LAXでカンタス航空エアバスA380エンジンの工具が1か月行方不明後に発見

Corey

2024-02-26

オーストラリア運輸安全局（ATSB）は、2024年2月2日にロサンゼルス国際空港（LAX）に着陸したカンタス航空のエアバスA380型機に関わる異物破片（FOD）事象を調査していることを明らかにした。

捜査関係者によると、事件はロサンゼルス国際空港での整備検査中、VH-OQIとして登録されたエアバスA380型機がシドニー空港（SYD）から着陸した際に起きた。 ATSBは、コンプレッサー回転工具が、左側の翼に搭載された最初のエンジンである1番エンジンのファンブレードの後ろで発見されたと詳細に発表した。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

同局は、このツールは2023年12月6日以来行方不明になっていたと述べた。しかし、ATSBはこの問題の調査が終了したら最終報告書を発表する予定で、その過程で重大な安全上の問題が発生した場合はすべての関係者に通知すると付け加えた。

2月2日と同様に、VH-OQIはSYDとLAX間のQF11便を運航し、13時間の飛行の後、後者の空港に着陸した。前日にはシドニー発香港国際空港（HKG）行きの往復便を運航した。

2022年に国境が再び開放され、旅行需要が再び高まる中、カンタス航空は、当時A380を運航していた他の運航会社と同様に、エアバスA380型機の運航復帰を開始した。パンデミックが発生する前、オーストラリアの航空会社には 12 機の 2 階建て旅客機が運航されていました。

カンタス航空の2024会計年度上半期（2023年6月から12月までの期間を対象）の最新財務報告書によると、その数は現在10機に減り、そのうち8機が現在稼働中である。同航空会社のプレゼンテーションでは、同社のエアバスA380型機とボーイング787型機が2025年からWiFiを搭載する予定であると簡単に言及されており、同社がまだ2階建て機の長期計画を持っていることを示している。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

報道によると、現在運航している8機のうち、VH-OQIが最後に運航を再開しており、同機は3年以上の休止期間を経て2023年7月に乗客の輸送を開始したという。Planespotters.netデータ。

カンタス航空が最初に持ち帰ったA380はVH-OQBで、2022年1月に返却され、続いてVH-OQD（2022年2月）、VH-OQH（2022年3月）、VH-OQK（2022年3月）、VH-OQJ（2022年6月）、VH-OQG（2022年12月）、VH-OQL（3月）となった。 2023年）。一方、駐機中の2機のA380、VH-OQAとVH-OQCは、それぞれ2022年11月と2021年6月からアブダビ・ザイード国際空港（AUH）に保管されている。

カンタス航空が2023会計年度の決算を発表した際、同社のエアバスA330型機28機とA380型機10機が、最終的にはボーイング787-9、787-10、エアバスA350-1000に置き換えられると詳細に述べた。同社は、2032年6月に始まる2032年度からエアバスA380型機を退役させる計画だった。

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