NOAAのガルフストリームジェットを詳しく見ています

Corey

2025-01-14

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ガルフストリーム航空宇宙GIV

NOAAのガルフストリームIV

測定と分析
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国立海洋大気局（NOAA）は、米国商務省が所有する1994年の湾岸航空宇宙G-IVを運営しています。航空機は2006年6月にDocに最初に登録され、フロリダのMacDill空軍基地に拠点を置いていました。最近では、2017年9月以来、航空機はフロリダ州レイクランドに拠点を置いています。

NOAAの海洋および航空運用局のハリケーン研究部門では、カスタマイズされたハイテク飛行プラットフォームを使用しています。この特定のガルフストリームIVジェットは、主にハリケーン予測と研究に使用される高高度の高速航空機です。航空機は、周囲の熱帯低気圧を開発し、周囲の雰囲気の詳細な画像を作成します。

ガルフストリーム航空宇宙GIV

長さ：87.58フィート
翼幅：77.83フィート
運用範囲：4,000海里
クルーズ速度：460.00ノット
持久力：8.75時間
最大総離陸重量（MTOW）：74,600ポンド
最大総着陸体重：66,000ポンド
サービスの天井：45,000フィート
エンジン：Rolls-Royce Tay 611-8

G-IVとしても知られるガルフストリームIVは、主に民間またはビジネスのために開発されたツインジェット機です。ガルフストリーム航空宇宙宇宙宇宙宇宙宇宙は、1990年代初期から半ばにタイプを設計および構築し、最大19人の乗客と軽い貨物を最大4,200 nmの距離まで輸送しました。 1985年から2018年の間に、メーカーはさまざまなバリアントにわたって湾岸IVの900を超える例を提供しました。

Photosoistrothers：OAA

航空機は、2つのロールスロイステイ611-8ミディアムバイパスターボファンエンジンを搭載しており、それぞれが離陸時に最大13,850（62 kN）のスラストを生産しています。ガルフストリームIVは、その前身と比較して再設計された翼構造を持っています。製造業者は、ピークの実質的な圧力係数を減らし、後方に移動するように外側の翼構造を設計しました。

これにより、衝撃強度が低下し、衝撃スイープが増加し、クルーズドラッグが低いため、よりスムーズで効率的なフライトが得られました。速度と範囲に加えて、航空機は騒音と排出レベルが低く、燃料効率が向上しています。ガルフストリームIVには、キャビン貨物用の十分なスペースがあり、特別な用途に適しています。によるとリバティジェット、

「キャビンの長さは45.1フィートx幅7.3フィート、高さ6.1フィートで、キャビンの総体積1513立方フィートを提供します。寸法により、最大の構成が座っている12人の乗客にとって快適になります。手荷物コンパートメントは最大24袋を保持できます。 4,847マイルと最高速度552 mph。」

Photosoistrothers：OAA

NOAAのガルフストリームIV

航空機の尾番号：N49RF
航空機のコールサイン：NOAA49

米国軍と政府内のいくつかの部門がこのタイプを運営しており、NOAAはそれらの1つです。 NOAAは、特別な目的の湾岸IVを運営して、ハリケーン研究を実施しています。によるとnoaa、

「G-IVは、NOAA軍団の役員とNOAA民間エンジニアと気象学者が乗組員によって操縦した洗練されたツインエンジンジェットです。その主な使命は、NOAAのハリケーン研究部門による国家ハリケーンセンターの予測と研究をサポートして、NOAAのハリケーン研究部門の距離マイルドマイルドであるNOAAのハリケーン研究部門で、熱帯のサイクロン監視ミッションを飛行することです。 45,000フィートの巡航高度のこの航空機は、上部大気の気象システムを定義するために重要な高度で観察的なカバレッジを提供します。」

測定と分析

グローバルポジショニングサービス（GOS）Dropwindsonde
パラメーター：圧力、温度、湿度、およびGPSドップラー周波数
さまざまな方向の風力成分を分析します
テールドップラーレーダー（TDR）
嵐のさまざまな層を識別します

NOAAガルフストリームIVは、航空機の底から放出されるチューブ型の機器であるGPS Dropwindsondeを備えています。この機器は、飛行中にさまざまな環境パラメーターをキャプチャし、いくつかのセンサーを装備し、圧力、温度、湿度、およびGPSドップラー周波数シフトを地球に導きます。

NOAAは、ドップラーシフトデータを使用して水平および垂直の風コンポーネントを計算すると述べています。

風は、特定の経路に沿って、ハリケーンの動き、ハリケーンの伝播を操縦します。ハリケーンを取り巻く一般的な風は、ハリケーンが伝播するために必要な道を提供します。伝播は、他の要因とともに風の速度と方向によって定義されます。

ドロップソンドから得られた風のコンポーネントデータは、他の量とともに、ハリケーンのパターン、方向、強度のモデリングに役立ちます。このデータは、環境予測のための国立センターと、ハリケーンモデルの実行に含まれる国立ハリケーンセンターに送信されます。

NOAAのガルフストリームジェットに掲載されているもう1つの重要なツールは、テールドップラーレーダー（TDR）です。航空機の背面に取り付けられ、嵐の異なる層の決定が可能になります。

写真：Lakelandairport |ウィキメディアコモンズ

NOAAによると、

「TDRは8,000ワットのレーダーシステムで、航空機が嵐を通過し、レーダーを使用して熱帯低気圧の強度を決定するとゆっくりと回転します。TDRの産物は、TDRの層に類似しています。

他のガルフストリームジェットが途中です

NOAAは、2019年にガルフストリーム航空宇宙からガルフストリームG550ジェットを注文して、老化G-IVを置き換えました。新しいジェットは2025年の第2四半期に配信される予定です。既存のG-IVは、1996年以来ハリケーン研究プログラムの重要な部分となっています。新しいジェットは主導の役割を引き受け、進行中のミッションを継続することが期待されています。

最近では、2024年7月に、NOAAは、ガルフストリーム航空宇宙との1億600万ドルの契約オプションを行使して、進行中のハリケーンおよびトロピカルストーム研究をサポートするために変更および構成される別のガルフストリームG550を取得することを発表しました。 2番目のG550は2028年に艦隊に参加する予定であり、研究イニシアチブをさらに拡大します。

NOAAの管理者によると、Rick Spinrad博士、

「これらの新しい最先端の航空機は、ハリケーンの研究と予測、大気川の研究と予測、気候研究、その他のミッションに重要なデータを収集するNOAAの能力を大幅に向上させます。このようなインフラ投資は、この生活と生計の両方を保護します。」

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Photosoistrothers：OAA

新しいG550には、大気データを収集するためのさまざまなセンサーとレーダーシステムが装備されます。それらはより速く、より広い範囲を持ち、51,000フィートの最大高度で飛ぶことができます。これらの機能は、ハリケーンの上部およびそれ以降のより正確な情報を取得できるため、予測を大幅に強化します。

特に、G550はNOAAの2つのロッキードWP-3Dターボプロップを補完することが期待されています。

NOAA委員の副管理者兼ディレクターであるナンシー・ハンによると、任務担当官およびNOAA海兵隊および航空事業の取締役は、

「これらの非常に有能な航空機の買収は、NOAAの航空機艦隊の資本増強における大きな前進です。

NOAAは、新しい、非常に有能な航空機がハリケーンのトラックと強度予測を大幅に改善できると述べています。正確な予測は、タイムリーな避難の決定に役立ちます。新しい航空機は、フロリダ州レイクランドのNOAA航空機運用センターに拠点を置き、NOAA軍団の役員と民間人の組み合わせによって管理および維持されます。