイスランド人は、冬にはカナリア諸島とマヨルカに飛び、夏には他のホットスポットに飛びました。

1969年、小さな航空会社であるエアバハマが島からルクセンブルクに飛び、低運賃とジェットを使用しました。アイスランドのロフトレイディールは、会社の事業を引き継ぎました。アイスランドのロフトレイディールの最初のジェットフライトは、1日後にバハマを去り、ルクセンブルクに向かいました。 Air Bahamaを買収してから1年後、Loftleidirはジェットの使用を元のスケジュールされたルートに拡張しました。米国との新しい契約により、航空会社はより速い飛行機を使用しながら、低料金の構造を維持することができました。

1971年、同社はリース購入計画で3つのDC-8-63を採用し、すべてのスケジュールされたルートでジェットを使用しました。そのカナデア航空機は売りに出され、買い手が出現しなかったとき、彼らは貨物室のキャリアとしての元の役割で運営されるように回復しました。これにより、スウェーデンの海運会社Salenia and Luxairと協力して貨物会社であるCargoluxが設立されました。この企業はすぐに市場で強力な足場を獲得し、世界最大の貨物輸送業者の1つになり、長年にわたって多くのアイスランド人のために雇用を確保しました。

写真：アイスランドエア

1973：合併

政府は、1972年にロフトレイディールアイスランド語とアイスランドエアの合併を施行することを決定しました。いくつかの意見の相違がありましたが、企業の事業は非常に不確実であり、ほとんどの人が合併の経済的感覚を認めました。 2つの航空会社は1973年4月に契約に達しました。

2つの航空会社の合併後、新会社のFlugleidirは財政難のままでした。国際的な乗客が減少したため、チャーターフライトは会社のビジネスを維持するのに役立ちました。メッカへのイスラム巡礼のタイミングは、フルーグレイディルにとって便利でした。今後数年間で、ナイジェリア、アルジェリア、インドネシアからサウジアラビアのジェッダに何万人もの巡礼者を飛ばしました。さらに、FlugleidirとAir Algeriaは強力なパートナーシップを開発し、アフリカ企業のスケジュールの一環として運営されているアイスランドの航空会社になりました。 Air Algeriaとのパートナーシップは1986年まで続きました。

写真：アイスランドエア

アイスランドは、1979年1月にケフラビク空港で最初のワイドボディのジェット、DC-10 30を受け取りました。アイスランドエアは、この380席の飛行機を買収するために非常に有利なリース購入計画を交渉しましたが、悪夢の取引であることが判明しました。パイロットの新しい契約条件をめぐる継続的な紛争はその高さであり、誰が新しいジェットを飛ばすかについて合意に達しませんでした。

1979年6月に、シカゴのオヘア空港からの離陸で同じタイプのジェットがcrash落した後、調査が完了するまですべてのDC-10航空機が接地されました。グラウンドは、アイスランドエアの飛行機が登録されている米国で長く続きました。一年中最も忙しい時期に8か月間使用されていませんでした。ジェットは、その夏とアイスランドエアがその義務を果たすためにジェットをリースしなければならなかったその夏、乗客を北大西洋に輸送する予定でした。これにより、会社に大きな財政的負担がかかりました。 Icelandairは1980年にこのボディの広いジェットを販売し、同等のサイズの別の飛行機を取得するまでに数年かかりました。

近い

合併プロセスは、主に1980年代の開始までに終了しました。経済的不況により、乗客数が急激に低下し、石油価格が急激に上昇し、競争が激しくなりました。 Icelandairは予防措置を講じる必要がありました。スケジュールは大幅に削減され、スタッフは解雇されました。

Icelandairは1978年にイーグル航空で過半数を獲得しました。この会社は2年前に設立され、観光客を訪問するために小さな飛行機をチャーターしました。いくつかのset折の後、それは不安定な立場にあり、アイスランドエアは利用可能なすべての株式を購入し、57.5％の保有を与えました。両社は一緒にうまく働きました。しかし、1980年の政府支援パッケージの条件の1つは、IcelandairがEagle Air Staffが株式を買い戻すことを許可し、スタッフ協会がIcelandairの株式の3分の1を取得したことです。つまり、親会社は現在40％を所有しています。いくつかのルートもイーグルエアに移され、アイスランドの航空交通における政治的闘争につながりました。

