忘れられた歴史：第二次世界大戦のアメリカの航空機メーカーのトップ5

主に、業界は第二次世界大戦を獲得しました。米国が戦争経済全体に改宗したため、新しい車の販売を禁止し、戦争に勝つためのツールを構築する努力を切り替えました。米国産業は大規模な軍隊を装備できるだけでなく、イギリスやソ連のような同盟国を部分的に装備することもできました。米国は、戦時中の連合国の戦争プレーン生産を軸の力に対して決定的に変えるのを助け、米国は数千の航空機を建設し（失われた）。これは、第二次世界大戦のトップアメリカの航空機メーカーの5つです。

ボーイング

ボーイングは12,692 B-17と3,898 B-29を建設しました

主な製品：	B-17、B-29
生産場所：	シアトル＆レントン、ワシントン。カンザス州ウィチタ
運命：	他の請負業者を吸収しました

ボーイングは今日の米国の民間航空メーカーですが、第二次世界大戦の多くの重要な航空機メーカーの1つでした。ボーイングは1916年以来民間および商業用の航空機を生産しており、1924年に最初の軍用機（PW-9と呼ばれる複雑さ）を建設しました。1930年代に世界が戦争に降り始めたため、ボーイングは政府から爆撃機を設計し、建設する命令を受けました。

写真：米空軍

によると米国空軍戦争中、ボーイングは、シアトルのプラント2に12,692 B-17の飛行要塞重爆撃機を建設し、ワシントン州レントンとカンザス州ウィチタの植物で植物に約4,000人のB-29スーパーフォーレス戦略/重い爆撃機を建設しました。 B-29のスーパーフォーレスは戦争で最も高価なプロジェクトであり、30億ドルの費用がかかりました。

統合されたヴァルト

連結ヴァルトは、18,190個のB-24、数千個のPBYカタリナ、11,500個のBT-13を建設しました

主な製品：	B-24S、PBYカタリナス、BT-13
生産場所：	カリフォルニア州サンディエゴ;テキサス州フォートワース
運命：	現在はボーイングの一部であるロックウェルと合併しました

第二次世界大戦で統合された最も有名な航空機は、B-24リベレーターとPBYカタリナパトロール飛行機でした。しかし、統合されたものには、大規模な契約を履行する能力が欠けていることが多く、B-24の生産の一部をダグラスやフォードなどの他の企業に外注することを余儀なくされました。

それでも、18,190個のB-24が生成され（そのうち8,685個がフォードによって）、最も生産された爆撃機、重爆撃機、マルチエンジン航空機、およびアメリカ軍の航空機の歴史のままです。 1943年、統合された統合はVulteeと合併して、戦争の最盛期に統合されたVulteeを形成しました。 Vulteeはまた、11,500のBT-13 Valiantトレーナーを生産しました。

北米

北米は約10,000のB-25と15,000のP-51マスタングを建設しました

主な製品：	B-25、P-51、AT-6テキサス
生産場所：	テキサス州ダラス/グランプレーリー。カリフォルニア州イングルウッド。カンザスシティ
運命：	現在はボーイングの一部である1967年にロックウェルと合併しました

によると戦争履歴ネットワーク、北米は戦争中に最大の米国航空機メーカーになりました。 9,816 B-25 Mitchell Bombers、14,686 P-51 Mustang Fighters、15,500 AT-6テキサスのトレーナーなどを構築しました（B-24用の植物もありました）。戦後、B-1ランサー、アポロコマンドおよびサービスモジュール、およびスペースシャトルオービターも生産しました。

写真：アラン・ウィルソン|ウィキメディアコモンズ。

B-25ミッチェルは、最も生産されているアメリカの媒体爆撃機であり、全体で3番目に生産されたアメリカの爆撃機でした。 P-51マスタングは、太平洋戦争で広範囲に奉仕してきた戦争で最も有名なアメリカの戦闘機の1人でした。戦争中および戦後多くの国に輸出され、最後は1984年にドミニカ共和国によって引退しました。

ダグラス

ダグラスは10,368 C-47および1,162 C-54輸送を構築しました

主な製品：	SBD Dauntless、A-20 Havoc、A-26 Invader、C-47 Skytrain、C-54
生産場所：	カリフォルニア州ロングビーチ。オクラホマ州タルサ。その他
運命：	1997年にボーイングが購入

ダグラスは初期のジェットライナーで有名ですが、第二次世界大戦では幅広い攻撃機と輸送を生み出しました。ダグラスはまた、B-17フライフォートレスとB-24リベレーターの構築を支援しました。米海軍は、有名なSBD Dauntless Dive Bombersとの戦争に参加しました。これらのほぼ単一ハンドルの航空機は、日本の航空機航空会社の艦隊を鈍らせ、6つのキャリア（ミッドウェイの戦いで4つすべてを含む）を沈めました。

写真：ボブ・アダムス|ウィキメディアコモンズ

戦争中にダグラスによって建設された注目すべき航空機には、SBD Dauntless、A-20 Havoc、A-26 Invader、C-47 Skytrain、およびC-54が含まれます。 C-47は愛情を込めて「Gooney Bird」と呼ばれ、Douglas DC-3の商業旅客機から改作されました。彼らは世界中で戦争を行うアメリカの能力の重要な部分でした。

提案された読み：忘れられた歴史：第二次世界大戦のアメリカのキャリアに拠点を置くトップ5の航空機

カーティスライト

Curtiss-Wrightは13,738 P-40、3,180 C-46、および約7,000人のヘルディバーを構築しました

主な製品：	P-40、C-46、ヘルディバー
生産場所：	ニューヨーク州バッファロー;オハイオ州コロンバス;ケンタッキー州ルイビル
運命：	独立した航空宇宙請負業者（主にコンポーネント）

Curtiss-Wrightは、約142,840の航空機エンジンとほぼ30,000機の航空機で戦争の努力に貢献しました。約180,000人の労働者を雇用し、戦時中の生産契約（ゼネラルモーターズの後）で2位にランクされました。最も注目すべきカーティスライト航空機は、P-40戦闘機（フライングタイガースと同じ）、C-46コマンドートランスポート、およびSB2Cヘルディバーでした。

写真：不明|ウィキメディアコモンズ

C-46は、ダグラストランスポートのカウンターパートと同様の役割を果たしました。一方、P-40ファイター爆撃機は、P-51とP-47に次いで3番目に生産されたアメリカの戦闘機でした。今日、Curtiss-Wrightは独立した防衛請負業者のままですが、航空機を生産していません（ただし、航空機の制御、バルブ、アクチュエーターなどの関連するコンポーネントが作成されています）。