フランスのラファレは、将来のE-2Dホークアイのニューナランの裁判でA400mを埋めます

フランス海軍のダッソーラファレMファイタージェットは、サフランが開発したナラン給油ポッドを使用してエアバスA400mを空中的に燃料補給しました。この燃料補給能力は2021年以来存在していますが、最近のテストはA400mを含む最初のテストであり、E-2ホークアイの速度を再現するために通常よりも遅い対気速度で実行されました。

LinkedInの投稿では、GénéraledeL'Armement（DGA）の指示は、A400mの前にあるRafale Fighter Jetを示す写真を共有し、燃料補給ホースで取り付けました。 DGAによると、A400mはE-2ホークアイ監視航空機の代役として機能していました。この航空機は、フランスが現在のオペレーターであり、すぐに空中給油が可能な新しいバリアントを運営します。

E-2ホークアイはキャリア対応であり、フランス海軍の旗艦チャールズデゴール航空機のキャリアにラファレMと展開されています。このテストでは、サフランのナランポッドのパフォーマンスを大気速度の低下で測定することでした。これは、ラファーレがフランスの今後のE-2Dアドバンスドホークアイズの艦隊を復活させるときに必要な状態です。これは、燃料ポンプの電力を生成するためのプロペラが装備されているNarang Podの問題を証明できます。遅い速度では、このプロペラの効率が低く、燃料の流れが潜在的に減少します。

興味深いことに、このラファーレA400mのペアリングは通常、A400mからラファーレに燃料を移し、逆になります。この能力は、2018年にフランスによって最初に達成され、戦闘機が輸送の燃料ポッドとホースドラムから燃料を受け取ることができます。

写真：サフラン

Narang（Nacelle de Ravitaillement Nouvelle Generation）ポッドは、フランスの企業Safranによって開発され、前世代の燃料補給ポッドよりも高いレートで燃料を移転することを可能にします。新しいシステムは、1分あたり750〜1,000リットルのレートで燃料を供給できます。また、統合されたテストと自己診断システムが装備されており、トラブルシューティングの能力とメンテナンスが向上します。

E-2D Hawkeye計画

Northrop Grumman E-2 Hawkeyeは、米国およびフランス、日本、台湾を含む他のいくつかの国が運営する空中の早期警告および管理（AEW＆C）航空機です。フランス海軍は現在3つのE-2C航空機を運営していますが、E-2Cは飛行中の燃料補給はできませんが、E-2DSはこの能力を備えています。これは、改善されたAPY-9レーダーシステムを含む他の機能強化に加えて、機能の重要なステップアップになります。

参照：ノースロップグラマンE-2ホークアイがこのような長いプロダクションを走らせたのはなぜですか

写真：Viper-Zero |シャッターストック

Northrop Grummanによると、E-2Dは、その前身と比較して「テクノロジーの2世代の飛躍」です。フランスは、2027年末までに3つの新しいE-2D Advanced Hawkeyesの配信を期待しており、現在のE-2C艦隊に取って代わります。日本はE-2Dの顧客でもあり、30億ドルを超えるコストで13機の航空機にコミットしました。