KLMはEUに、航空会社を「不公平な」中国の競争から守るための措置を講じるように頼みます

オランダのテレビと話すと、のマージャン・リンテル、最高経営責任者（CEO）

、ヨーロッパが欧州連合（EU）と中国の間のフライトに関する現在の競争環境に対する措置を講じることを求めています。

現在、EUとロシアの間の相互制裁により、前者の航空会社は後者の空域を利用することができませんが、中国の航空会社はロシアの空域を使用してヨーロッパに飛び、レガシールートで米国に飛んでいます。

ヨーロッパに行動を起こすよう求めます

オランダの公共放送局に話しかけますオランダのパブリックオムロープ（NPO）日曜日のWNL（日曜日のWNL）10月6日のプログラムで、Rintelは、ヨーロッパと中国の航空会社がお互いの市場へのフライトを運営する際に、不均一な競技場を防ぐ方法の可能性を調査できると述べました。

写真：Nieuwland Photography |シャッターストック

KLMの最高経営責任者は、EUがKLMの105歳の誕生日の1日前のWNL Op Zondagでヨーロッパの航空会社が中国のカウンターパートと競争できるようにするためにEUがヨーロッパの航空会社を競うことを可能にすることができる可能性のある価格関連の措置について言及しました。

オランダの航空会社が9月25日に今後の冬のスケジュールを発表したとき、アジアに対するその能力はパンデミックから完全に回復していないことを特に指摘しました。さらに、回復します

その結果、フライトが長くなり、その結果、そのアジアネットワークは2023/2024年の冬のシーズンと同じままでした。

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中国へのフライトの競技場

航空分析会社によると環境、KLMを含む4つの航空会社は、アムステルダムスキポール空港（AMS）から中国へのフライトを予定しています。

他の3つは中国の航空会社です。

、

、 そして

。合計で、4つの航空会社は、オランダの首都と中国の間の36の毎週の旅程をスケジュールし、KLMは北京首都国際空港（PEK）と上海プードン国際空港（PVG）に飛んでいます。

中国東部は上海の同じ空港へのフライトを予定していますが、中国南部航空は現在、北京ダックス国際空港（PKX）と広州バイユン国際空港（缶）に飛びます。 Xiamen Airlinesの旅程は、アムステルダムをXiamen Gaoqi国際空港（XMN）と接続しています。

ただし、KLMの上海へのフライトのブロック時間は約730分ですが、同じルートでの中国東部のフライトのブロック時間は、それぞれ670分、またはそれぞれ12.1時間11.1時間です。

写真：Air France-Klm

Air France-KLMがエアバスまたはボーイングのいずれかから50のワイドボディ航空機を購入しようとしていたとき、Franco-Dutch AirlineグループはA350-900、A350-1000を探索しました。

、 そして

、プロセス中の主な考慮事項の1つは、ロシアの空域を避けながらアジアの目的地に飛ぶ航空機の能力でした。空気電流2023年9月に報告されました。

2023年9月25日、エールフランス-KLMが選択しました

50 A350-900およびA350-1000を注文し、さらに40個のオプションを備えた老化したワイドボディを置き換えるために注文します。エアバスは、2026年から2030年の間に航空機を配達する必要があります。

地政学的な裂け目

ロシアとそのプロキシ以来、2014年にロシアとそのプロキシがドンバスとクリミアのウクライナとその領土に侵入し、その後の2022年2月に国の本格的な侵略があり、EU、米国、およびその他の西側世界、およびロシアの間の地政学的な裂け目があります。

、そしてイランを含む彼らの仲間は拡大しただけです。

たとえば、10月4日に、EUは中国の電気自動車に輸入関税を課しました。関税は17.4％から37.6％の範囲で、「[中国]の輸送のために設計された新しいバッテリー車両（「BEV」）の[EU]への輸入に関する抗血剤調査の後に有効になりました[中国] [中国] […]。

「容易に入手可能な情報に基づいて、[中国]に由来するBEVの輸入が、中国共和国政府（「GOC」）によって提供される相殺可能な補助金から恩恵を受けることを実証する十分な証拠がありました。これらの補助金は、[EU]産業のdidrimatedの[EU]への市場シェアを急速に増加させることができました。」

米国では、

（DOT）は、中国の航空会社が技術的にロシアの空域を使用できる場合でも、ロシアの空域を避けるために新しいルートを再ルーティングするために、地元の航空会社が中国へのフライトで中国の航空会社と競争できるようにするための別のアプローチを採用しています。

写真：FastTailWind |シャッターストック

Ciriumのデータは、2019年10月に、Air Chinaが北京首都国際空港（PEK）から1日2回の旅程を運営したことを示しました。

（JFK）800分（13.3時間）のブロック時間。

しかし、2024年10月、同じフライトで、中国は北京とニューヨークの間の週5回の旅程をスケジュールしており、現在は925分（15.4時間）のブロック時間があります。