シカゴ発シアトル行きユナイテッド航空便、エアバスA320型機のエンジン火災で離陸中止

シカゴ発シアトル行きのユナイテッド航空便がエンジンの1つから出火し、離陸を中止せざるを得なくなった。報道によると、同機はゲートに戻る前にエンジンが煙を出し始めたが、まだ誘導路上で離陸準備をしていたところ、負傷者はいなかったという。

月曜午後、シカゴ・オヘア国際（ORD）発シアトル・タコマ国際（SEA）行きユナイテッド航空2091便の乗務員は、左側エンジンのトラブルのため離陸を拒否せざるを得ず、出発準備中のエアバスA320-200型機が濃い煙を上げているのが目撃された。 AvHeraldの報道によると、シカゴ・オヘアのタワーはエンジンから煙が出ているのを発見し、乗組員は滑走路から退避してエンジンを停止した。

航空機がゲートまで牽引される間もエンジンから煙が発生し続け、シカゴ消防署と医療チームは細心の注意を払って航空機に会った。シンプル・フライングはユナイテッドに連絡し、次のような声明を受け取った。

「シカゴ発シアトル行きのユナイテッド2091便は、エンジンの問題により出発前に遅延しましたが、現地の地上職員と緊急対応隊員が直ちに対処しました。飛行機はゲートまで牽引され、乗客は通常通り降機し、負傷者は報告されていませんでした。当社はお客様に代替旅行の手配をするよう取り組んでいます。」

乗客１４８人全員は無事飛行機から降り、振り替え便に乗せられ、約５時間半の遅れでシアトルに到着した。この事件により、シカゴ・オヘア空港への到着便はすべて一時的に停止され、進入中の数機の航空機が引き返しを余儀なくされ、到着は合計で約45分間停止された。

航空機は着陸したまま

この事件に巻き込まれたA320-200は、N432UAとして登録され、1996年5月にユナイテッドに引き渡された28年前の機体である。ch-aviationのデータによると、このジェット機は2基のIAE V2500エンジンを搭載しており、2023年12月の時点で累計81,000飛行時間、32,000飛行サイクルを超えている。

写真：トーマス・デル・コロ |ウィキメディア・コモンズ

同機は2019年8月にサンフランシスコのゲートまで牽引中、別のユナイテッドボーイング737-900ER型機と衝突した。その際、A320の右翼が737型機の左ウイングレットと接触し、元航空機の損傷は「重大」であると報告された。

ユナイテッドの監視は続く

ユナイテッド航空は、今年3月にヒューストンでの注目を集めた滑走路逸脱など、今年に入って一連の安全事故が発生したことを受け、連邦航空局（FAA）の監視を強化している。同航空は、ユナイテッド航空が新路線の就航や新たな航空機の導入を許可されていないことを明らかにした後、今後も監視を続けると述べた。

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