ロッキードマーティンKC-130タンカーを運営している国は何ですか？

2024年の時点で、KC-130には7つのモデルがあり、合計180機の航空機が生産されています。米国海兵隊が所有および運営しているKC-130のほかに、18の異なる国もタンカーを所有および運営しています。

写真：軍曹。ミッチェル・オースティンL US海兵隊

元のC-130Aは1956年にサービスに参加しました。 231が建設されました。 2年以内に、飛行機の人気により、ロッキードはC-130Bを展開しました。 230が建設されました。 1960年、海軍は海兵隊を代表して、C-130タンカーバリアントを開発する契約を発行し、そのうちの6つをKC-130Bに変換しました。

ロッキードは1960年に「B」モデルを海兵隊に届けました。数年後、これらの「B」モデルはシンガポール（4）とインドネシア（1）に販売され、6番目の航空機は退職しました。

海兵隊が最初のKC-130Bを受け取るとすぐに、彼らはタンカーがまさに必要なものであることをすぐに知りました。そのために、ロッキードは46 kc-130FSを構築するための新しい契約を受け取りました。 「F」モデルには、6つの「B」モデルから識別された変更が組み込まれました。 KC-130Fのマルチロール機能には次のものが含まれます。

• 空中給油;
• 貨物と乗客の攻撃航空輸送。
• 空tro部隊の空中配達と貨物;
• 航空導入地上給油。
• 戦場照明;
• 空中ラジオリレー、および;
• 戦術的な航空医療避難。

以下は、Dong hafobのKC-130Fの着陸です。 1967年7月のベトナム。

写真：PFC。 Kenneth L. Fuller L US Marine Corps

海兵隊の限られた財源により、多数の戦術的行動を達成するKC-130の能力が不可欠です。 KC-130を買収した18か国も財政が限られており、タンカー/輸送の取得が戦略的な優先事項になっています。

• アルゼンチン、アルゼンチン空軍、第1航空輸送飛行隊 - エルパロマー空軍基地、2つのKC-130H
• ブラジル、ブラジル空軍、第1航空輸送グループ - ガレ山空軍基地、2つのKC-130H
• チリ、チリ空軍、第10航空グループGrupo - サンティアゴ空軍基地、4つのKC-130R
• カナダ、王立カナダ空軍、435輸送救助隊 - 4 kc-130h
• フランス、フランス空軍 - 2つのKC-130J
• ドイツ、ドイツ空軍、ドイツとフランスの共同飛行隊 - エヴェルー・ファウビル空軍基地

写真：Vanderwolf Images L Shutterstock

• インドネシア、インドネシア空軍、飛行隊32 - 2つのKC-130B、2015年に1がcrash落しました
• イスラエルはイスラエル軍です - ティミエアベース、TA KC -130H
• イタリア、イタリア空軍、第2グループ、46航空旅団 - ピサさんジュスト空軍基地、セブンKC-130J
• 日本、海事自衛隊と航空輸送中隊61、および日本空気自衛隊、第1戦術空輸グループ - 10 kc-130h
• クウェート、クウェート空軍42交通飛行隊 - 3つのKC-130J
• リビア、リビア空軍 - 7 kc-130t
• マレーシア、王立マレーシア空軍、20航空飛行隊 - 4 kc-130t
• モロッコ、王立モロッコ空軍、航空輸送飛行隊 - 2つのKC-130H
• ペルー、ペルー空軍 - 2つのKC-130H
• サウジアラビア、王立サウジア空軍、第32飛行隊 - プリンススルタンエアベース、4 kc-130h、5 kc-130j
• シンガポール、シンガポール空軍共和国 - 122飛行隊、4つのKC-130B、1つのKC-130H
• スウェーデン空軍、スウェーデン - 1 KC-130H
• ウルグアイ、ウルグアイ空軍 - 2 KC-130H

