ジェットブルーとスピリット航空、裁判所に合併判決の再検討を求める

ジェットブルー航空とスピリット航空は、合併提案が承認されることを期待して、米国第1巡回控訴裁判所に文書を提出した。

緊急性を訴える

バイデン・ハリス政権は米国内のほとんどの合併や航空会社提携に反対しているようだ。裁判官はすでにジェットブルーとスピリット航空の合併を差し止めており、アラスカ航空によるハワイアン航空の買収計画にはすでに反対の声が上がっている。デルタ航空とアエロメヒコ航空は最近、合弁契約を解消するよう言われ、アメリカン航空とジェットブルー航空は北東同盟を終了するよう言われた。それにもかかわらず、ジェットブルーとスピリットはまだ希望を持ち続けています。

写真: ジェットブルー航空

本日初め、両航空会社は第1巡回控訴裁判所に準備書面を提出し、合併を禁じたウィリアム・G・ヤング判事の判決は間違っていたと述べた。政府の立場は、ジェットブルーによるスピリット航空の買収を認めれば、運賃はスピリットの現在の運賃のように「超低価格」のままではなくなり、消費者物価が上昇するというものである。航空会社は、より大きな航空会社を設立することは、ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空の「四大航空会社」にとってより大きな脅威となると主張した。

ロイター通信によると, 米国司法省は4月11日に控訴に応じる予定で、両航空会社が契約締結に設定していた期限である7月24日より前の6月に法廷で弁論が行われる予定である。裁判官の判決からわずか数日後に控訴が提起され、航空会社は次のように述べた。

「私たちは、この提携が、米国の有力な航空会社と競争する能力を強化しながら、より多くの市場のより多くの顧客に低運賃と優れたサービスを提供することで、切望されていた競争と選択肢を増やす最良の機会であると信じ続けています。」

デルタ航空 – アエロメヒコ合弁会社

デルタ航空とアエロメヒコ航空は現在、米国運輸省（DOT）との独自の戦いに直面している。 1月下旬、両航空会社は合弁契約を解除するよう通告された。メキシコ政府が非難され、米国は一部の運航が既存の二国間航空サービス協定や空港の収容能力管理を管理する国際基準に準拠していないと述べた。

写真: Spyros Vasileiou |シャッターストック

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この判決はまだ最終的なものではなく控訴されているが、もし断絶されれば米国とメキシコ間の市場は大きな影響を受けることになる。両航空会社はDOTへの提出文書で、提携が終了し16路線が削減された場合に何が起こるかを概説した。現在、この夏は毎日90便以上がほぼ60の路線で運航される予定で、数千人に便を提供している。切断される16のルートに加えて、さらに5つのルートで周波数が失われる可能性がある。

6路線では機材の入れ替えが行われ、小型機にグレードダウンされる。提出書類によると、毎週3,000議席以上、年間では16万近くの議席が削減されることになる。航空会社は、便の減便に加えて、運航減少により国境の両側で数人の雇用が削減されるだろうと付け加えた。