なぜボーイングは小型ビジネスジェット機を生産しないのでしょうか?

Corey

2024-09-25

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ボーイングはより大きな航空機市場に注力

ビジネスジェット市場における既存プレーヤーの優位性

ボーイングビジネスジェット: より大型のビジネス航空機に焦点を当てる

費用対効果と収益性

ギャップを埋める: 大型ビジネスジェットに対する顧客の需要

最終的な考え

ボーイングは航空宇宙産業の巨人であり、世界最大かつ最も成功した民間航空機を製造していることで知られています。しかし、小型ビジネスジェット市場に関しては、ボーイング社はガルフストリーム社、ボンバルディア社、ダッソー社などの他のメーカーと直接競争しないことを顕著に選択している。

ボーイングはボーイングビジネスジェット (BBJ) 部門を通じてさまざまなエグゼクティブジェットを提供していますが、これらは基本的に同社の大型旅客機の改良版であり、専用のビジネスジェットではありません。

ボーイングはより大きな航空機市場に注力

ボーイング社の中核的な強みは、大型民間旅客機の設計と製造にあります。 737、747、787 などの主力モデルは、長距離便や大陸横断便で空を席巻しています。これらの航空機は大規模な運航に最適化されており、国際線で数百人の乗客を運びます。同社は常に、規模の経済が重要な役割を果たす大量生産と大容量航空機に重点を置いています。

写真: ボーイング

一方、小型のビジネスジェットはニッチ市場に対応します。ボーイングはBBJラインを通じてこの分野に進出しているが、その専門知識、リソース、インフラの大部分は、民間航空会社、貨物輸送会社、政府保有機に対応する大型旅客機の開発に向けられている。

ビジネスジェット市場における既存プレーヤーの優位性

ビジネスジェット市場はすでにガルフストリーム、ボンバルディア、ダッソーなどの老舗企業が独占している。これらの企業は何十年にもわたって専用の小型ビジネスジェットを製造しており、富裕層の個人や法人顧客の固有のニーズに応えながら、速度、航続距離、快適性のバランスをとった航空機の製造技術を完成させてきました。

写真: ガルフストリーム・エアロスペース

ボーイングがこの市場に参入するには、これらの企業と競争する必要があるが、その多くはすでに高いブランド認知度、確立されたサプライチェーン、忠実な顧客ベースを持っている。たとえば、ガルフストリームは高級ビジネスジェットの代名詞であり、同社の航空機はプライベート航空旅行の最高峰とみなされています。

ボーイングビジネスジェット: より大型のビジネス航空機に焦点を当てる

ボーイングは、ボーイングビジネスジェット (BBJ) 部門を通じてビジネスジェット市場に対応しており、民間、企業、政府向けに民間旅客機のカスタマイズされたバージョンを提供しています。

写真：カロリス・カヴォレリス |シャッターストック

BBJ ラインには、次の民間旅客機をベースにしたモデルが含まれます。

BBJ モデルには豪華な設備が装備されており、ベッドルーム、会議室、エンターテイメントエリアを含めるように構成できます。ただし、これらのジェット機は、通常は小型のビジネスジェット機が運航する短距離便や小規模空港向けに設計されていません。これらの航空機は、大型ジェット機のようなスペースと航続距離を必要とする国家元首、大企業、超富裕層に人気があります。

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市場のハイエンドに焦点を当てることで、ボーイングは既存の民間航空機の設計を活用し、新たな研究開発投資の必要性を最小限に抑えながら、特定の顧客に独占的な製品を提供することができます。さらに、メーカーは、中核となる強みに焦点を当てながら、小型ビジネスジェット市場で確立されたプレーヤーが優位性を維持できるようにする方が良いと感じるかもしれません。

費用対効果と収益性

ボーイングが小型ビジネスジェット機の製造を避けてきた主な理由の1つは、費用対効果の問題である可能性がある。新しいクラスのビジネスジェットの開発と製造には、膨大な量の研究開発、テスト、認証が必要になります。民間旅客機に比べて小型ビジネスジェットの市場が限られていることを考えると、ボーイングにとって投資収益率はそれほど高くない可能性がある。

写真：スティーブ |ウィキメディア・コモンズ

民間航空機、特に 737 や 787 ドリームライナーのような大型航空機は航空会社に大量に販売され、ボーイングに多大な収益をもたらします。対照的に、小型のビジネスジェットは生産量が少なくなる傾向があり、ボーイング社が大型機で享受しているのと同じ規模の経済を達成することがより困難になります。

さらに、小型ジェット機の製造に必要な生産設備、サプライチェーン、エンジニアリングの専門知識は、ボーイングの現在の製品ラインナップに必要なものとは異なります。これらの新機能への投資は、ボーイングがすでに競争上の優位性を持っている大型民間航空機に引き続き注力することほど収益性が低い可能性がある。

小型ビジネスジェットの開発には、独自の規制上の課題も伴います。航空機の認証は複雑で時間のかかるプロセスであり、新しいクラスのビジネスジェットを設計するには、ボーイングが連邦航空局（FAA）や欧州連合航空安全局（EASA）などの航空当局と認証プロセスを進める必要がある。

新しい航空機の認証にかかるコストと複雑さを考えると、ボーイング社がすでに認証を受け市場に定着している大型機に集中できるのであれば、小型ビジネスジェット機の開発に投資する価値はないかもしれない。

さらに、現状では、このメーカーは一連の不幸な事件により、最近厳しい監視にさらされている。報告によるとCNBC, ボーイングの幹部らは、737 Maxの2度の死亡事故後、品質、信頼性、安全性に対して厳しい目を持っていることを規制当局、航空会社、航空機利用者に説得することに何年も費やしてきた。

ギャップを埋める: 大型ビジネスジェットに対する顧客の需要

ボーイングの決定に影響を与えるもう1つの要因は、同社の顧客ベースにおける大型ビジネスジェットに対する需要である。国家元首、大企業、超富裕層は、航続距離、快適性、スペースの向上のため、大型ジェット機を好むことがよくあります。こうした顧客は、長距離旅行に必要な豪華さとカスタマイズを提供するボーイングの BBJ シリーズを選択する可能性が高くなります。

写真: ボーイングビジネスジェット

一方、小型のビジネスジェットは、短距離のフライトや異なる層の顧客によって使用される傾向があります。ボーイングの富裕層顧客や法人顧客は通常、より多くの乗客を収容でき、航続距離が長い大型ジェット機を求めている。その結果、ボーイングのターゲット市場からの小型ジェット機の需要が減少する可能性がある。

最終的な考え

結論として、ボーイング社が小型ビジネスジェット機を製造しないという決定は、大型民間航空機への注力、ビジネスジェット市場における既存のプレーヤーの優位性、現在の製品ラインアップの費用対効果など、いくつかの要因から生じている。

写真: ボーイング

ボーイングは中核となる強みに集中し、ハイエンドのボーイングビジネスジェットを提供することで、小規模なビジネスジェットの生産に投資することなく、高級ジェット機市場にサービスを提供し続けることができます。今のところ、ボーイング社が大型旅客機で空を独占し続けている一方、ガルフストリーム社、ボンバルディア社、ダッソー社が小型ビジネスジェット部門をリードしている。