シンガポール航空、上半期に5億6,100万ドルの利益を報告

Corey

2024-11-08

は、2024/2025会計年度の上半期をほぼ50％の減益で終え、同通信社は、この期間の業績悪化の理由として、生産能力の拡大と競争の激化を挙げている。

費用が収益を上回っている

シンガポール航空は、2024/2025年度上半期の営業利益を7億9,600万シンガポールドル（6億240万ドル）で前年比48.8%減で終えましたが、経費の伸び率は収益の伸びを上回りました。

期間中、

(SIN) を拠点とする航空会社グループ。

同社の格安航空会社部門は、1.4％増の94億シンガポールドル（71億ドル）の収益を上げた。

シンガポール航空の営業経費は前年比14.4%増の87億シンガポールドル(65億ドル)となり、燃料費(ネット)は会計期間中の経費の31%を占めた。

同社によると、6か月間の旅客需要は引き続き好調で、シンガポール航空とスクートは前年比10.8％増の1,920万人の乗客を輸送した。

写真: スティーブ・ワーナー |シャッターストック

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「しかし、旅客輸送量の伸びは7.9%で、SIAグループの旅客輸送力拡大の11.0%を下回ったため、グループの旅客搭乗率（PLF）は2.4ポイント低下して86.4%となった。SIAとスクートはそれぞれ85.7%と88.6%のPLFを達成した。」

さらに、主要市場における競争の激化と旅客輸送力の増加により、利回りは5.6%低下した。

同社は、電子商取引の流れと継続的な海上輸送の混乱により、貨物積載率が4.7％から57.4％に増加し、積載量は20％増加し、輸送能力の伸びの10.2％を上回ったと付け加えた。これは貨物サービスに対する強い需要を反映しており、シンガポール航空は 12 機の専用貨物機を運航しており、そのうち 7 機は転換されました。

そして5つ

貨物航空機、チャンネル航空データが示した。

同時に、旅客機が貨物輸送に腹部積載能力を追加したため、貨物歩留まりは13.4%低下したと航空会社は述べた。

競争環境は続く

その結果、シンガポール航空は、前年同期比 48.5% 減となる 7 億 4,200 万シンガポールドル (5 億 6,170 万ドル) の純利益で期を終えました。

「その他の要因としては、純利息収入の減少、航空機、予備品、予備エンジンの廃棄損失が前年の利益に比べて減少したことが挙げられます。」

同時に、子会社からの利益の割合が増加し、グループの税金関連費用が減少したと同社は指摘した。

シンガポール航空は今後について、需要は引き続き堅調に推移すると予想しているものの、運航状況は引き続き競争力が高いと述べた。これらの課題に対応するため、同社は「機敏かつ機敏に行動し、進化する需要パターンに合わせて旅客ネットワークと輸送能力を調整する」ことを約束した。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

「年末のピークに向けて、航空貨物の需要は引き続き健全であると予想されます。当グループは主要な貿易レーンを監視し、それに応じて輸送能力を調整していきます。」

シンガポール航空は、地政学的な緊張、マクロ経済的要因、インフレ関連のコスト圧力だけでなく、旅客部門における課題にも関わらず、それらを乗り越える有利な立場にあると確信し続けた。

「同社の強固な財務状況、人材とデジタルへの取り組みへの確固たる重点、長期的な戦略的投資、志を同じくする通信事業者とのより深いパートナーシップにより、コスト規律に重点を置きながら、収益と成長の機会を掴むことが可能になります。」

シンガポール航空は、エア・インディアとビスタラの合併について、今月中に合併が完了し、取引完了時には現金会計以外で11億シンガポールドル（8億3,260万ドル）の利益が得られると予想していると述べた。この合併により、シンガポール航空はエア・インディアの財務上の株式の一部を計上することになり、シンガポール航空はエア・インディアの株式の25.1％を取得することになる。