900万人以上の乗客: ロサンゼルスで最も人気のある国際目的地トップ15

Corey

2024-09-27

ロサンゼルス国際航空は、2024 年 7 月までの 12 か月間で、ニースへの 1 回限りのサービスを含む、78 の国際目的地への同一飛行機によるノンストップおよびワンストップのサービスを提供しました。もちろん、乗客は途中で乗り換えて他の多くの場所に行くこともできます。

予約データを調べると、国際トラフィック全体の約 39% が接続する必要があったことがわかります。私は最近、サンフランシスコ最大のサービスのない長距離市場を調べましたが、ロサンゼルスについてもすぐに調べる予定です。

それらを以下に示します。すべてのデータは (ノンストップかどうかに関係なく) ポイントツーポイントです。目的地の都市レベル。数字はロサンゼルス国際から7月までの1年間のみを四捨五入しています。もちろん、その時点では結果は異なります。空港ただし、ロンドン・ヒースロー空港が 982,000 人で第 1 位となり、その下のロンドン市場ではさらに多くなります。

ロンドン: 往復乗客数 1,103,000 人 (PDEW: 1,511、基本運賃: 片道 $824)
グアダラハラ: 964,000 (PDEW: 1,321; 基本DO: $84)
東京: 956,000 (PDEW: 1,310; 基本DO: $725)
メキシコシティ: 722,000 (PDEW: 982、基本運賃: $206)
バンクーバー: 659,000 (PDEW: 903、基本運賃: $180)
カンクン: 642,000 (PDEW: 879、基本運賃: $210)
ロスカボス: 631,000 (PDEW: 864、基本運賃: $173)
トロント: 572,000 (PDEW: 784、基本運賃: $334)
サンサルバドル: 570,000 (PDEW: 781、基本運賃: $191)
ソウル: 562,000 (PDEW: 770、基本運賃: $825)
パリ: 447,000 (PDEW: 612、基本運賃: $707)
プエルトバリャルタ: 438,000 (PDEW: 600、基本運賃: $152)
マニラ: 383,000 (PDEW: 525、基本運賃: $631)
グアテマラシティ: 378,000 (PDEW: 518、基本運賃: $195)
シドニー: 301,000 (PDEW: 412; 基本支払額: $1,287)

写真: フォン・D・グエン |シャッターストック

巨大なロサンゼルス・ロンドン市場

7 月までの 1 年間で、この都市間の往復乗客数は 110 万人を超え、ロンドンヒースロー空港は 98 万 1,000 人、ガトウィック空港は 12 万 2,000 人でした。約93％はノンストップで飛行し、残りは途中で接続した。

これらの数字は 2 つの都市間を旅行した人だけのものです。ロンドンやロサンゼルスでも他の便に乗り継ぐ人も多かったですが、ここでは取り上げません。

トラフィックが多いため、キャパシティも大きくなります。年間平均 11 便の毎日のフライトが役に立ちましたが、多いときは 13 便、少ないときは 7 便でした。

直行便を運航していた航空会社は 6 社です。

、そして

ヒースロー空港と

ガトウィックへ。デルタ航空は2024年5月に撤退したが、ノース航空は2023年6月に運航を開始した。

続きを読む：ダラス/フォートワース国際空港で乗客に最も人気のある目的地

基本運賃はどのように変化しましたか?

当然のことながら、基本運賃は大きく異なります。ヒースロー空港の高級な性質と、初めての旅行者とビジネス旅行者の数を反映して、ポイントツーポイントの乗客は片道平均 878 ドルを支払いました (これもすべての乗客とすべての客室の場合)。

対照的に、ガトウィック空港（431ドル）の半分以下でした。ガトウィック空港の乗客のほとんどは北欧航空を利用しており、その平均運賃はバッグや食品などからの収入が含まれる前のエコノミーとプレミアムキャビンの料金でした。ヒースロー空港と同等の比較ではありません。ダブリンのエアリンガス、JFK/ボストンのジェットブルー、JFKのデルタなどに乗り継いだ他の乗客。