サン・カントリー航空ボーイング737-800型機、機内でエンジン停止後、スポケーンへ目的地を変更

Corey

2024-06-16

2024年6月14日、ワシントン州シアトル発ミネソタ州ミネアポリス行きのサン・カントリー航空便で、不注意によるエンジン故障が発生しました。双発ボーイング737-800型機は、シアトルを出発した直後の飛行の巡航段階で左エンジンに故障が発生した。

航空機は安全に着陸し、航空会社によると負傷者はいなかったという。

どうしたの？

サンカントリーエアラインズ 286 便は、シアトルタコマ国際空港 (SEA) からミネアポリスセントポール国際空港 (MSP) までの直行便を運航しています。しかし、金曜日の夕方に目的地に向かう途中でエンジン故障が発生し、飛行は完了できなかった。

写真: natmac ストック |シャッターストック

アビエーション・ヘラルド紙によると、航空機は37,000フィートの巡航高度に達し、左側のエンジンであるCFMインターナショナルCFM56ターボファンが故障したとき、スポケーン国際空港（GEG）の東約120NM（222km）の地点にいた。乗組員はエンジンの故障を報告したが、再始動できなくなったためエンジンを停止し、転向することにした。

Flight Aware によると飛行プロファイルでは、飛行開始から約 45 分でエンジンが故障しました。その後、乗組員は向きを変え、エンジン故障から 30 分後に GEG の滑走路 21 に安全に着陸しました。

シンプル・フライングへの声明の中で、サン・カントリー航空は次のように述べた。

「シアトル発ミネアポリス・セントポール行きのサン・カントリー286便は金曜日の夕方、エンジンが停止し、スポケーンに目的地を変更しました。当社のパイロットは手順に従い、便はスポケーンに安全に着陸しました。乗客と乗務員の安全は当社の最優先事項であり、お客様の安全を確保するためのパイロットと客室乗務員の働きに感謝します。当社は乗客に一晩の宿泊施設を提供することに努め、便は別の航空機で今朝現地午前10時30分に出発しました。フライトは次の予定です。」数分以内に MSP に着陸します。」

ボーイング 737-800 (登録 N856SY) は機齢 10.3 年で、2024 年 3 月に同航空会社に引き渡されました。エンジン故障の原因はまだ特定されていません。

飛行中のエンジン故障

信頼性が大きな問題だった航空の初期の頃から、エンジンは大きな進歩を遂げてきました。現在では、特に定期的な点検とメンテナンスが行われているため、エンジンの故障はまれですが、発生することはあります。米連邦航空局によると、タービンエンジンの故障率は 375,000 飛行時間あたり 1 台です。

もっと詳しく知る：

ジェットエンジンの故障の最も一般的な原因は、ピストンエンジンの故障と同じで、燃料不足または機械的故障です。タービンエンジンは、高圧、高温、ストレスにさらされます。

機械故障の主な原因は次のとおりです。

刃の疲労:時間が経つと、高圧タービンと低圧タービンのブレードが摩耗し、ブレードに亀裂や破損を引き起こす微細な亀裂が生じることがあります。
ベアリングの故障:ベアリングはエンジンの回転コンポーネント内の摩擦を軽減しますが、通常の磨耗や潤滑不良が原因で故障する可能性があります。
シールの劣化：エンジンシールは、タービンエンジンのさまざまなセクションの圧力を維持するのに役立ちます。シールが故障すると、エンジンは推力を効果的に生成できなくなります。

エンジン故障につながる燃料不良の主な原因は次のとおりです。