1984年までに、アイスランドエアは艦隊を更新するための財政状態にありませんでした。運送業者は、乗客の支出力と快適さの要求を満たすための新しい方法を見つける必要がありました。キャビンスペースを分割して、より快適な施設とサービスをチケット価格を高めることにしました。このイノベーションは、サガクラスと呼ばれました。最初は、新しいクラスの乗客は、エコノミークラスの人と同様の席に座らなければなりませんでした。 1988年、より高い運賃を支払う人のために、より広い座席が設置されました。

写真：アイスランドエア

1987：新しいルートと再編

1987年、アイスランド人は50年の商業便を祝いました。 Icelandairの前任者の1人であるFlugfélagAkureyrarが誕生してから、半世紀が経過しました。艦隊の更新の最初のステップが発表されました。アニバーサリーボード会議で、アイスランドエアのマネージングディレクターは、ボーイングと2つの737-400ジェットとオプションを購入するという契約に署名しました。

新しいターミナルは新しい可能性をもたらし、その1つはアイスランドエアの飛行ネットワークの変更を可能にしました。 1987年に新しいシステムが導入され、Keflavíkが多くの東と西のルートを備えたネットワークのハブにしました。フライトの数は増加し、スケジュールが調整され、早朝に米国から到着する乗客がしばらくしてヨーロッパの目的地まで続くことができました。ヨーロッパのフライトは午後に到着し、その後アメリカに続きました。このシステムは成功し、今日でも使用されています。

アイスランドエアはボストン、ハリファックス、ミネアポリスに飛んで始め、数十万人の新しい顧客をもたらし、アイスランドへの観光客の関心を高めました。 1994年、18万人の観光客が長期または短い滞在のためにアイスランドを訪れました。 6年後、その数字は303,000に上昇しました。 2015年、120万人の観光客がアイスランドを訪れました。

近い

Icelandairが2002年にチャーター事業を特別子会社に移したとき、前任者のLoftleidir Icelandicにちなんで新しい会社に名前を付けました。航空会社は、乗組員の快適さのために特別に装備された飛行機で世界中の都市から世界中の人々のグループが飛ぶとき、世界中のフライトを含むさまざまな用途のために、乗組員やメンテナンスの有無にかかわらず、飛行機をチャーターしました。

2005年：Icelandair Groupが設立

10月、Icelandair Groupは、空軍および観光サービスを運営している10人の子会社を持つ持株会社として設立されました。 Icelandairは、グループの業務の中で最大です。他の企業には、アイスランド語、アイスランドの貨物、アイスランドエアグラウンドサービス、ヴィタ、フルーグフェラグラスランズ、アイスランドエアホテル、アイスランドトラベル、およびfjárvakurが含まれます。

Icelandair Groupは2006年12月にアイスランドの証券取引所で公開会社として登録されました。2011年までに、アイスランドエアは、ヨーロッパと北米の30以上の目的地への定期的な予定のフライトを運営しました。 2つの新しい米国の目的地がルートネットワークに追加されました：フィラデルフィアとタンパ。クリーブランドとダラスフォースの価値へのフライトが2018年に発表されました。ベルリンとダブリンが彼らに加わりました。

2017年、Icelandairは80年間の空中で祝いました。航空の先駆者として、アイスランドエアは、近代的な艦隊に新しい航空機を追加することで成長し続けています。今日、同社は20個の北米のゲートウェイと25を超えるヨーロッパの都市に飛んでいます。

2021年3月、Icelandairと国内の航空会社Airline Iceland Connectは事業を統合し、それにより多くの国内ルートをIcelandairのネットワークとグリーンランドへのフライトに追加しました。航空会社は現在、アイスランドに到着、探索、または出発する人々のために旅行オプションを提供しており、アイスランドの家族が連絡を取り合いやすくします。