アラスカ航空 737 MAX 9 が電気臭のためシアトル行きに目的地外着陸

7月31日、シアトル発サンディエゴ行きアラスカ航空AS1156便が緊急事態宣言を受け引き返しを余儀なくされた。乗組員がシアトルへの帰還を開始したとき、航空機はちょうど上昇を始めたところでした。着陸時に航空機を検査するため緊急サービスが呼び出され、最終的にフライトはキャンセルされた。

アラスカ航空は、影響を受けた乗客のために代替機を手配した。迂回により約２時間半の遅れが生じた。関与した737 MAX 9は、翌日遅くに運航に戻るまで数時間運航を停止したままでした。

登山途中で電気臭を検知しシアトルに緊急帰還

当該航空機は、N964AKとして登録されているボーイング737 MAX 9で、(SEA)発(SAN)行きの定期便を運航していました。フライトは現地時間19時59分に出発し、サンディエゴに23時到着する予定だった。

7月31日の報道によると、フライトレーダー24データによれば、飛行機は20時11分に出発しました。シアトルの滑走路34Rからの最初の上昇中、乗組員は約7,500フィートで上昇を停止し、終了後に非常事態を宣言した。キャビン後部で「電気的な臭いがする」と報告、アビエーション・ヘラルド紙が報じた。

同便はシアトルに戻り、出発から約12分後に同じ滑走路に安全に着陸した。滑走路を出た後、同機は緊急隊員による現場検査のため一時停止した後、自力で駐機場まで地上走行した。中断された旅を完了するために、アラスカ航空は代替機、登録済みの N472AS を派遣しました。

この航空機は同日夜遅くに出発し、約2時間半の遅れを経て8月1日午前1時30分頃にサンディエゴに到着した。事件に巻き込まれたMAX 9は一晩飛行停止のままで、着陸から約14時間後に運航に復帰した。

電気の匂いは機内に重大な危険をもたらす可能性がある

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今のところ、臭いの主な原因は不明ですが、このような機内臭は通常、乗務員によって直ちに注意を払って対処されます。電気的な臭いは、機器の故障、短絡、さらには空気システム内の微量の汚染によって発生する可能性があります。航空業界では、未確認の臭気、特に燃えているワイヤーに似た臭気は、コンポーネントの過熱または潜在的な火災の危険性を示している可能性があります。

このような状況は急速に拡大する可能性があり、航空機システムは飛行中にそのような電気的故障を許容できるように設計されていません。このようなシナリオは健康上のリスクももたらし、吐き気、めまい、さらには一時的な無力化を引き起こす可能性があります。同様の臭気関連の事件が数件発生している。 (IATA) のガイダンスによれば、このような事象は、軽度の刺激物から深刻な空気汚染に至るまで、客室空気質事象 (CAQE) のカテゴリーに分類されます。

同団体は、臭気が持続したり身体症状を引き起こしたりするような重大なケースでは、乗務員は慎重に行動するよう訓練されており、多くの場合、引き返しや緊急着陸を意味し、ひどい場合には乗客に酸素マスクの使用を指示することになると指摘している。そして今回の場合、アラスカ航空は標準的な手順に従い、緊急事態を宣言し、直ちにシアトルに引き返した。

以前のアラスカ航空便の臭気事件

アラスカ航空が臭気関連の機内緊急事態に直面したのはこれが初めてではない。 4月には、AS757便を運航していたラスベガス行きのボーイング737-800型機（登録N535AS）が、コックピット内の強烈な異臭のため、離陸直後にポートランド国際空港（PDX）への引き返しを余儀なくされた。乗務員が飛行の中止を決定したとき、航空機は現地時間の午前9時50分頃に離陸した。

消防隊員は着陸時に乗客を飛行機から降ろしたが、火災は発見されなかった。シンプル・フライングが以前報じたように、航空管制の音声により、乗務員が「背中からかなり強い臭気がする」と報告し、客室乗務員は吐き気がして「吐きそうになった」と感じたことが明らかになった。飛行機にはダイバート時に157人の乗客が搭乗し、3時間以上の燃料があった。

2024年9月、アラスカ航空810便はシアトルに向けてカウアイ島を出発した直後、別の事故によりホノルルへ目的地変更を余儀なくされた。客室乗務員4名が機内で未知の臭気を感じたため、飛行中に体調が悪くなった。ボーイング737型機は着陸時に緊急隊員が出迎えた。