この冬のエアバス A380 ワンストップ路線

現在、世界にはエアバス A380 によるワンストップ路線が 3 路線ありますが、間もなく 4 路線に増える予定です。カンタス航空のシドニー発ロンドン・ヒースロー行きのように、一部の空港間の便は距離が長すぎるため、実質的にノンストップで運航することはまだ不可能です。目的地によっては、少なくとも既存の設備では、停止せずにサービスを提供できない場合があります。他のものは同じ周波数を持たない可能性があり、停止操作により接続性が向上し、競争力が高まり、他の方法で実現できるよりも高い市場シェアが得られます。

1月のワンストップ3件

検査中OAGのデータ1月エミレーツ航空とカンタス航空の両方が A380 のワンストップ サービスを提供していることを示します。すべてはターミネーターです。終了してから逆方向に戻ります。重要なことは、全員が第 5 の自由交通権を持っているということです。

• エミレーツ航空: 毎日ドバイ - シドニー - クライストチャーチ、およびその逆
• エミレーツ航空: 毎日ドバイ - バンコク - 香港、およびその逆
• カンタス航空: 毎日シドニー - シンガポール - ロンドン ヒースロー空港、およびその逆

画像: GCMap

エミレーツ発クライストチャーチ行き：概要

エミレーツ航空は、約 20 年前の 2004 年 7 月にクライストチャーチを自社ネットワークに追加しました。当初はメルボルン経由のエアバス A340-500 を使用して、ニュージーランドで 2 番目に人口の多い都市にサービスを提供していました。 1年後、同じ設備でシドニー経由の運航に切り替えた。

2009 年 2 月に大きな変化が起こりました。クライストチャーチは 777-300ER を使用した 2 か所の経由地となり、ドバイ - バンコク - シドニー - クライストチャーチ、およびその逆の路線となりました。この過酷なサービスは 2016 年 10 月まで存在していました。乗客の中には、たとえばロンドン ヒースロー空港からドバイ、バンコク、シドニーを経由してクライストチャーチに飛んだ人もいたでしょう。特にシンガポール経由の 1 か所のフライトと他の航空会社の 2 か所のフライトと比較すると、ひどいです。

写真: KeleX Pictures I Shutterstock

A380は、2016年10月にニュージーランドの南島に初めて定期的に登場しました。エミレーツ航空が、より競争力の高いドバイ-シドニー-クライストチャーチ往復運航に復帰する中で登場しました。下の写真は、開始から1か月後の様子です。

写真：トニー・ヒゲットシャッターストック

現在、ルートは次のようにスケジュールされており、時間はすべて現地時間です。ドバイを10時15分に出発しますが、これはエミレーツ航空のダウンアンダー出発の主要時間帯であり、特にヨーロッパからの乗り継ぎ客が非常に多いです。ピーク時にも戻り、多数の乗り継ぎ便を送ります。クライストチャーチはエミレーツ航空の次期A350による直行便の候補になる可能性はあるでしょうか?

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• ドバイ-シドニー: EK412、10:15-07:00+1 (13時間45分ブロック)
• シドニー-クライストチャーチ: EK412、08:45-14:00 (3時間15分)
• クライストチャーチ-シドニー: EK413、18:20-19:40 (3時間20分)
• シドニー-ドバイ: EK413、09:45-05:15+1 (14時間30分)

もうすぐ4歳になります

上記の 3 つの路線は、2 月 1 日にドバイ - ミラノ マルペンサ - ニューヨーク JFK 便とその逆の便が加わります。これまでは、ノーザンエアラインが夏スケジュールに切り替わる3月31日に、現在使用されている777-300ERの後継機となる予定だった。

毎日運行、スケジュールは2月時間はすべて現地時間で次のようになります。他の 3 つのワンストップ ルートと同様に、もちろん、第 5 の自由交通権があり、それなしでは運行できない可能性があります。

• ドバイ-ミラノ: EK205、09:05-13:10 (7時間5分)
• ミラノ-JFK: EK205、15:40-18:55 (9時間15分)
• JFK-ミラノ: EK206、22:20-11:55+1 (7時間35分)
• ミラノ-ドバイ: EK206、13:40-22:45 (6時間5分)

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