写真：Algi Febri Sugita L Shutterstock

米国海兵隊の「Harvest Hawk」武器システム

議論のために現れることの1つは、ペンタゴンがKC-130の外国人オペレーターにHarvest Hawk Weaponsシステムを販売することを検討するかどうかです。まだ起こっていませんが、誰も「いいえ」と言っていません。 Harvest Hawkとは何かを見てみましょう。

このシステムは、2011年に海兵隊によってKC-130艦隊に導入されました。KC-130の「スイスアーミーナイフ」の評判に合わせて、ハーベストホークは地上戦闘で海兵隊を保護するための武装オーバーウォッチ能力を追加します。

Harvest Hawkには、パレット化されたロールオン/ロールオフエレクトロニクススイートと武器官のコンソールが含まれています。パレットは、1日以内に設置または削除できます。 Harvest Hawkシステムに含まれる2つの武器の1つは、AGM-176グリフィンミサイルです。グリフィンは、リアランプに設置された10ミサイルランチャーに保管されています。

外部的には、Harvest Hawkには、フロント着陸装置の前方に設置された電気光学/赤外線センサーポッドと、各翼の下にあるエンジンナンバーワンと4つの船外にある武器のパイロンがあります。各パイロンには、4つのAGM-114 Hellfireミサイルがあります。

写真：ランスCpl。 Danielle Krenzel L US Marine Corps L DVIDS

Harvest Hawkは、KC-130オペレーターに重要な火力を与えます。一般的に言えば、米国は、地域の権力のバランスを違う場合、特定の武器配送システムを外国が取得することを許可していません。

この時点で、外国所有のKC-130オペレーターは、隣人と安定した関係を持っています。今のところ明らかなニーズはありませんし、誰もそれを求めていません。海兵隊員は、ペンタゴンが反乱鎮圧から離れたため、ハーベストホークの退職を検討しており、現在はピアに近い敵に焦点を当てています。

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海兵隊は引き続きKC-130を強化し、これらの改善は外国のオペレーターが興味を持っているものかもしれません。

KC-130タンカーの歴史におけるユニークなイベント

写真：米海軍

1963年、米海軍は、往復エンジン、グラマン、C-1Aトレーダー、キャリアオンボード配達（COD）プラットフォームを置き換えるオプションをレビューしていました。海軍は、C-1Aのペイロード容量の2倍のより速い飛行機を探していました。

グラマンはすでに代替品を念頭に置いていました：アリソンターボプロップ駆動のC-2Aグレイハウンド（E-2ホークアイの派生物）。この期間中、ロッキードC-130ヘラクレスは素晴らしい輸送であることが証明されており、代替の使用環境に優れていました。

海軍がC-2Aを取得するために購入注文を発行する前に、航空機の運送業者が着陸し、KC-130Fのカタパルトの打ち上げを逮捕することを試みることが決定されました。このテストでは、USS Forrestal Aircraftキャリアを使用します。

このテストは成功し、ジェームズ・フラットリーIII中佐が一連のハードストップ着陸、タッチアンドゴーランディング、一連のカタパルトの発売を行いました。海軍は最終的に1964年に17のC-2Aグレイハウンドを購入することを選択しました。グラムマンは最終的に20年後にC-2A生産ラインを再起動して、39の追加航空機を製造しました。

写真：309番目の航空機のメンテナンスと再生グループL米国空軍

すべての注目すべきKC-130イベントが飛行操作中に発生したわけではありません。 2つの退職したKC-130FS、テール番号149800と149808は、幽霊が出ると言われています。彼らは「ブー」と「ボブ」と名付けられました。多数の乗組員とメンテナンス海兵隊がブーとボブについての話をしました。

ブーに割り当てられた乗組員の一人であるハンク・ジェレスは、次のように述べています。

「夜のために飛行機をロックしているときにパイロットの座席に座っている人のプロフィールを見てきました。2回目の超自然的な発生で、誰かが飛行機に乗って貨物室の長さを歩いているのを聞いたとき、私は一人でブーにメンテナンスをしていました。その後、飛行機の上から来るステップが聞こえました。フライトデッキの後ろにある胴体の頂点で、私はそのハッチのすぐ下に座っていました。