すべてのフライトにエアマーシャルはありますか？

Corey

2024-06-29

連邦航空のマーシャルは、米国の航空機を空の中で安全に保ちますが、特定のフライトに乗っている可能性はどれくらいですか？によれば、それらは特に一般的ではありません米国政府の説明責任局。ご想像のとおり、連邦航空マーシャルサービス（FAMS）でカバーできるよりも、毎日発生する米国の国内便が増えています。

FAMSプログラムは1961年に設立され、これらの専門家具は2001年以来、彼らの存在感を変えてきました。9/11以前には、33未満の航空マーシャルが空をパトロールしました。しかし、9/11以降数年の間のスペースでは、これは数千人になりました。今日、マーシャルのTSA数は分類されていますが、ニューヨークタイムズ番号を3,000近くに配置します。プログラムの最後の雇用の推進は、数年前に大規模なオーバーホールを受けた後、2021年でした。

視点のために、2022年、FAAは航空管制官が毎日45,000件近くのフライトを処理したことを示しました。 New York Timesの見積もりが正しければ、米国の国内便が船内である可能性が約6％あります。もちろん、マーシャルは、リスクのある国との国際便など、高リスクと見なされるフライトではるかに可能性が高くなります。

航空元sになる方法

この秘密の空中警察は、21〜36歳の米国市民、パネルインタビュー、背景チェック、健康診断、および新しい責任のための専門的なトレーニングコースに合格した個人で構成されています。

写真：Feruzbek |シャッターストック

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元sは、連邦管轄権で逮捕する権限を持っています。これにより、ほぼどこでも逮捕することができます。彼らは厳格な訓練プログラムを経て、法執行官と見なされます。以前のTSA採用イベントは、申請者がポリグラフテストやその他の評価を受けることを示しています。

エアマーシャルは、米国操作のフライトの空をパトロールすることのみを許可されています。したがって、Covidが元sの参加の不足の結果ではないため、米国航空の過失と悪い行動の増加はありません。米国外のさまざまな航空会社も独自のセキュリティ対策を採用しているため、米国のフライトの制限です。イスラエルとの航空会社の協会からのユニークなレベルの脅威に直面しているエルアルは、しばしば安全保障として機能するプレーンクロスガードを持っています。

新しい脅威

現代生活の現実のおかげで、リスクの増加にはサイバー攻撃が含まれます。一部のハッカーは、フライトを混乱させるために米国の主要な空港をハッキングすることに頼っており、さまざまな航空会社や貨物輸送業者のハッキングにもなりました。最近、ソマリアの個人が航空機のルーティングを変更しようとしたとき、エルアルの飛行はサイバー攻撃で標的にされました。フライトは、それ以上の事件なしに目的地に安全に着陸することができました。

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このような場合、TSAは空港と航空機のオペレーターに新しいサイバーセキュリティ要件を発行しました。これらは2023年に発表され、以前に発表された対策の上に構築されました。TSAのウェブサイトによると。

サイバーセキュリティ措置の増加に対する最近の推進にもかかわらず、米国の航空会社システムはそのインフラストラクチャの時代に知られています。古い技術によって推進された航空ミッションのシステムへの通知の最近の停止は、米国のすべての航空機の地上停止を引き起こしました。労働組合、製造業者、航空会社の営利運営はすべてサイバー犯罪の犠牲者になりました。

昨年とお茶

TSAは、チェックポイント、荷物のスクリーニング、追加の検査で空港のセキュリティを支援します。昨年、一部のTSAチェックポイントは記録を破ったことさえありました。航空会社のハブでは、新しいテクノロジーを備えた最新のチェックポイントも確立されており、当局と乗客の両方にとってより効率的なセキュリティエクスペリエンスを確保しています。

写真：David Tran |シャッターストック

2010年、カタールの米国大使館の従業員が洗面所での喫煙で逮捕されました。その事件の間、2人の連邦元sがユナイテッド航空のフライトに関与しました。しかし、航空元sプログラムは最近変更されました。マーシャルは以前は航空機の正面近くに座っていましたが、マーシャルは現在航空機の後部に向かって座っていました。この動きは、明らかに、マーシャルが航空機のキャビン内で起こっていることの全体を見ることができるようにすることでした。