FAAはCFMエンジンを使用してエアバスA321XLRを証明します：P＆WエンジンEASA承認遅延

連邦航空局（FAA）は認定されています

、そうするために世界で2番目の規制当局になります。

CFM Internationalを搭載したA321XLRSの認証

最初に報告された開発で空気電流、

10月5日にA321XLRを認定しました。ただし、Airbus A320ファミリー航空機タイプの証明書データシート（TCDS）A28NMが12月5日に更新され、米国を拠点とする規制当局がA321-253Nを51回目のTCDSに追加しました。

タイプはで認定されました

LEAP-1Aエンジン、FAAが欧州連合航空安全機関（EASA）の道をたどり、最初にLEAP-1AでA321XLRを認定しました。

写真：エアバス

欧州の規制当局が7月19日に商業便を開始するためにA321XLRを承認したとき、エアバスはその認証

-Powered A321XLRSは「2024年後半に」と予定されていました。

空気電流もそれを報告しました

他のエンジンオプションでフライトを操作するための長距離シングルアイルジェットの承認、ギア付きターボファン（GTF）とも呼ばれるPW1100Gは2025年に滑り込みました。単純な飛行はコメントのためにエアバスに近づきました。

免除を許可します

TCDによると、A321XLRは最大36,491リットル（26,645キログラム）の燃料を保持でき、最大離陸重量（MTOW）は97,000 kg（213,848ポンド）または101,000 kg（222,667 LBS）のいずれかで、ヨーロッパのTCDを模倣します。

FAAは、キャビン加圧システムに関する規制、フライトデッキの緊急出口の外側の外側を見る能力、すべてのタイプII出口（フロアレベルのドア）の合計最大数（フロアレベルのドア）よりも多くのシートを見る能力を含む、航空機の種類に固有のいくつかの免除でA321XLRを承認しました。

参照：EASAは、Airbus A321XLR LEAP-1Aエンジンを証明しています

写真：セルゲイ・コール|シャッターストック

最後に、FAAは承認しました

航空会社がインストールし、ドアと可動の壁を備えた乗客のためにミニスイーツを運営します。ヨーロッパの製造業者は、免除を申請したときにこれらのミニスーツを運営する航空会社を開示しませんでしたが、アメリカン航空は2022年9月にすでにA321XLRキャビンを発表しました。

インテリアには、アメリカン航空が「フラッグシップスイート」として販売されているミニスイーツが登場し、各A321XLRには1-1の構成で20個のLie-Flatスイートが装備されています。 12のプレミアムエコノミーと123のエコノミーシートが、20のフラッグシップスイートの背後に配置されます。

近い

それに比べて、

10月30日にエアバスがスペイン航空会社に届けた最初のA321XLRを構成し、14のビジネスと168のエコノミークラスの議席を設定しました。

イベリアはすでに米国からのフライトを開始しており、スペインの航空会社は11月14日に大西洋横断便でA321XLRのデビューを果たしました。

（狂った）

（BOS）。

これまでのところ、このタイプは2つの都市の間を飛行しています。航空分析会社のデータ環境2025年1月から、イベリアはA321XLRを展開してマドリードから飛行することを示しました。

（IAD）、タイプは2025年1月にそれぞれスペインの首都からボストンとワシントンダルスへの6つの週に6つの毎週の旅程を飛行します。

最初のA321XLRをすぐに配達するように予定されている別の航空会社は、AER Lingusであり、夏の間にパイロットが給与を超えてスタンドオフ中に打ち上げの顧客スポットを失っていました。

アイリッシュキャリアの最初のA321XLRは、EI-XLRとして登録されますが、一時的な登録D-Azxyの下で10回のテストフライトを実施しました。最新の出発は12月6日です。航空便グループ。

2番目のA321XLRは、EI-XLTを登録するために、12月5日に一時的な登録D-AYAHの下で初めてのフライトを操作しました。

ch-aviationダブリン空港（DUB）ベースのキャリアは12月に2つのA321XLRを配達すると推定され、イベリアは2025年1月に2番目のA321XLRをEC-OLEとして登録し、ワシントンダルスへの2番目の大西洋横断ルートの開始と一致します。

写真：Aer Lingus

アメリカン航空の第3四半期証券取引委員会（SEC）Q3 Q3の提出は、それぞれ2024年と2025年の終わりまでにA321neoまたはA321XLRを区別することなく、3と7のA320neoファミリー航空機を予想していることを詳述しましたが、Ch-Aviationは、Airlineの最初のA321XLRを12月に到着すると推定しました。

以前のレポートによると、最初のA321XLRが2026年1月に到着すると予想していますFlightGlobal、JetBlueはA321XLRの配信を2030以降に延期していました。

サプライチェーンの混乱に直面しているエアバスにとって、同社は年間航空機の配送の見通しを格下げすることを余儀なくされたため、年末までに「約770機」の目標を達成したい場合、12月は忙しい月になります。

ヨーロッパの飛行機メーカーは11月に84件の配達で終了し、年初から（YTD）集計を643に増やしました。その結果、エアバスは12月に目を引く127機の航空機を引き渡す必要があります。それに比べて、同社は2023年の最後の月に112個のジェット機を配達しました。