ハリウッドの航空に関する非現実的な事柄トップ 10

航空に関して言えば、ハリウッドは確かに、特にアクション映画におけるリアリズムでは知られていません。それはエキサイティングに見え、現実では不可能な空中戦、高速追跡、機動のシーンで平均的な映画ファンにアドレナリンラッシュを引き起こすかもしれません。ハリウッドは誇張の仕方を知っており、航空について少しでも知っている人なら誰でも信じられないとため息をつくでしょう。映画の中で航空に関して見られる非現実的な事柄トップ 10 は何ですか?

写真：エドモンド・シーガー、ウィキメディア・コモンズ経由

1 つのエンジンで飛行しても大惨事にはなりません

エンジンの故障はドラマを演出するためによく使われ、飛行機が空から落ちてくるかのような印象を与えます。ただし、単発エンジンの航空機であっても、エンジンが故障しても滑空して着陸することで生き残ることができます。民間航空機は 1 つのエンジンだけで飛行できるように設計されています。複数のエンジンを搭載した航空機の場合、単一のエンジンが目的地に安全に到着するのに十分な出力を備えている必要があります。 1基のエンジンで安全に離着陸も可能です。飛行中のエンジンの故障は深刻な問題ではなく、パイロットはこのシナリオに対処するための十分な訓練を受けています。

民間航空機は、緊急着陸するまでにエンジンなしで最大 90 マイル飛行できます。現実には、エンジンが使えない状況でさまざまな事故が発生しましたが、それでも安全に着陸しています。 USエアウェイズ1549便は離陸時に鳥に衝突し、両方のエンジンが故障した。エアバス 320 はハドソン川に着陸しましたが、安全に着陸しました。ブリティッシュ・エアウェイズ009便は火山灰に突っ込み、ボーイング747型機は4基のエンジンすべてを失ったが、しばらく滑空した後、なんとかエンジンのうち3基を再始動し、無事に着陸した。

写真: Jim Lambert I Shutterstock

乱気流はとても危険です

乱気流は、乗客が恐怖を感じたり、客室の照明が点滅したり、酸素マスクが落ちたりする劇的な効果を得るためによく使用されます。乱気流は、劇的な影響がない限り、ごく普通の出来事です。地球の大気は均一ではなく、密度、方向、対気速度にばらつきがあります。時々、荒波の中をボートで移動するときと同じように、航空機が空気のポケットにぶつかることがあります。

航空機は天候の上空に向けられます。一部の映画が予言するように、それがバラバラになって空から落ちてくることはありません。航空機は、地上と同様に、空気中でも最大応力の 150% に耐えることができます。もちろん、予測できない晴天の乱気流の場合でも、航空機は完全に安全であるため、乗務員の指示に従い、シートベルトをしっかりと締めておくことは非常に重要です。

写真：NTSB（ウィキメディア・コモンズ経由）

高速減圧

多くの映画では、航空機に銃が設置されて発砲される場面が見られますが、たとえば銃声などで客室に穴が開いた場合、与圧された客室内の空気によってすべてが高速で航空機の外に吸い出されることが示唆されています。確かに、機外の気圧は機内よりも低いですが、映画で見られるのと同じ影響は生じません。これはゆっくりとした減圧であり、最初に空気が流入した後、客室内の圧力は均等になります。

しかし、窓やドアが失われたり、機体が損傷したりすると、爆発的な減圧が発生し、シートベルトをしっかり締めて座っていない人は、外に吸い出される危険があります。この場合、酸素マスクが外れるので、すぐに酸素を吸うことが重要です。その間、パイロットは呼吸がしやすく、外に吸い出される危険がなくなる、より低いレベルまで航空機を降下します。

飛行中にドアを開ける

高度 30,000 フィートの飛行中に客室のドアを開けることは不可能です。航空機内外の気圧差により、航空機のドアを開けることができなくなります。人間が飛行中にドアを開けるには、ドアに 24,000 ポンド以上の力を加える必要があります。

民間航空では、航空機には乗組員によって装備され、離陸前に自動的に密閉される「プラグ」ドアが付いています。たとえ高度が低くても、圧力が高すぎてドアを開けることができません。それでも、ドアの各平方フィートに対して 1,100 ポンドの圧力をかける必要があります。

写真：ムラタルト |シャッターストック

落雷では飛行機は落ちない

落雷では航空機を墜落させることはできません。実際、商業飛行している航空機は少なくとも年に一度は衝突を受けています。 1962年、パンアメリカン航空のボーイング707型機が落雷を受け、燃料タンクが爆発する事故が起きた。それ以来、すべての航空機は落雷に耐えられるように設計されています。

機内では、閃光が見えたり、ドーンという音が聞こえたりすることがありますが、それ以外はあまりありません。ボルトが機首や翼端に当たる可能性がありますが、航空機は電気回路の一部となり、電流は航空機を離れる前に航空機の外板を通過します。もちろん、地上に着陸した機体は、予防措置として再度飛行する前に損傷がないことを確認する検査を受けます。

ジェット燃料に点火する

ジェット燃料は思っているほど簡単には発火せず、引火点は摂氏 38 度以上です。難燃性があり、火のついたマッチをジェット燃料に投げ込むと消えます。一方、標準ガソリンはすぐに発火します。液体燃料は燃えませんが、燃料蒸気は燃えます。ジェット燃料が暖められて蒸発すると、発火する可能性があります。映画では燃料ラインを引き裂いてライターで火をつけて悪役の飛行機を爆破するというのがよくある策略かもしれないが、それは現実ではない。

オートパイロットはハッキングされる可能性がありますか?

いくつかの映画では、自動操縦装置がハッキングされ、パイロットが航空機の制御を失う可能性があると示唆しています。近年の GPS スプーフィングや妨害事件により、機器が正しく機能しなかったり、誤った情報が与えられたりする可能性があります。ただし、パイロットはこのことと一般的な兆候を認識し、そのような事故を報告しています。

自動化への依存は、より悪い要因となる可能性があります。 FAAは、パイロットは90％の時間で自動操縦システムに依存していると述べたが、同時にパイロットが手動で飛行する能力を失いつつあるのではないかという懸念もあった。 2013 年 7 月のアシアナ航空 214 便事故により、この問題はさらに懸念されました。 2019年以降、FAAは規則を変更し、自動操縦装置の故障が事故につながる可能性は低くなった。

写真: コリンズ・エアロスペース

着陸装置の中に隠れている

映画で、主人公が着陸装置に隠れているのを見ることがあります。着陸装置収納部に隠れて航空機に乗り込むことはできません。着陸装置が適切な位置に配置されていない場合でも、着陸装置に押しつぶされて死亡する可能性が高くなります。また、現実の密航者のほとんどが凍死または転落死しているのも事実です。

戦闘機を盗むことはできますか？

燃料が満タンで、警備なしですぐに出発できる戦闘機を見つけることはまずありません。ハイジャッカーの可能性を待ちながらただぶらぶらしているわけにはいきません。経験の浅いパイロットが戦闘機を操縦できるわけがありません。このような航空機の周囲は厳重な警備が行われているため、これまで航空機を操縦したことがない人が、フェンスを乗り越えて戦闘機を盗んで飛び去るなどということは考えにくい。

不一致の航空機

映画では、飛行機の内装と外装がまったく一致していないことがよくあります。これは、航空業界の誰もがすぐに気づき、明らかに間違っている最も厄介な点の 1 つです。たとえば、双通路型ボーイング 747 の外側の写真があり、その後、内部が単通路型のボーイング 757 になることがあります。

あるいは、場合によっては、特にコックピットが表示されている場合、それが航空機にまったく似ていない偽のセットである場合もあります。同じ思考の流れで、乗務員もしばしば誤って伝えられます。実際のパイロットや客室乗務員（安全手順に拘束されている）は、大きな（または小さな）画面でよく見られるような行動はしないでしょう。

もちろん、ハリウッドが事実確認のために航空コンサルタントを雇うことはめったになく、航空関係者以外の人々が気付かずに済むことを願っているだけです。しかし、もし映画が現実に忠実であれば、それは映画をより退屈にし、見るのに魅力を失ってしまうのではないでしょうか?それはドラマやエンターテインメントという名のもとに、決して変わることのないものです。航空関係者は細かい点に気づくでしょうが、ほとんどの人は気づかず、その間、一般大衆は依然としてハリウッドによって供給されたすべての航空神話を信じるでしょう。

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